網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡最新關于“世界上最欠揍的車型（世界上最欠揍的三種人）”報道資料整理發(fā)布相關事件細節(jié)！本文目錄一覽：

1、硬核對比，來看看沃爾沃S90和奧迪A6L碰撞出的火花 2、公認史上最丑的跑車 3、史上失敗的十大車型 4、世界十大最危險車 5、世界十大最丑車型 盤點汽車史上的工業(yè)垃圾 硬核對比，來看看沃爾沃S90和奧迪A6L碰撞出的火花

前段時間，我一個好哥們兒小宇新提了一輛奧迪A6L， 自從他提了A6L以后，老是想“踩”一下我的S90，就很皮，很欠揍的那種。上周周末的時候給我打電話說他想給A6L拍一套照片紀念一下，已經(jīng)和另外一個朋友阿寶約好了，問我去不去，正好我的S90一直都沒拍上一套正經(jīng)的，就趁著這次機會一起拍了，接下來我就模仿一下小編的語氣來一場解說。

他買A6L首先也是預算充足，本身就打算只考慮BBA的，再一個他老婆很喜歡A6L，而且當時店里面也有現(xiàn)車，所以這小子直接就提了一臺。當然送的東西也很多，他在回來之后感覺內飾不好看，又花錢做了一下內飾，弄得挺花花的，是他的性格。之前他老是“踩”我的S90，這次正好讓他也感受一下S90，堵上他那張破嘴。

說起小宇這要從我當兵的時候說起了，那時候他是我的班長，剛度過新兵連，下放連隊之后就分到他的班了，知道我倆是老鄉(xiāng)以后對我挺照顧的，一直到現(xiàn)在我們依舊“情深似?！薄?zhàn)友情不是一般友情可以比擬的。

S90和A6L同屬C級車，也就是中大型轎車，而且像這種豪華品牌的中大型轎車都基本都是家庭首選，難免會“被”對比一下。

我們從稍微低一點的角度看過去，可以明顯的看到，S90的離地間隙要高一些。

說起燈光，我猜很多人第一反應肯定是奧迪，畢竟號稱燈廠，也真的不是空有名號，確實有點水平。之前不是有這么種說法么，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。我可不這么認為，首先得承認奧迪在造燈界的確很棒，就比如在A8上的激光大燈，射程可以達到800米，看上起很無敵，但是要知道車子是用來開的，不是擺在家里的擺件，一套激光大燈十幾萬！有必要嗎？當然了也會有些杠精會說，A8豪車啊，花百八十萬買個車還能換不起個燈？雖然這話說的有道理，但是不是人人都開得起A8的，而且激光大燈在A8也只是在頂配上才有的。雖然說沃爾沃的雷神之錘在名聲上不如燈廠響亮，但是我們有我們自己的黑科技，這個黑科技叫做FAHB全智能主動式遠光技術（我也是自己下了功夫查資料）。 簡單點說就是，智能的遠光，沃爾沃的主動式大燈使用了雷達技術，可根據(jù)對向以及同向車道的人員車輛燈光情況，調整自己的燈光，讓自己的燈光既可以滿足需求，又不會影響對向車輛。窩窩還考慮到遠光對行人的威脅，當監(jiān)測到行人時，燈光會自動調整到行人的臉部以下。雖然這個智能遠光技術現(xiàn)在還不是很成熟，在有的車型上沒有，但是畢竟沃爾沃有了屬于自己的黑科技，這一點還是值得鼓勵的。

輪轂的風格也是各有不同，A6L的輪轂直徑較大，在通過減速帶這樣的地方很容易把輪轂磕壞，小宇說每次過減速帶的時候都恨不得下來把車抬過去。不過A6L跑起來之后大輪胎的優(yōu)勢還是比較明顯的，只是在路感和舒適性上沒有S90好。

兩款車的前臉都是家族式設計，可以看到A6L的前臉設計非常犀利。但是S90的線條感更強，造型也更有侵略性，品牌辨識度也是非常的高。

沃爾沃之所以安全說是因為車身采用了更為安全的籠式架構，結構本身有35%使用了超高強度的的硼鋼材質，確保了車身強度的同時也提高了安全性，要知道在碰撞測試上沃爾沃可是誰都不服只扶墻的，但實際效果咋樣我也不想親身實驗，這代價有點大。

在懸架上S90采用了前雙叉臂獨立懸架和后多連桿懸架，雙叉臂懸掛因為結構的原因橫向力的剛度是比較大的，正因為這樣，在轉彎的時候側傾會比較小。所以操控性非常棒。而且運動性能也是非常出色，像很多超級跑車上都在用。A6L則是前后都為多連桿懸架，多連桿懸架之所以是高檔轎車的絕佳搭檔，不僅是因為它的舒適性高，更是可以減小車身的傾斜，以維持輪胎的貼地性。雖然都是獨立懸架，但是S90采用了兩種不同的獨立懸掛，保證了舒適性和操控性。A6L僅用了一種多連桿獨立懸掛，而且多連桿懸架在高速行駛的時候結構不是很穩(wěn)定。我自己開了一下，確實是我的S90的駕乘感可能更為舒適一些。

再來看看車屁股，S90看著更加有層次感，而且雙E字型尾燈形成一種對稱美感。A6L的車尾也是沿襲了家族設計，除了一條貫穿式的金屬條彰顯著“燈廠”奧迪的功底，以外確實沒啥看點，感覺真的不如S90屁股好看。

特寫尾燈，我也是離近了才發(fā)現(xiàn)他把45 給改成55 了，為什么要改不用多說大家也都懂，這里就不揭穿他了。

簡單的說一下沃爾沃最實用的三個功能吧： 第一個自適應巡航，就是在高速道路上，設置好與前車的跟車距離，保持這個有效距離的基礎上，按照跟車的速度自動升速或減速，的確高速神器一大法寶。

需要注意的是，一旦出現(xiàn)車輛加塞或者突然出現(xiàn)障礙物，自適應巡航的反應制動都會慢于人體反應，還是比較容易發(fā)生事故的，所以千萬不要太過依賴自適應巡航，還是要以人為主！

第二個領航輔助，可以自動識別路上的白色路標線，只要路標線清晰，可以一直自動識別駕駛在車道內。特別是在高速上，可以減輕自己疲勞和精神緊張，確實很實用！還有早晚高峰堵車的時候，可以不用一直剎車油門來回踩，輕松很多！ 當然這兩項功能A6L也都有配備，只是不像S90是全系標配罷了。

兩款車型的后備箱都是比較規(guī)整和平整的，日常儲物完全夠用。我記得剛買S90那會有一次出差回來，帶了三大行李箱當?shù)靥禺a，后備箱全都裝下了不說，還綽綽有余。A6L的看著和S90的差不多大，想必也能裝很多東西。

第三個就是腰部支撐了。經(jīng)常長途開車的朋友對于長時間開車導致腰部支撐不足深有體會，但s90原車自帶了多達6向的腰部支撐來滿足你的需求。我還記得老爸以前開車的時候必須要帶個支撐墊，因為有腰間盤突出，必須用個硬點的東西頂著，現(xiàn)在開上S90之后上車第一件事就是調腰部支撐，還說有這個腰部支撐開車舒服太多了。 再加上沃爾沃座椅的設計本來就很人性化，所以即使長途也不會覺得腰酸背痛，而且頂配還有按摩功能，對腰部憂傷的人來說堪稱神器了。同樣的A6L也帶有腰部支撐功能而且還比S90多了兩項調節(jié)。

我們聊得正high呢，阿寶讓我們看看周圍，確實來的時候注意力沒放在周圍，現(xiàn)在仔細一看景色還是很不錯的，這時候阿寶還酸唧唧說帶你倆來這算是糟蹋這的景色了。說的我倆也是一陣無語。。。。

確實很久沒來這樣的地方了，偶爾出來游山玩水也挺不錯的。

當時我們三個也在想，這要是帶上燒烤架，再來點冰鎮(zhèn)啤酒，在這樣的景色下也是非常美哉的。當然了，開車不喝酒，喝酒不開車。我們已經(jīng)約定好了，等下次再一起出來的時候一定要再來一次這里吃一次燒烤。

在內飾上因為家里親戚有一臺老款的沃爾沃，所以我對沃爾沃的內飾還停留在老款的鈑金內飾的印象當中，后來到店里看到新款內飾的時候屬實讓我驚訝了一下，一改以往的設計，看著更加的簡約了，而且也更加溫馨了，而且很多的實木裝飾看著也很有豪華感。

A6L中控屏幕的布局整整三塊大屏幕，充滿未來感的虛擬駕駛座艙，強調了內飾的科技感。美中不足的是扶手箱位置塑料感太強了。

我自己開車主要是在市區(qū)內，偶爾上高速，油耗的話基本是在9個左右，高速上能到7，但是堵車的時候就在11個往上了，這樣的油耗我覺得對于一臺C級車來說表現(xiàn)是相當可以了，可能缺點就是底盤調校的有點硬，細碎震動過濾的不是很好，不過這都是可以忽略的。動力方面8AT變速箱加上254 匹的馬力也是讓你想咆哮就咆哮。

A6L這次我也試駕了一下，奧迪的加速可不是白說的，起步的時候輕輕給油就有很明顯的推背感，剛開始開的時候讓我措手不及，油耗的話表顯的是10.2，稍微比我高一點，可能是新車的原因吧，以后會慢慢降下來的。

我買車的理由，一是能夠很好的兼顧日常駕駛，二是比較低調，看著不扎眼，再有就是好操控了，平時堵車的時候領航輔助一開，不要太省事。 為了更好的展示兩臺車的空間，我都是自己體驗的，從圖上看也能明顯的看出，S90確實占有一定空間上的優(yōu)勢，配置上兩款車算是旗鼓相當，只是在內飾的選材方面有所不同， 當時買車的時候考慮的也是安全健康這方面，平時開車也比較小心，看到S90的時候就覺得很不錯，就直接入手了?？偟膩碚f，兩款車都是好車，各有各的優(yōu)勢，各有各的風格，沃爾沃沉穩(wěn)低調，A6L大氣豪放，這就得看個人的喜好了。 PS:奉勸大家一句，以后車能不外借就不外借，我這次內飾這么空是因為我把車內的東西全扔了，買的新的還沒到。我之前借去當婚車了，本來以為是好事，誰能想到一點都不愛惜！用完了也不知道給洗一洗，那后座撒的也不知道是什么，粘粘的，把我氣得車里的東西全扔了，又買了新的，真的是太讓人生氣了！

公認史上最丑的跑車

公認史上最丑的跑車：Weber F1、Mercedes Benz SF1、aston martin dp-100、Devon GTX、Felino cB7、寶馬 I9。

1、Weber F1。

這是一家由瑞士汽車生產商生產的跑車，并且結合了F1賽車的技術，夢想成為世界第一，可惜到最后只是個夢想！這臺車搭載一臺5.6升雙渦輪增壓V-10發(fā)動機，最大馬力1200匹，最大扭矩1250Nm。破百僅需2.5秒，最高時速可突破400km/h。

2、Mercedes Benz SF1。

這款由奔馳推出的超級跑車，被譽為奔馳有史以來最丑的一款車型，普通人看起來就感覺哪兒也不協(xié)調！畢竟可能看慣了奔馳的普通車型的設計元素。因此這款車的審美只能仁者見仁了！這臺車搭載一臺4.0升渦輪增壓V-8發(fā)動機，最大馬力輸出510匹，最大扭矩650Nm。3.8秒破百，最高時速可達312km/h。

3、aston martin dp-100。

阿斯頓·馬丁向來都是逢出必精的汽車制造公司。每一款車型都受到全世界車迷朋友的熱捧，哪怕這輛車造成這個樣子，也依然備受關注。從這臺車上，你看不出一點與阿斯頓·馬丁沾邊的風格！它實在是太“怪異”了！這臺車搭載一臺雙渦輪增壓V-12發(fā)動機，最大馬力輸出800匹，僅需2.8秒破百。最高時速320km/h。

4、Devon GTX。

Devon公司的老板曾經(jīng)想收購道奇，然后就沒有然后了。于是老板奮發(fā)圖強，自行研發(fā)，就這樣，這個“怪胎”誕生了！雖然沒有成功收購了道奇，但是卻有一顆道奇的“心”！一臺來自蝰蛇的8.4升V-8發(fā)動機，經(jīng)過重新調校后，可達到最大650匹馬力。不過由于不能形成規(guī)模，因此沒過多久夭折了！

5、Felino cB7。

這是一款來自加拿大的超跑。老板曾是一個賽車手。這款超跑的外觀極具視覺沖擊力。外形看起來非常的兇狠，從它那夸張的兩側進氣口造型就能看出來！而且大燈也是格外的銳利。這款超跑搭載的是一臺來自通用的4.2升V-8發(fā)動機，最大馬力525匹，最大扭矩662Nm。破百只需3.5秒。

6、寶馬 I9。

這可能是寶馬史上最科幻、最另類、最具特色的車型了。前臉那個類似“豬鼻子”一樣的車鼻。讓人感覺它在時刻趴在地上找食吃！這臺車搭載一臺3.0T直列六缸發(fā)動機，由于是混合動力，因此還有兩臺電動機。發(fā)動機的最大馬力為480匹，再加上兩臺130匹馬力的電動機，這臺車的綜合馬力為610匹。

史上失敗的十大車型

1.威利斯Jeepster，1946-1950

早些年人們一談起吉普，總覺得這是一種立足實用的車型，多用于農林業(yè)用途。威利斯（Willys）公司為打破人們的這種成見，推出了這款敞篷帆布頂?shù)腏eepster吉普。它采用了平頂?shù)膿跄喟澹钶d了一款62匹馬力的發(fā)動機。但它并未配備四驅，廣告也寥寥無幾。然而二戰(zhàn)后的消費者熱衷追逐 時尚 ，選擇的余地也大，所以這款車自然受到冷落，總共才造了不到20,000臺。

2.AMC Pacer 1975-1980

美國 汽車 公司（AMC，已倒閉）稱這款Pacer轎車是“有史以來第一款寬版小車”，因為這款雙門緊湊型小車的寬度超過了6英尺?！度塑囍尽罚–ar and Driver）雜志形象地稱它為“飛馳的魚缸”。Pacer轎車使用了很多的玻璃元素，因此它的后排乘客很容易曬傷。盡管這款小車早期的銷量相當不錯，不過由于美國 汽車 公司的財務吃緊，加上工藝上做出的多處妥協(xié)，導致這樣一個有創(chuàng)意的理念也像該公司早先的Gremlin小轎車一樣早早夭折了。

3.通用 汽車 EV-1，1996-1999

EV-1是當代第一款量產的電動 汽車 。不過隨著加州放寬了對零排放 汽車 的要求（1990年加州的《零排放法案》曾規(guī)定，1998年在加州出售的新車中，“零排放 汽車 ”的比例要達到2%，2000達到5%，2010年達到10%，后該法案的要求被放寬——譯注），因此EV-1投產不久，便失去了存在的意義。這些轎車的續(xù)航能力有限，技術落后，只有800臺EV-1找到了買家。通用在每臺EV-1上的損失高達數(shù)千美元，不得不終止了EV-1項目，并將已售出的車輛統(tǒng)統(tǒng)召回。在此過程中，通用在公關上也陷入了極度難堪的境地。

4.鈴木X-90，1996-1998

這是一款兩座型SUV，采用了T-top式車型和四輪驅動，由于它的造型極為豐滿，因此有人管它叫“鞋車”。由于比例不大協(xié)調，加上性能有限（只搭載了一款95匹馬力的發(fā)動機，典型的小馬拉大車）。因此投產后僅三年，它就被扔到了 歷史 的垃圾箱里。在這三年中，這款車在美國只賣出了7,205臺。

5.普利茅斯獵獸，1997-2002

普利茅斯獵獸（Prowler）是對經(jīng)典跑車的現(xiàn)代解讀，普利茅斯之所以推出這款跑車，是因為看到了另一款復古車道奇蝰蛇（Dodger Viper）的成功。不過獵獸在工藝上做出了很大的妥協(xié)，因此被人們認為“不厚道”，比如它只搭載了一款V6發(fā)動機和自動變速器。由于頭輕尾重，因此這款跑車跑起來很不穩(wěn)定。2002年，也就是停產的那一年，這款車一共只生產了1,426臺，售價為每臺44,625美元。

6.福特Excursion，2000-2005

活脫脫的悲劇，一上市就過時的巨獸。福特Excursion重達8,500磅，也就是三噸半，身材龐大無比，是SUV界里的姚明。它是有史以來最長、最重的SUV。它只有三排座位，不過載物能力驚人，但油耗卻高得令人咂舌。在城市道路上，每加侖汽油只能跑14到16英里。為了“表彰”它的燃油經(jīng)濟性，美國的環(huán)保組織雪樂山俱樂部（Sierra Club）為它頒發(fā)了?？松郀柶潽劊‥xxon Valdez）。這款車推出五年后即告停產，也沒有推出后續(xù)車型。

7.雪佛蘭SSR，2003-2006

雪佛蘭SSR是世界上第一款——也是唯一的一款硬頂敞篷皮卡。SSR意為“超級運動跑車”。在鮑勃?盧茨執(zhí)掌通用（General Motors）之前，通用推出過好幾款設計敗筆，SSR就是其中之一。車頂是駝背式伸縮硬頂，不用的時候可以收到后方。它是在雪佛蘭先驅者（TrailBlazer）的平臺上生產的，它的重量太重了，價格也高達42,000美元。消費者很快就發(fā)現(xiàn)，這款敞篷皮卡雖然在車展的旅轉展臺上看起來奇酷無比，但一旦投入量產，就成了一個價格虛高、華而不實的玩意兒。

8.斯巴魯Baja，2003-2006

四座椅、轎車式駕乘、四驅、皮卡的小翻斗，斯巴魯（Subaru）把這些元素雜糅在一起，使用了力獅（Legacy）和傲虎（Outback）兩款車的零部件，試圖創(chuàng)造出一款別致的多用途 汽車 。不過它車身的塑料鍍層太多，而且早期車型噴涂的銀色加黃色的車漆搭配也太乍眼了。它的41英尺小翻斗也不是很實用。在這款車型停產之前，賣出去的數(shù)量只有斯巴魯預期的四分之一。

9.通用Envoy XUV，2004-2005

Envoy XUV是皮卡和SUV嫁接后的產物，它的特點是后方車頂可以收縮，能夠露出后面的儲存空間，搭載一些塊頭比較高的物體。消費者們不知道該拿這款又丑又貴的皮卡型SUV怎么辦，而整天拉著小樹苗和老式大座鐘跑來跑去的人貌似也很少。通用本來預計每年賣出90,000萬臺，但2004年卻只賣出12,000臺。于是2005年初，這款XUV就結束了它悲慘的命運。

10.謳歌ZDX，2010年至今

融合雙座轎跑的外觀，四門轎車的性能，以及SUV的實用性，按理說無可挑剔了吧？可是 汽車 網(wǎng)站Edmunds.com卻說這是一款令人撓頭的車型——一款自重很重的跨界SUV，實用性卻只和一臺緊湊型掀背車相當，后排座位狹窄，而且犧牲了載物能力。消費者也對這款車型敬而遠之，這款跨界SUV每月的銷量僅有150臺。

世界十大最危險車

世界十大最危險車有科尼賽克One1、Lykan Hypersport、Hennessey Venom GT、阿斯頓馬丁One-77、邁巴赫Landaulet、布加迪威龍16.4、法拉利限量款F60America、保時捷918 Spyder、布加迪敞篷版威龍Grand Sport、法拉利599XX。

1、科尼賽克One1

這款跑車相信很多人都沒有聽過，沒有聽過的原因不是其不出名，而是限量。據(jù)悉，科尼塞克One1車型全球僅限量銷售6輛?？颇崛耸且患胰鸬涞钠噺S家，總是推出一些與眾不同的跑車?？颇豳惪薕ne1堪稱世界十大最危險車。

2、Lykan Hypersport

Lykan Hypersport這款車型是由敘利亞W Motors廠家所生產的限量款跑車，據(jù)悉，全球總共推出7輛。該款跑車采用最為先進的鈦合金材料，而其時速可達395千米。其堪稱世界十大最危險車。

3、Hennessey Venom GT

這是一款由美國跑車制造商家Hennessey推出的車型。這款跑車最出色的地方在于它的速度，據(jù)悉，其每小時可行進435公里，簡直是難以置信。

4、阿斯頓馬丁One-77

阿斯頓馬丁是一家英國跑車品牌，該商家曾經(jīng)在2009年推出一款One-77型號的跑車。這款跑車的時速也是非?？斓?，可達到354千米。其堪稱世界十大最危險車。

5、邁巴赫Landaulet

邁巴赫Landaulet是由奔馳公司推出的一款車型，其外表十分豪華，而全球也只銷售20輛。該款跑車搭配先進的雙渦輪增壓發(fā)動機。時速方面當然也是非常快的。

6、布加迪威龍16.4

該款跑車也以超常的時速逐程，其每小時可行進430公里。之所以能夠如此高速運轉，與其先進的發(fā)動機及離合變速箱系統(tǒng)是分不開的。

7、法拉利限量款F60America

法拉利曾經(jīng)推出一款限量版紀念跑車，即F60America，其全球限量發(fā)售僅10臺。該款跑車從外形上看十分炫酷時尚，而且為敞篷式。不過，由于售價高昂，普通人是買不起的。

8、保時捷918 Spyder

保時捷918 Spyder乃是一款由保時捷公司推出的著名跑車。改款車型已經(jīng)推出便飽受關注。據(jù)悉，該車型為插電式混合動力汽車，雖然全球銷售900多臺，但售價也是相當高的。

9、布加迪敞篷版威龍Grand Sport

該款車型在2015年由布加迪推出，該款車型也為敞篷式，速度上也是相當引人注目的。由于性能很好，一經(jīng)推出便被搶購異空了。

10、法拉利599XX

了解跑車的朋友知道，法拉利曾經(jīng)推出一款型號為599XX的跑車，該跑車時速可達350千米。不過由于價格高昂，仍然與普通人無緣。

世界十大最丑車型 盤點汽車史上的工業(yè)垃圾

從汽車誕生到現(xiàn)在，汽車史上涌現(xiàn)過無數(shù)驚為天人的設計。汽車作為工業(yè)產品，最重要的是要讓社會接納這款汽車，只有有人使用這款汽車才能被稱之為有價值的產品，否則生產出來的汽車都是工業(yè)垃圾，下面讓我們盤點一下淪為工業(yè)垃圾的最丑十大車型。

世界十大最丑車型?

10、龐蒂亞克Aztek

?9、菲亞特Multipla

?8、奇瑞QQme

?7、Lightburn Zeta

?6、Jeep自由光

?5、克萊斯勒PT漫步者

?4、雪佛蘭SSR

?3、Tata Magic Iris

?2、Tata Magic Iris

?1、不遵守交通規(guī)則的汽車

10、龐蒂亞克Aztek

這款汽車大家應該不會太陌生，作為熱播美劇《絕命毒師》當中老白的車，跟老白本人一樣讓人捉摸不透設計師的想法。這款車的造型據(jù)說是由兩名設計師各自獨自設計之后，美術編輯直接將兩張草圖進行合成而等到的設計圖……

9、菲亞特Multipla

這輛車你分的清楚它有幾只眼睛嗎?這就類似于西游記中那只渾身是眼睛的蜈蚣精一樣讓人可怕。這款車除了前臉的大燈設計怪異，同時車內布局也是特別奇怪，它的前排也能坐三名乘客，駕駛者的空間少的可憐，這款車的設計已經(jīng)注定了是一個工業(yè)廢品。

8、奇瑞QQme

來自中國的神車奇瑞QQme，也榮登這份榜單。如果你在道路上行駛，看到一輛QQme朝你沖過來，千萬不要驚慌！這輛車只不過是汽車設計史上的一朵奇葩，奇瑞QQme成功做到了車尾跟車頭互換造型。

7、Lightburn Zeta

這是一輛來自澳洲洗衣機公司生產出來的汽車，這輛車的車頭造型仿佛是一個60年代的老款洗衣機。不知道這家公司的洗衣機業(yè)務如何，不過在汽車業(yè)務上這家公司還是重聘請一位設計師，不要讓原本設計洗衣機的設計師突然來設計汽車。

6、Jeep自由光

這款Jeep自由光讓人不敢相信是2013年才發(fā)布的全新車型，這輛車細窄的車燈，配上充滿惡趣味的凹凸進氣口，讓這輛車完全沒有以往jeep品牌英姿颯爽的形象。有人形容“悍馬”的形象是一匹矯健的千里馬，而這兩jeep自由光則是一個有著7個鼻孔的小豬。

5、克萊斯勒PT漫步者

只要在汽車造型相關的文章中，一定少不了這輛堪稱負面典型的PT漫步者?？巳R斯勒將它的設計造型稱之為復古，但是很顯然他們追尋歷史追尋的太早了，這輛車的造型讓人想到了遠古時期的恐龍和鴨嘴獸。2008年，這輛車還創(chuàng)下1美元換購PT漫步者的活動，可是依然沒有能夠降低這輛車的庫存，也許是這輛車的影響，克萊斯勒PT漫步者可以說是社會對汽車工業(yè)垃圾最強烈的抵制。

4、雪佛蘭SSR

我說這是一輛皮卡，觀眾老爺們你們相信嗎？第一次看到這輛車的感覺，就是一輛沒有控制飲食而極度肥胖的雪佛蘭科邁羅。但是它前臉卻又充滿了各種圓潤、復雜的曲線，這和它硬朗的車身造型結合在一起，顯得像是一個獅身人面獸一樣的惡作劇。

3、Tata Magic Iris

能歌善舞的印度人也有這樣一款奇葩到極限的設計，面積狹小的車身玻璃，配上兩個酷似鼻孔的大燈，再加一個夸張的進氣口，讓這輛車的前臉仿佛一個會隨時吞掉小孩子的噩夢一樣。向車身內部凹陷的設計讓車輛空間極為狹小，再碰上堪比摩托車的11匹馬力，這輛車是要從內而外的去爭取“世界最丑汽車”的獎杯了。

2、Aurora安全車

這輛車從側面看挺有上個世界60年代法國車特有的浪漫氣質，然而看到這輛車的車頭部分，我相信任何人都會收回之前對它的贊美。這輛名稱中帶有安全的汽車，仿佛就是外星人派來侵略地球的作品，這輛車的前臉實在是難以用地球的文字來形容它。

1、不遵守交通規(guī)則的汽車

世界之大無奇不有，可能在我們不知道的地方還隱藏的滑天下之大稽奇葩設計，不過要說最多人覺得丑的車一定是別人的車。一千個人的眼中有一千個哈姆雷特，但是馬路上那些隨意并線，不遵守交通規(guī)則，亂停車的車輛，一定是這個世界上最丑陋的車輛。

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