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1、中國高鐵哪條線路最快 2、中國有哪些鐵路之最？ 3、中國最遠的鐵路線那里？ 4、中國主要的貨運鐵路專線有哪些？ 5、中國最重要的鐵路排行 6、中國高速鐵路最快的是哪條線路? 中國高鐵哪條線路最快

從目前國家公布的記錄來看，中國高鐵最快的線路是京滬高速鐵路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），簡稱京滬高鐵，又名京滬客運專線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。是中國客運較繁忙、增長潛力較大的高速鐵路。京滬高速鐵路于2008年4月18日正式開工；2011年6月30日，全線正式通車，初期運營速度300千米/小時，京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時。截至2017年9月，京滬高速鐵路的運營速度350千米/小時。截至2021年6月30日，京滬高速鐵路已開通運營10周年，累計發(fā)送旅客13.5億人。京滬高鐵全長1380公里，運行時間大約為五個小時左右

中國有哪些鐵路之最？

中國創(chuàng)造了許多鐵路之最，究竟都有哪些呢？

中國人自己修筑的并真正成功保存下來加以實際應用的第一條鐵路是唐山——胥各莊鐵路。

中國第一條高速磁浮鐵路是上海浦東高速磁浮鐵路。該鐵路全長30千米，平均運行速度達到每秒鐘60～70米。除了啟動加速和減速停車兩個階段以外，列車大部分時間時速為300多千米，達到最高設計時速430千米的時間有20多秒。

新中國自行設計施工的第一條鐵路是成渝鐵路，它是完全采用國產(chǎn)材料修建的第一條鐵路。

中國第一條跨海鐵路是粵海鐵路，該鐵路于2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內(nèi)的湛江至海安鐵路139千米、海南省境內(nèi)的海口至叉河西環(huán)鐵路182千米、瓊州海峽鐵路輪渡24千米。

中國第一條沙漠鐵路是包蘭鐵路，它穿越了茫茫的騰格里沙漠。經(jīng)過當?shù)厝嗣穹郎持紊常阼F路沿線建起綠色屏障，至今已經(jīng)安全暢通41年。這一治沙工程被譽為“世界奇跡”，還榮獲了聯(lián)合國“全球500佳環(huán)境保護獎”。

中國第一條電氣化鐵路是寶成鐵路，它也是溝通四川與全國的第一條鐵路。這條鐵路北起陜西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經(jīng)廣元到達成都，全長669千米，四川境內(nèi)374千米。

我國鐵路建設史規(guī)模最大、投資最多、一次建成、里程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大干線當屬京九鐵路。該路全線正線長達2397千米。

我國第一次在禁區(qū)建成的鐵路是成昆鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經(jīng)是外國專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區(qū)”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085千米，有1/3的路段落在地震地區(qū)，沿線山高谷深，川大流急，地質(zhì)復雜，氣候多變，鑿穿大山數(shù)百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長400多千米，平均每1.7千米一座橋梁，平均每2.5千米就有一座隧道，鐵路工程的艱巨，為世界鐵路建設上所罕見。

被人們稱為“一半是火焰，一半是冰山”的鐵路指的就是中國的南疆鐵路。南疆鐵路經(jīng)過最低的陸地之一吐魯番盆地，進入天山山區(qū)，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476千米，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上都是深山峽谷，曲線就占了80%。

中國風景最美、最險峻的干線就是南昆鐵路。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7千米。是連接廣西、貴州、云南的國家一級電氣化鐵路干線。鐵路沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都是在這條干線上創(chuàng)造出來的。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車站錨拉式椿板墻以及單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。

世界海拔最高又最讓人期待的一條干線是青藏鐵路。青藏鐵路修建在“世界屋脊”的青藏高原，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。雖然其工程量比不上成昆線，但是高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質(zhì)十分復雜，修建難度十分巨大。又因為這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的游客們最期待的線路，也是藏區(qū)人民最盼望的一條路。

[img]中國最遠的鐵路線那里？

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今天我們來聊一聊中國史上運營里程最長的火車線路-從江西鷹潭到新疆喀什。此前我們有介紹過我國最長的火車線路-從廣州到拉薩的z264列車，但今年7月4日，從鷹潭到喀什的K1661次列車從鷹潭站首發(fā)，全程運行5166公里，這標志著我國新的最長火車線路誕生了。

鷹潭到喀什火車線路，這是我國目前唯一一趟運營里程超過5000公里的列車，7月4日從鷹潭首發(fā)的K1661次列車，開車時間為20：05，終到喀什時間為20：01，全線運行時間為71小時56分，接近3天，這同時也刷新了國內(nèi)運行時間最長的火車線路的紀錄。

K1661次列車發(fā)車后，許多網(wǎng)友直呼：這可能是我見過的最長長長的火車線路圖了。該縣沿途經(jīng)過江西、湖北、河南、陜西、甘肅、新疆等6個省，穿越九江、西安、寶雞、咸陽、蘭州、哈密、吐魯番、庫爾勒等45個城市，全線經(jīng)過57個火車站點。

K1661次列車也是一條顏值非常之高的火車線路，沿線途徑城市大多數(shù)是我國著名的旅游城市，“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”的廬山瀑布所在地九江，西安的兵馬俑、古城墻和大小雁塔，寶雞的法門寺、嘉峪關，去哈密一睹天山之壯美……..坐上了這趟車，有種大半個中國的美景都盡收眼中的感覺。

從我國東南平原到西北的高原山區(qū)，一路向西，這條跨越南北方的鐵路線將成為一條絕佳的觀景線路。不過長達3天的漫長旅程對乘客的身體素質(zhì)提出了很大挑戰(zhàn)。

K1661次是江西東北地區(qū)唯一一趟開往新疆的列車，它的開通，打破了兩地不通車的歷史，鷹潭一直被稱為“火車拉來的城市”，此次，連通新疆重鎮(zhèn)喀什，將極大的便利從陜西、河南、江西等地到喀什務工人員的出行。

K1661次列車普通座位票價為461元，臥鋪票價最低僅776元。從喀什返回鷹潭車次為K1662次，從喀什開車時間為14：40，終到鷹潭時間為15：19。

鷹潭坐落在江西省信江中下游，它地處鷹廈線、浙贛線、皖贛線和滬昆線四條鐵路主干線縱橫交匯處，鐵路線的貫通給這個小城帶來了繁榮的契機，鷹潭的景點也非常多，《水滸傳》里開篇描繪的龍虎山就在這里，現(xiàn)在已經(jīng)是世界自然遺產(chǎn)。

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中國主要的貨運鐵路專線有哪些？

大秦鐵路（大同-秦皇島）

朔黃鐵路（朔州-黃驊港）

包神鐵路（包頭-神木）

膠濟鐵路老線（濟南-青島）注：客車已上客專，老線只走貨車

石太鐵路（石家莊-太原）注：客車大部經(jīng)石太客專，老線貨車為主

侯月鐵路（侯馬-月山）

中國最重要的鐵路排行

中國最重要的鐵路排行，第一是京滬高鐵，連接北京和上海兩個特大城市的高速鐵路。第二是京廣高鐵，連接北京至廣州的南北交通大動脈。第三滬漢蓉高鐵，連接東中西的交通大動脈，串聯(lián)成都重慶兩個大城市。第四哈大高鐵，中國東北交通大動脈，第五隴海線西北出海大通道。第六滬昆高鐵，第七中歐鐵路內(nèi)陸重要的國際班列。

中國高速鐵路最快的是哪條線路?

京滬高鐵最快，最高速度可達到480公里每小時。

高速鐵路在不同國家不同時代有不同規(guī)定。

中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。

特點：新建的，時速不低于250及客專性。

區(qū)別：歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵。

1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。

中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級，高鐵級高于國鐵Ⅰ級，用于快鐵和骨干普鐵。中國高速鐵路一般采用無砟軌道和高速動車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用于高鐵。

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