網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最漂亮輕軌（中國最漂亮輕軌車）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國擁有輕軌的城市有哪些？ 2、國內(nèi)哪些城市有輕軌？ 3、重慶的網(wǎng)紅輕軌穿房子在哪里，幾號線可以到？ 4、中國哪些城市有輕軌？ 5、輕軌的輕軌歷史：撫順電鐵1904-----中國最早輕軌 中國擁有輕軌的城市有哪些？

中國擁有輕軌的城市有重慶，上海，撫順，長春，大連。重慶軌道交通2號線東起區(qū)商業(yè)中心較場口，西至大渡口區(qū)鋼鐵基地新山村站，全長39公里，設(shè)18座車站，一次規(guī)劃設(shè)計(jì)，分二期建設(shè)實(shí)施。重慶軌道交通3號線南起魚洞，北至空港開發(fā)區(qū)，全長60余公里，分四期實(shí)施建設(shè)。

輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機(jī)車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50kg，因此叫作輕軌。城市輕軌具有運(yùn)量大，速度快，污染小，能耗少，準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，安全性高等優(yōu)點(diǎn)。

目前大陸地區(qū)已被發(fā)改委批準(zhǔn)運(yùn)營，開建，籌劃地鐵的28個(gè)城市名單：北京、天津、上海、廣州、佛山、深圳、武漢、重慶、長沙、寧波、貴陽、成都、合肥、大連、南京、昆明、東莞、蘇州、無錫、沈陽、長春、西安、杭州、鄭州、南昌、青島、福州、廈門、哈爾濱。

輕軌的好處。

1、由于地鐵和輕軌具有不堵車、運(yùn)力大的優(yōu)點(diǎn)，所以不可否認(rèn)，靠近輕軌或地鐵居住的業(yè)主在出行方面的確會得到一些實(shí)惠。

2、占地是公路的1/8，用地省，運(yùn)量大。一條復(fù)線軌道交通與一條16車道公路運(yùn)力相當(dāng)。

3、造價(jià)是地鐵的1/3，速度是地鐵的2倍。城際快速軌道運(yùn)行時(shí)速160～200km/h北京地鐵普遍80km/h。地鐵造價(jià)4～6億元/公里。輕軌造價(jià)1.5億元/公里。

4、能耗是公共汽車的3/5，是私家車的1/6。輕軌使用清潔的電能。

5、噪音低于大卡車，大概70分貝。

6、安全事故目前在世界上也極為罕見。

國內(nèi)哪些城市有輕軌？

1、輕軌：長春，大連，武漢，重慶。

2、地鐵：北京，天津，上海，南京，廣州，深圳，香港，臺北 。

擴(kuò)展資料：

1、北京 地鐵1號線、地鐵環(huán)線和城鐵共94.8公里（現(xiàn)在已經(jīng)不止這些，5號線等已經(jīng)運(yùn)行） ；上海 地鐵1、2號線和明珠線共65公里；磁浮線30公里 ；廣州 18.48公里的地鐵1號線；23.265公里的地鐵2號線 。

2、香港 75公里的地鐵 ；天津 7.4公里的地鐵 ；長春 投資9.9億元的輕軌環(huán)線一期11.679公里 ；大連 全長46.68公里的快軌3號線 。

重慶的網(wǎng)紅輕軌穿房子在哪里，幾號線可以到？

在楊家坪步行街，也有輕軌穿樓而過。在輕軌二號線。

重慶輕軌

重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit，CRT），是指服務(wù)于中國重慶主城都市區(qū)境內(nèi)的城市軌道交通系統(tǒng)。其第一條線路于2004年11月6日開通觀光運(yùn)行 ，于2005年6月18日開通試運(yùn)營 。

重慶成為中國內(nèi)地第九座? 、西部地區(qū)第一座? 開通軌道交通的城市。截至2020年12月31日，重慶軌道交通運(yùn)營里程為343.29千米，位于中國內(nèi)地第八名? 。

截至2021年2月，重慶已開通1、2、3、4、5、6、10號線、環(huán)線、國博線，共9條軌道交通線路，線網(wǎng)覆蓋重慶主城都市區(qū)多個(gè)區(qū)，共設(shè)車站190座（換乘站不重復(fù)計(jì)算）；運(yùn)營里程為370千米 。

其中，1、4、5、6、10號線、環(huán)線、國博線為地鐵系統(tǒng)，共270余千米；2、3號線為單軌系統(tǒng)（跨座式單軌），共98.45千米。

2020年，重慶軌道交通年日均客運(yùn)量229.4萬乘次? 、年客運(yùn)量8.4億人次?[5]??。截至2021年4月，日最高客運(yùn)量為2021年4月30日的416.9萬人次 。

重慶輕軌乘坐引導(dǎo)

重慶軌道交通的導(dǎo)向系統(tǒng)由日本GK設(shè)計(jì)公司參照日本的山手線制作，乘客所見標(biāo)志均是在1.65米的高度可視范圍內(nèi)。

周邊藍(lán)色導(dǎo)向牌：在重慶軌道交通車站500米范圍內(nèi)的交叉路口或公交車站等，設(shè)置有一個(gè)深藍(lán)色的車站位置導(dǎo)向牌。導(dǎo)向牌上有文字說明，顯示即將前往的線路、站點(diǎn)以及與車站的距離，沿著引導(dǎo)向牌可找到軌道交通站出入口。

出入口綠色立牌：在軌道交通車站的入口處設(shè)置有形似綠色棒棒糖的立體標(biāo)牌，標(biāo)牌上為重慶軌道交通的標(biāo)識。

[img]中國哪些城市有輕軌？

中國開通輕軌的城市有：北京，上海，廣州，深圳，成都，武漢，南京，重慶，杭州，青島，西安，天津，沈陽，蘇州，鄭州，長沙，大連，寧波，昆明，合肥，南寧，長春，南昌，無錫，濟(jì)南，廈門，石家莊，福州，溫州，呼和浩特，徐州，東莞，貴陽，常州，哈爾濱，佛山，烏魯木齊，蘭州，洛陽，太原，淮安，天水，三亞，昆山，洛陽。

輕軌的輕軌歷史：撫順電鐵1904-----中國最早輕軌

撫順電鐵俗稱撫順電車，來源于日本電車，日本電車是電力機(jī)車的含義，撫順電鐵不是有軌電車（路面電車），擁有專屬路權(quán)，本質(zhì)是輕軌；

1904年4月路網(wǎng)建成，10月部分線路建成架空接觸網(wǎng)，1906年4月正式對外營運(yùn)，1914年全線電氣化改造完成，2009年7月1日對外客運(yùn)停運(yùn)，對內(nèi)通勤不定期發(fā)車，貨運(yùn)正常運(yùn)行；

1903年盤踞在撫順的沙俄遠(yuǎn)東森林公司和沙俄軍隊(duì)為了戰(zhàn)爭的需要，開始修建一條軍用輕便鐵路，這條鐵路是從蘇家屯開始，沿渾河南岸修到撫順煤礦。線路的正線修至老虎臺礦，并延長到楊柏堡礦。線路全長53.3公里。軌距均為寬軌，1904年日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)，1909年4月線路建成；同年，建千金寨站(在西露天礦原址)，設(shè)到發(fā)線3股，停留線2股，每天的貨物裝載量為50噸至80噸。1904年10月25日，修建架空式接觸網(wǎng)路，部分線路開始使用電機(jī)車。這是撫順最早出現(xiàn)的電氣化交通工具 。

1905年4月，日俄戰(zhàn)爭結(jié)束。日本侵略者開始鯨吞撫順煤礦，奪去了撫順鐵路和撫順煤礦支線的路權(quán)。

1906年4月，撫順電鐵—中國大陸第一條軌道交通正式運(yùn)營。千金寨站正式辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。同時(shí)繼續(xù)完善線路。首先把原設(shè)的寬軌改造成窄軌(1.067米)。從蘇家屯至老虎臺正線延長55.90公里，楊柏堡礦岔線為1.442公里，楊柏堡河至撫順站(永安橋)岔線為2.736公里。

從1908年7月開始，又將窄軌鐵道改造為準(zhǔn)軌(1.435米)，改造后的正線，從蘇家屯至撫順站(永安臺)55.2公里，楊柏堡礦線為1.442公里，老虎臺岔線3.5公里。

從1914年10月全部線路改造實(shí)現(xiàn)電氣化；撫順站以東各線劃歸撫順煤礦專用鐵道，并在相應(yīng)處設(shè)立了電車站，線路總延長40.6公里。設(shè)電機(jī)車8臺，其中25噸5臺，40噸3臺。客車2輛。

1916年增加到3臺。運(yùn)行的客車為60人座位的8輪車，車體長14.6米，寬2.9米。車的兩頭設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)臺和上、下車口，當(dāng)中有貨物置場(貨物存放處)。撫順站（千金寨站）到各礦井及永安橋間辦理客運(yùn)。票價(jià)實(shí)行區(qū)間制，每區(qū)間特等車7分，普通車5分。分為站前（指千金寨站）至老虎臺、老虎臺至搭連、站前至永安橋、永安橋至老虎臺等4個(gè)區(qū)間。當(dāng)時(shí)有電動客車3抽，每抽為60人座位，車體長14.6米，寬2.9米，車的兩頭設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)臺和上下車口，當(dāng)中有貨物存放處。全年完成客運(yùn)量54.96萬人次，日均1500人次。

1917年11月，把原定票價(jià)為4個(gè)區(qū)間改為東、西2個(gè)區(qū)間。

1918年1月，客運(yùn)實(shí)行了“定期乘車券”，分為社用（南滿洲鐵道株式會社）及一般用兩種，采取記名發(fā)放的辦法，每人只發(fā)一張，票據(jù)當(dāng)月有效，等車時(shí)不受區(qū)間限制。

1926年，廢千金寨站，在大官屯擴(kuò)建新站，命名為大官屯站。新建的大官屯站有到發(fā)線3股，調(diào)車線7股，出礦線10股。從此，地區(qū)的煤炭和其他物資的進(jìn)出均由大官屯站辦理。

撫順電氣化鐵路最早的車站是撫順站（千金寨站，在今西露天礦坑址）、永安站（在今永安臺的山腳下）。永安站辦理貨運(yùn)，千金寨的撫順站辦理客運(yùn)。各站仍以運(yùn)送煤炭和運(yùn)送各井工礦充填物為主。到1927年10月，撫順電氣化鐵路的車站已達(dá)到24個(gè)。

1928年4月，公布實(shí)行《撫順炭礦電氣鐵道社內(nèi)運(yùn)送規(guī)程》、《撫順炭礦電氣鐵道乘客及荷物運(yùn)送規(guī)程》。

1929年4月，公布實(shí)行《撫順炭礦電鐵客運(yùn)列車乘務(wù)員執(zhí)行規(guī)程》。

1933年12月，電動客車增加到11臺。附隨車11輛，編成了8抽客車組，每抽客車2-3卡。年末完成客運(yùn)量400.61萬人次．日均1.1萬人次。截止1933年末，電氣化線路總延長139.212公里。

1935年開始開發(fā)撫順西部，建設(shè)小樸屯(后稱新生橋)鐵路橋，鋪設(shè)電氣化線路，客車可運(yùn)行到液化工廠(今石油三廠)。到1940年8月，線路總延長達(dá)到188.729公里。1935年，客車運(yùn)行東起搭連，西經(jīng)古城子河鐵路橋至液化工廠（現(xiàn)石油三廠）。

1939年，客運(yùn)量增加到1 083.81萬人次，日均2.97萬人次。

1940年3月，客車增加到24抽。

1941年，撫順西部地區(qū)幾個(gè)大型企業(yè)陸續(xù)建成投產(chǎn)，西部電鐵線路建設(shè)也陸續(xù)完工。11月西部客運(yùn)延長到輕金屬站(今撫順鋁廠)、制鐵試驗(yàn)工廠站(今撫順鋼廠)，這里為終點(diǎn)站。由于東制油(今石油二廠)的興建，建成東州電鐵大橋(單線橋)1座，橋長188米，使機(jī)車臨時(shí)通到東制油廠站。

1944年正式通到東制油廠站。到這時(shí)，市區(qū)電氣化線路總延長為206公里，接觸網(wǎng)209公里。

1949年4月，開始編制“電鐵客車運(yùn)行圖”，在電鐵調(diào)度室設(shè)客車調(diào)度臺，指揮客車運(yùn)行。從此，客車按客車運(yùn)行圖運(yùn)行。同年，撫順西部客車線由建昌站向西延長至機(jī)修站。年末，有客車37輛，其中電動15輛，附隨車22輛，全年完成運(yùn)量為1 459.78萬人次，日均4萬人次。到1949年，共有車站32個(gè)，分布在4條干線上。

1953年，制定了《電鐵旅客運(yùn)送規(guī)則》。

’1965年末，客車實(shí)有數(shù)為123輛（電動客車88輛、大火車7輛、客棚車28輛），全年客運(yùn)量達(dá)到4331.42萬人次。

從1966年到1976年，客運(yùn)量逐年下降，1968年，客運(yùn)量下降到新中國成立初期的水平。

1978年到1985年，客運(yùn)量有了較大的發(fā)展，客車增加到162輛（電動客車114輛、客棚車19輛、大火車29輛），運(yùn)用客車17抽，日均車次達(dá)172次。全年客運(yùn)量達(dá)到5600萬人次，早晚高峰時(shí)全線達(dá)到8萬人次，是歷史的最高水平 。

到2009年撫順電鐵全線總長301.9公里，市區(qū)內(nèi)80公里橫貫市內(nèi)的望花，新?lián)?，東洲三個(gè)行政區(qū)，并伸向郊區(qū)。是目前國內(nèi)規(guī)模最大長度最長的電氣化標(biāo)準(zhǔn)軌地方鐵路. 1904年7月30日香港開通有軌電車，臺灣無有軌、輕軌，1996年臺灣開通第一條捷運(yùn)地鐵；1906年6月2日天津有軌電車通車，上海于1908年2月6日試開通，大連1909年9月25日有軌電車開通，南京于1920年開通，北京于1924年開通（1899年曾經(jīng)修建，第二年還未投入運(yùn)營就被義和團(tuán)銷毀），沈陽1925年10月10日通車，哈爾濱1927年10月開通，長春1941年11月11日開通，鞍山1956年1月15日正式開通；而撫順電鐵于1904年10月基本建成，對內(nèi)客貨混跑，1906年4月正式對外開通（其實(shí)對內(nèi)對外客運(yùn)，當(dāng)時(shí)整個(gè)城市都是以煤礦為主的產(chǎn)業(yè)工人）。撫順電鐵不僅是中國最早的輕軌，也是大陸最早的軌道交通，可以稱它為中華第一軌道交通。

撫順礦業(yè)集團(tuán)運(yùn)輸部的撫順電鐵作為城市軌道的老大之一，多次支援全國城市和礦山的電氣化鐵路建設(shè)，北京地鐵、黑龍江七臺河、山西煤管局煤礦鐵路等地軌道交通建設(shè)都有撫順輸送的專業(yè)技術(shù)人才和管理人才。如果追溯歷史和源頭，撫順電鐵可稱為全國軌道交通和電力客運(yùn)之母 。 撫順電鐵客運(yùn)從1904年鐵路建成，至2009年7月1日對外客運(yùn)停運(yùn)，歷盡百年滄桑，也是每個(gè)撫順人永遠(yuǎn)的記憶！

撫順電鐵有自己獨(dú)特的優(yōu)勢，做為中國最早的城市輕軌線路，使用中國最早的動車組車體 ，擁有中國最早的電力機(jī)車廠1914年 ，還有車輛廠、檢修中心、運(yùn)輸部鐵道器材廠等撫順礦業(yè)集團(tuán)配套生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)，曾經(jīng)承擔(dān)起整個(gè)城市公共交通事業(yè)，有100多年的營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和管理團(tuán)隊(duì)

2009年7月1日撫順電鐵對外客運(yùn)停運(yùn)，主因是：2009年前屬于撫順礦業(yè)集團(tuán)的撫順電鐵，輕軌這種公共交通需要地方政府撫順市財(cái)政補(bǔ)貼，每年撫順礦業(yè)集團(tuán)為作為公共交通的撫順電鐵客運(yùn)補(bǔ)貼500多萬元，而原撫順市政府不作為，迫使企業(yè)停運(yùn)撫順電鐵！

撫順電鐵線路的缺陷是覆蓋老城區(qū)，缺少全市和新城區(qū)的網(wǎng)絡(luò)回路，撫順電鐵從東到西在市區(qū)內(nèi)80公里線路，貫穿了占主城區(qū)四分之三面積的東洲區(qū) 、新?lián)釁^(qū)、望花區(qū)，其實(shí)與日本、長春大連等其他城市軌道交通線路位置沒區(qū)別，只需簡單改造，把原有線路做主干網(wǎng)，新建一些靈活支線站點(diǎn)，到居民區(qū)中心，形成覆蓋全市的輕軌網(wǎng)絡(luò)

再次是電鐵車體落后，更新?lián)Q代成現(xiàn)代輕軌車體，像長春輕軌那樣2至4卡編組，比8節(jié)長編組車隔快，10分鐘左右車隔的公交化運(yùn)營，會帶動客流量不斷增長；

恢復(fù)中國最早輕軌---撫順電鐵的對外客運(yùn)，是每個(gè)撫順人，也是全國車迷的期盼。

希望

撫順市公共交通規(guī)劃(2015-2020年)為城市交通描繪了夢想成真的美好藍(lán)圖，其中發(fā)展軌道交通、電鐵的重新啟用成為亮點(diǎn)。

適當(dāng)時(shí)期，重啟電鐵客運(yùn)，靈活編組和發(fā)車，服務(wù)于觀光旅游乘客。

我們拭目以待，哪屆市委市政府恢復(fù)電鐵運(yùn)營，永載撫順史冊

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