網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國(guó)最牛保時(shí)捷車(chē)（保時(shí)捷中國(guó)首位車(chē)主）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、保時(shí)捷macan霸氣十足，全款買(mǎi)下大概要多少錢(qián)？ 2、中國(guó)十大豪華車(chē)品牌 3、中國(guó)土豪最?lèi)?ài)的保時(shí)捷車(chē)型，不是911而是Panamera 4、為什么保時(shí)捷卡宴是賣(mài)的最好的保時(shí)捷？ 5、拉力血統(tǒng)傳承，全新保時(shí)捷911 Dakar中國(guó)首發(fā) 保時(shí)捷macan霸氣十足，全款買(mǎi)下大概要多少錢(qián)？

保時(shí)捷Macan官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為55.80-102.80萬(wàn)元，實(shí)際裸車(chē)成交價(jià)有不同程度的優(yōu)惠。

由于Macan是進(jìn)口車(chē)型，以2018款保時(shí)捷MacanS3.0T車(chē)型為例，其裸車(chē)成交價(jià)為59.48萬(wàn)元，而實(shí)際落地價(jià)則需要65.96萬(wàn)元。

保時(shí)捷Macan：

Macan是保時(shí)捷的第二款SUV，也是保時(shí)捷旗下入門(mén)SUV車(chē)型。其最早在2013年正式亮相，并于2014年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，Macan定位于中型SUV，產(chǎn)品定位低于保時(shí)捷卡宴。

自2014年上市以來(lái)，Macan全球已積累擁有35萬(wàn)車(chē)主，中國(guó)也已成為Macan全球最大單一市場(chǎng)。2018年7月25日，保時(shí)捷2018款Macan在中國(guó)上海全球首發(fā)，新車(chē)尾燈組采用了連貫一體式設(shè)計(jì)，新車(chē)作為中期改款車(chē)型，除了對(duì)外觀(guān)細(xì)節(jié)的調(diào)整，配置也迎來(lái)了升級(jí)。

如今看來(lái)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，Macan對(duì)保時(shí)捷的重要性超過(guò)了卡宴，此次2018款保時(shí)捷Macan選擇在中國(guó)全球首發(fā)，足以證明保時(shí)捷對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的特別關(guān)懷。

動(dòng)力方面，2018款MacanS車(chē)型搭載全新開(kāi)發(fā)的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為354馬力，峰值扭矩為480牛·米，相比老款車(chē)型提升了14馬力和20牛·米。

傳動(dòng)方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。同時(shí)消費(fèi)者若選裝SportChrono組件，新車(chē)0-100km/h僅需5.1秒。

中國(guó)十大豪華車(chē)品牌

中國(guó)十大豪華車(chē)品牌：1.邁巴赫 2.布加迪3.勞斯萊斯 4.賓利 5.阿斯頓馬丁 6.帕加尼 7.蘭博基尼 8.瑪莎拉蒂 9.法拉利 10.保時(shí)捷

1、邁巴赫

邁巴赫是一家德國(guó)超豪華汽車(chē)品牌與制造商，邁巴赫的創(chuàng)始人威廉·邁巴赫有著“設(shè)計(jì)之王”的稱(chēng)號(hào)。

2、布加迪威龍

布加迪威龍是一個(gè)源自于意大利的超豪華汽車(chē)品牌與制造商。

3、勞斯萊斯

勞斯萊斯是這個(gè)富商非常喜歡的一個(gè)英國(guó)超豪華汽車(chē)品牌，勞斯萊斯的汽車(chē)以豪華而聞名全球。

4、賓利

賓利是一個(gè)英國(guó)豪華汽車(chē)品牌，它是英國(guó)皇室御用的豪車(chē)品牌。賓利的車(chē)不僅注重車(chē)子豪華的內(nèi)飾，更加注重車(chē)子的運(yùn)動(dòng)性能。

5、阿斯頓馬丁

阿斯頓馬丁是一家英國(guó)豪華汽車(chē)品牌，阿斯頓馬丁的主要生產(chǎn)跑車(chē)和賽車(chē)。

6、帕加尼

帕加尼是世界上著名的意大利高端跑車(chē)制造商，帕加尼與法拉利都是誕生于“超跑之鄉(xiāng)”意大利小鎮(zhèn)摩德納。

7、蘭博基尼

蘭博基尼隸屬于大眾集團(tuán)，是全球最頂級(jí)跑車(chē)制造商之一。蘭博基尼Veneno（毒藥）是蘭博基尼目前最貴的一款車(chē)型。

8、瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂所屬于菲亞特克萊斯勒公司，是意大利的豪華汽車(chē)制造商，瑪莎拉蒂的車(chē)標(biāo)是一個(gè)很有辨識(shí)度的三叉戟。

9、法拉利

十大豪華汽車(chē)品牌之一，法拉利是全球最頂級(jí)的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的意大利制造商，法拉利F1車(chē)隊(duì)是一支超級(jí)牛的賽車(chē)車(chē)隊(duì)。

10、保時(shí)捷

保時(shí)捷現(xiàn)在隸屬于大眾集團(tuán)，是一家德國(guó)豪華汽車(chē)品牌。保時(shí)捷擁有911、Cayman、Macan等超多經(jīng)典車(chē)型。

中國(guó)土豪最?lèi)?ài)的保時(shí)捷車(chē)型，不是911而是Panamera

你能想到嗎？中國(guó)消費(fèi)者最為偏愛(ài)的保時(shí)捷車(chē)型是?Panamera——一款大型豪華轎車(chē)，而不是911——那個(gè)傳奇跑車(chē)系列。2019年，Panamera在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到13116輛，占到這款車(chē)型全球市場(chǎng)份額的40%，是所有保時(shí)捷車(chē)型里占比最高的。

▲2021款保時(shí)捷Panamera即將亮相廣州車(chē)展，新車(chē)已于1個(gè)月前上市，共推出7款車(chē)型，2.9T?V6、4.0T?V8和插電混動(dòng)三種動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間為116.80-248.30萬(wàn)元。

為回應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的偏愛(ài)，保時(shí)捷一個(gè)月前在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)推出7款Panamera新車(chē)（2021款）。目前Panamera總計(jì)有16款車(chē)型在售，包括轎車(chē)版，行政加長(zhǎng)版和Sport?Turismo版（旅行版）三種車(chē)身形式以及8種動(dòng)力組合。

Panamera?Turbo?S?插電混動(dòng)版，你能買(mǎi)到的動(dòng)力第二強(qiáng)大的保時(shí)捷

關(guān)注度最高的新車(chē)型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加長(zhǎng)版，可以理解成插電混動(dòng)版頂配車(chē)型，搭載的是4.0L排量雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合而成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配保時(shí)捷家大名鼎鼎的雙離合變速箱——8速PDK。

僅從動(dòng)力上來(lái)看，新車(chē)是保時(shí)捷旗下在售第二強(qiáng)大的車(chē)型，僅次于純電動(dòng)Taycan?Turbo?S，比911?Turbo?S?3.8T還要強(qiáng)。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加長(zhǎng)版最大輸出相較2017款車(chē)型增加了14kW，來(lái)到514kW，綜合扭矩增加了20N·m，來(lái)到870N·m。

只是受限于約2.5噸的車(chē)重，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加長(zhǎng)版雖然0-100km/h加速相較老款車(chē)型更快，只要3.3秒，但還是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距離，這沒(méi)什么可抱怨的，911車(chē)重才1.7噸上下，不是一個(gè)重量級(jí)。

Taycan車(chē)重也有大約2.3噸，這是巨大電池包的“功勞”。還是得感嘆一句“電動(dòng)機(jī)牛X”，比911重了半噸多的Taycan加速時(shí)間居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海對(duì)比試駕了Taycan和Panamera，前者尺寸更緊湊，電動(dòng)動(dòng)力更強(qiáng)大，比后者更有駕控樂(lè)趣。

Taycan和Panamera還同樣是四門(mén)四座設(shè)計(jì)，前者性能更強(qiáng)，不應(yīng)該銷(xiāo)量更好嗎？實(shí)際情況恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市場(chǎng)賣(mài)出去4480輛，而Panamera僅在中國(guó)市場(chǎng)就賣(mài)出了6700臺(tái)。更慘不忍睹的是，7月份Taycan在中國(guó)市場(chǎng)上險(xiǎn)量?jī)H為區(qū)區(qū)32臺(tái)。

我認(rèn)識(shí)的車(chē)主，買(mǎi)卡宴最多，Macan次之，再來(lái)就是Panamera，其它還有911和718系列，一個(gè)Taycan都沒(méi)有。想要體驗(yàn)更極致的保時(shí)捷駕控體驗(yàn)，當(dāng)然選擇911系列，想要大型豪華車(chē)體驗(yàn)，那就選Panamera，插電版的Panamera還能上綠牌呢，它不香嘛。

綠色卡鉗是保時(shí)捷混動(dòng)車(chē)型的標(biāo)志，旅行版Panamera顏值暴漲

外觀(guān)上如何一眼區(qū)分Panamera的插電版和燃油版？

除了車(chē)外后視鏡下方的e-hybrid和車(chē)尾Panamera兩處青檸色銘牌，青檸色卡鉗也是保時(shí)捷混動(dòng)車(chē)型的標(biāo)志。其它黑色、銀色、紅色的卡鉗顏色，代表制動(dòng)性能從低到高，往往也意味著車(chē)輛性能梯次，黃色卡鉗又是大名鼎鼎的陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)屬配色。

2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加長(zhǎng)版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo標(biāo)配陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，可以免費(fèi)選擇青檸色或者黃色，其它配置車(chē)型選裝這套陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)需要加錢(qián)，花費(fèi)是13.8萬(wàn)元。

三種車(chē)身形式，轎車(chē)版，行政加長(zhǎng)版和Sport?Turismo版（旅行版），選擇非常豐富。轎車(chē)版和行政加長(zhǎng)版相比，視覺(jué)上不容易看出來(lái)后者高度多了5mm，特別仔細(xì)能觀(guān)察到，行政加長(zhǎng)版更大的車(chē)長(zhǎng)和軸距，都加在后門(mén)也就是后排空間上了。

后排加不加長(zhǎng)又有什么分別？我相信大部分保時(shí)捷車(chē)主還是自己開(kāi)車(chē)多過(guò)司機(jī)開(kāi)。前排轎車(chē)版和行政加長(zhǎng)版沒(méi)有什么明顯不同，后者卻比前者價(jià)格高出大約13萬(wàn)塊。還記得上面說(shuō)過(guò)的幾乎成了保時(shí)捷代名詞的陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)不，選裝價(jià)格也只是13.8萬(wàn)元。

車(chē)身形式上需要抉擇一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。

白色車(chē)可能不明顯，大家看下方第二張圖依次是加長(zhǎng)版、轎車(chē)版和旅行版，第三張圖是一代Panamera。不知道大家怎么看三個(gè)車(chē)身形式的車(chē)尾造型，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾評(píng)價(jià)，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的觀(guān)點(diǎn)。

從左至右依次是加長(zhǎng)版、轎車(chē)版和旅行版。

第一代Panamera，你瞅瞅這大屁股。

大家怎么看保時(shí)捷設(shè)計(jì)？我一直認(rèn)為所有保時(shí)捷的前臉都有一種微妙的美感，和走鋼絲似的，差一點(diǎn)就會(huì)變很丑，一代Panamera的大屁股即是最難看保時(shí)捷。現(xiàn)在有了旅行版，你再去選擇大屁股，我就難以理解了。再來(lái)幾張Panamera?GTS?Sport?Turismo照片。

編者按：?jiǎn)枺簽槭裁促I(mǎi)保時(shí)捷Panamera?答：因?yàn)楸阋恕?/p>

先別急眼，我認(rèn)識(shí)的Panamera車(chē)主大都給這個(gè)答案，倒不是說(shuō)一兩百萬(wàn)的價(jià)格有多便宜，而是相對(duì)這車(chē)能帶來(lái)的體驗(yàn)來(lái)講。

和S級(jí)、7系和A8相比，保時(shí)捷的品牌優(yōu)勢(shì)太明顯了；和相當(dāng)性能的GTC4Lusso和歐陸比較，Panamera有著五六十萬(wàn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；總裁價(jià)格是比較便宜，但后期維護(hù)起來(lái)還是保時(shí)捷更讓人省心。

Panamera能有這個(gè)等級(jí)的性能和超過(guò)同級(jí)的可靠性，這是技術(shù)；保時(shí)捷能推出類(lèi)似形式車(chē)型和找準(zhǔn)價(jià)格區(qū)間，這是聰明，就像曾經(jīng)推出卡宴一般，保時(shí)捷就是這樣一個(gè)策略聰明又有技術(shù)支撐的汽車(chē)品牌。

文?|?大鵬

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

[img]為什么保時(shí)捷卡宴是賣(mài)的最好的保時(shí)捷？

豪華SUV向來(lái)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的寵兒，如今各個(gè)豪華品牌都已經(jīng)推出或者即將推出自己的豪華SUV來(lái)面向巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而早在世紀(jì)之初，保時(shí)捷就已經(jīng)帶來(lái)了它的得力作品——保時(shí)捷卡宴。卡宴的推出可以說(shuō)點(diǎn)燃了豪華SUV的熱情！那么，卡宴到底靠什么在國(guó)內(nèi)這么火呢？

輝煌的車(chē)型歷史

作為一個(gè)具有運(yùn)動(dòng)基因的品牌，保時(shí)捷在上世紀(jì)就已經(jīng)很早踏入了達(dá)喀爾拉力賽的賽場(chǎng)，當(dāng)時(shí)正值20世紀(jì)80年代B組賽打得火熱，保時(shí)捷959拉力賽車(chē)也就應(yīng)運(yùn)而生。這是可以追溯到的最早的保時(shí)捷對(duì)于越野拉力的探索。

直到新千年以后，保時(shí)捷為了擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)，改變保時(shí)捷只有911的不利局面，于是開(kāi)始了對(duì)于第一代卡宴的研發(fā)。從一開(kāi)始，保時(shí)捷就奔著運(yùn)動(dòng)型豪華SUV的目標(biāo)，給第一代卡宴裝上了3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到250馬力，最大扭矩310牛米，后來(lái)的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

產(chǎn)品一經(jīng)推出，其實(shí)引起了車(chē)壇不小的爭(zhēng)議，很多人覺(jué)得保時(shí)捷作為一個(gè)豪華跑車(chē)品牌來(lái)造SUV簡(jiǎn)直是不務(wù)正業(yè)。但是市場(chǎng)的反響證明了卡宴的價(jià)值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑車(chē)品牌也紛紛效仿推出了各自的豪華SUV。卡宴作為一款有歷史積淀的豪華SUV，自然更加受消費(fèi)者青睞。

不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑

市場(chǎng)再次證明了卡宴的價(jià)值！實(shí)際上進(jìn)入了新千年以后，可以說(shuō)也是逐漸進(jìn)入了SUV的時(shí)代。其中卡宴最受歡迎的市場(chǎng)就是中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)人對(duì)于SUV的偏愛(ài)不僅僅體現(xiàn)在各種平民品牌。更加豪華，空間大，品牌號(hào)召力高的卡宴恰好切中了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求點(diǎn)，特別是在早年僅有同門(mén)師兄弟大眾途銳的競(jìng)爭(zhēng)，品牌號(hào)召力上并不如卡宴。這使得的卡宴成了中國(guó)市場(chǎng)上保時(shí)捷賣(mài)得最好的車(chē)型。

而經(jīng)過(guò)了前兩代卡宴的耕耘，卡宴這一豪華SUV車(chē)型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)打下了良好的口碑和市場(chǎng)認(rèn)知度。如今，第三代卡宴如期而至，會(huì)帶給我們?cè)鯓拥捏@喜呢？

強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力

全新一代卡宴一經(jīng)發(fā)布，備受?chē)?guó)內(nèi)外汽車(chē)媒體的矚目。外觀(guān)上整體風(fēng)格對(duì)比于前代車(chē)種來(lái)說(shuō)可是有著相當(dāng)大幅度的躍進(jìn)，在設(shè)計(jì)上有著讓人耳目一新的感受，新車(chē)的進(jìn)氣格柵，以及前保險(xiǎn)杠均進(jìn)行了重新調(diào)整。大燈變成了更為端莊嚴(yán)肅的矩形，LED日間行車(chē)燈的造型由單排變?yōu)殡p排。新的尾燈造型也做出了細(xì)微改變，后保險(xiǎn)杠增加了底部擴(kuò)散器加上了與格柵同色的邊框護(hù)板。

動(dòng)力更是主打高性能，搭載3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以說(shuō)在產(chǎn)品力層面，全新一代卡宴絕對(duì)會(huì)成為這一領(lǐng)域的新標(biāo)桿，也將會(huì)延續(xù)其在國(guó)內(nèi)的火爆程度。

相較于同級(jí)別的其他同類(lèi)車(chē)型，曾經(jīng)同門(mén)師兄弟的大眾途銳已經(jīng)逐漸淡出消費(fèi)者的視野。而路虎攬勝可靠性則遠(yuǎn)不如卡宴，寶馬X5無(wú)論是在設(shè)計(jì)上還是動(dòng)力上都略遜色一籌，同樣作為跑車(chē)品牌出身的瑪莎拉蒂levante知名度及產(chǎn)品力也難以撼動(dòng)卡宴在豪華SUV的標(biāo)桿地位。可以說(shuō)，卡宴目前是這個(gè)級(jí)別里產(chǎn)品實(shí)力最強(qiáng)的產(chǎn)品，沒(méi)有之一。

結(jié)束語(yǔ)：作為豪華品牌里第一個(gè)吃螃蟹的豪華SUV，卡宴給保時(shí)捷帶來(lái)了前所未有的成功。有人說(shuō)卡宴是披著SUV外殼的911，但是事實(shí)并非如此，卡宴已經(jīng)不需要活在大哥911的光環(huán)之下，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的認(rèn)證和自身三代產(chǎn)品的迭代，早已自成一派，成為保時(shí)捷家族不可或缺的成員。對(duì)于新一代卡宴的表現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)也絕對(duì)會(huì)延續(xù)前兩代的輝煌表現(xiàn)！

拉力血統(tǒng)傳承，全新保時(shí)捷911 Dakar中國(guó)首發(fā)

三月，保時(shí)捷于廣西陽(yáng)朔的奇峰秀水之間，打造了一場(chǎng)“SPORTMADE”的跑車(chē)盛宴！全球限量2,500臺(tái)的911 Dakar現(xiàn)身廣西陽(yáng)朔，迎來(lái)中國(guó)首發(fā)！718 Style Edition和911 Carrera T也聯(lián)袂亮相，詮釋了獨(dú)樹(shù)一幟的個(gè)性風(fēng)格與純粹至簡(jiǎn)的駕駛樂(lè)趣。

作為本世紀(jì)首款擁有極致越野性能的公路911，911 Dakar進(jìn)一步展現(xiàn)了保時(shí)捷911的全能車(chē)型理念：更高的離地間隙配合特殊調(diào)校的底盤(pán)系統(tǒng)，令這款雙門(mén)跑車(chē)在越野場(chǎng)景中，亦如在公路和賽道上游刃有余。費(fèi)利·保時(shí)捷的理念再次得到印證：“沒(méi)有其他車(chē)型能像911一樣，既能任你從非洲沙漠到勒芒賽場(chǎng)盡情馳騁；又能優(yōu)雅穿梭于都市街頭，帶你前往劇院如期赴約。”

是純正911，且更加強(qiáng)悍

911 Dakar的強(qiáng)悍表現(xiàn)首先來(lái)自顯著抬高的離地間隙，相較于帶運(yùn)動(dòng)懸架的911 Carrera提高了50 mm。另外，標(biāo)配的升降系統(tǒng)可將車(chē)頭和尾部再升高30 mm，離地間隙和通過(guò)角足以比肩常規(guī)SUV車(chē)型的。在“高位”設(shè)置下，車(chē)輛能以高達(dá)170 km/h的速度馳騁；當(dāng)車(chē)速超過(guò)170 km/h，車(chē)輛將自動(dòng)降低高度至“標(biāo)準(zhǔn)”位置。

極致的越野性能還得益于兩個(gè)新增的駕駛模式：“Rallye”（拉力）模式采用更偏重后方的四輪驅(qū)動(dòng)，更適于駛?cè)胨绍浐筒黄教孤访妫?“Offroad”（越野）模式專(zhuān)為最大的牽引力設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)棘手地形或沙地。該模式下，車(chē)輛將自動(dòng)啟用高離地間隙。兩個(gè)模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松軟路面上成就震撼的加速表現(xiàn)，并允許約20%的車(chē)輪打滑。

專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 輪胎（前輪245/45 ZR 19，后輪295/40 ZR 20）作為標(biāo)配提供，厚實(shí)的胎面花紋深9 mm，強(qiáng)化的側(cè)壁和胎面采用雙層結(jié)構(gòu)，同時(shí)具備極佳的抗切割性。這款全地形輪胎不僅是911 Dakar應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)性地形的最佳拍檔，在道路行駛時(shí)亦可為車(chē)輛提供跑車(chē)般的駕駛動(dòng)態(tài)。此外，雙層胎側(cè)的倍耐力P Zero夏季和冬季輪胎可供選裝。

是渴望荒野的拉力戰(zhàn)士，也懷揣賽道的激情

911 Dakar的懸架調(diào)校承襲了所有保時(shí)捷911車(chē)型的基本理念：在駕駛舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間具有廣泛的調(diào)節(jié)范圍，同時(shí)滿(mǎn)足公路和越野行駛的需求。豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置包括8速保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)（PDK system）、保時(shí)捷四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、源自911 GT3的發(fā)動(dòng)機(jī)支承，以及保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)（PDCC）。各部件的協(xié)調(diào)運(yùn)作令911 Dakar即使在沙地和松軟的路面上，依然保有稱(chēng)霸紐博格林北環(huán)的動(dòng)感英姿。

3.0升雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)480 PS（353 kW）的輸出功率，以及570 Nm的最大扭矩，由此激發(fā)了出眾的性能和震撼的聲浪。新車(chē)從靜止加速至100 km/h僅需3.4秒。搭配全地形輪胎，最高車(chē)速可達(dá)240 km/h。

911 Dakar的整車(chē)重量控制在1,605 kg。一系列輕量化措施包括：全新開(kāi)發(fā)的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）的固定式后擾流板；源自911 GT3的帶有吸睛出風(fēng)口的CFRP車(chē)前蓋；輕量化的玻璃和電池等。同時(shí)，自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版（18向電動(dòng)調(diào)節(jié)）作為標(biāo)配提供，并取消后排座椅。由此，911 Dakar確保了在任意駕駛場(chǎng)景中的靈活姿態(tài)。

是街頭的吸睛利器，越野風(fēng)范自成一格

暗影綠金屬漆作為911 Dakar專(zhuān)屬標(biāo)配的車(chē)身顏色，進(jìn)一步烘托了新車(chē)的越野氛圍。與之相呼應(yīng)的，是標(biāo)配的帶暗影綠縫線(xiàn)的Race-Tex內(nèi)飾。此外，諸多的越野設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還包括紅色的前后鋁制拖車(chē)環(huán)，加寬的輪轂槽、門(mén)檻，以及前后方和門(mén)檻上的不銹鋼防護(hù)件。重新設(shè)計(jì)的車(chē)前臉上，側(cè)出風(fēng)口同樣用不銹鋼格柵加以保護(hù)，以防止飛石。

在911 Dakar上，保時(shí)捷首次為911車(chē)型提供車(chē)頂籃，承重達(dá)42 kg，可容納行李袋、折疊鏟、救援板等一系列拉力裝備，為探險(xiǎn)之旅確保了充足的行李空間。

選裝的Rallye(拉力)設(shè)計(jì)組件由保時(shí)捷獨(dú)家定制部門(mén)Porsche Exclusive Manufaktur傾力打造，采用白/龍膽藍(lán)金屬漆雙色調(diào)。這是保時(shí)捷首次在標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型上提供雙色調(diào)車(chē)漆加裝飾車(chē)貼的搭配。

在車(chē)身側(cè)面，客戶(hù)可在0到999之間選擇個(gè)性化賽事編號(hào)。除了紅色和金色的拉力裝飾條紋，該組件還以1984年巴黎-達(dá)喀爾冠軍車(chē)為設(shè)計(jì)靈感，在車(chē)門(mén)處鑲嵌同款“Roughroads”標(biāo)志。噴涂白漆的車(chē)輪轂、紅色的尾燈帶，與車(chē)身顏色形成強(qiáng)烈對(duì)比。內(nèi)飾中的更多亮點(diǎn)包括：豐富的Race-Tex和真皮材料，以及鯊藍(lán)色的安全帶和裝飾細(xì)節(jié)。

Porsche Design計(jì)時(shí)碼表

911 Dakar的客戶(hù)還可獲得由Porsche Design 為這款全新限量版車(chē)型設(shè)計(jì)的高品質(zhì)腕表的專(zhuān)屬訂購(gòu)資格：911 Dakar 特別版計(jì)時(shí)碼表或 911 Dakar Rallye(拉力)設(shè)計(jì)特別版計(jì)時(shí)碼表，用以搭配愛(ài)車(chē)。這款計(jì)時(shí)器的外殼也首次采用更耐刮的輕質(zhì)碳化鈦制成。

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