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1、全國最長的匝道 2、高速匝道為何超速沒事 3、高速公路上的匝道，加速車道，減速車道完整的定義？各有什么區(qū)別？ 4、泉州晉江大橋介紹？ 5、高速公路匝道行駛技巧 全國最長的匝道

秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網包頭至茂名線控制性工程，單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設規(guī)模世界第一，中國公路隧道之最。

[img]高速匝道為何超速沒事

高速公路匝道一般的速度都限制在40-60kl/h。

這是因為匝道比較狹窄，多彎道。匝道上一般沒有測速監(jiān)控，所以說超速一般不會有什么事情。但是，因為匝道的特點:狹窄且多彎道等，所以存在諸多不安全隱患，如果超速，肯定容易出事，所以，還是應該按照速度限制行駛。

《條例》

第四十四條 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規(guī)定的速度行駛，未達到快速車道規(guī)定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。摩托車應當在最右側車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。

高速公路上的匝道，加速車道，減速車道完整的定義？各有什么區(qū)別？

高速公路匝道是上下高速公路的連接線，一般都比較短。加速車道是經過匝道后進入高速主線的與高速行車道并行的車道，用來提高進入高速主線車輛的車速達到安全行車的車速。減速車道則是為要下高速的車輛提供減慢車速的車道，下高速的車輛可在減速車道上減慢車速，好安全通過下高速公路的彎道。三種車道各有各的作用。

法律分析

根據相關法律的規(guī)定，高速公路全線路段以立體交叉形式越過其它交通線路，并在適當位置與其它重要公路線路銜接互通，線路經大城市時多為繞城而過，如必須直穿城市內部交通繁忙區(qū)，以高架橋或隧道形式貫通。高速公路平面線形大多以圓曲線加緩和曲線為主，并重視平、縱、橫三維空間立體線形設計。路面多采用磨光值高的堅質材料（如改良瀝青），以減少路表液面飄滑和射水現(xiàn)象。路緣帶有時用與路面不同顏色材料鋪成。硬路肩為臨時停車用，也需用較高級材料鋪成。在陡而長的上坡路段，當重型汽車較多時，還要在車行道外側另設爬坡車道。必要時，每隔2至5千米在車行道外側加設寬3米、長10至20米的專用臨時停車帶。高速公路途經山嶺重丘地段時，常采用拉長距離、降緩坡度的方式（如設U型彎道或其它展線），以減少連續(xù)下坡或陡峭斜坡所帶來的安全隱患。高速路面包括主道、匝道和輔助車道幾大部分。主道即車行道，根據不同數量由左向右依次設為超車道、快車道和慢車道（行車道）。匝道形式復雜多樣，根據具體功能細分立交匝道、加速車道、減速車道、引道、集散車道、以及轉向匝道等。輔助車道有應急車道（緊急停車帶）、掉頭車道、爬坡車道、避險車道以及降溫池車道等。有些高速公路為保留原有普通公路的功能，還需在主道兩側設平行輔道。除路面車道外，高速公路還包括路基、路堤邊坡、邊溝、路肩（硬路肩和保護性路肩）等基礎構造部分。

法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條 機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

泉州晉江大橋介紹？

泉州晉江大橋為獨塔雙索門式預應力混凝土斜拉橋, 大橋主塔上端的四個“翹角” 造型設計的靈感來自東南沿海民居高高翹起的脊尾, 遠遠望去, 己建成的高達134.125米的“開” 字型結構主塔, 姿態(tài)飛揚, 個性奔放, 加上塔柱外側精制的刻槽處理,真是美輪美奐。笫一次采用雙波浪魚腹式橋梁新技術。泉州晉江大橋地處強臺風登陸區(qū)域, 為改善大橋抗風性能, 有效地抵御臺風的襲擊和防止橋梁產生渦流共振, 確保大橋的安全, 大橋正橋長365米、寬38米的主梁采用等高度預應力混疑土雙波浪魚腹式梁體新技術, 為國內首創(chuàng)。笫一次大面積采用隔震支座新技術。泉州晉江大橋地處地震活躍地帶, 為了提高大橋抗震能力, 大橋主線橋梁采用四芯隔震支座建筑, 中國工程院士周福霖教援親臨工地現(xiàn)場考察后, 給予了高度評價, 稱之為采用隔震支座為全國示范典型工程, 可提高抗震能力2倍以上, 能抵御像四川汶川高達8級地震的襲擊, 此項新技術為國內笫一。第一座國內同類橋梁基礎施工之最。泉州晉江大橋橋址地處東南沿海地震斷裂帶, 地質條件罕見復雜。為了確保主塔萬無一失, 在主塔基礎施工中,18根直徑2.2米的鉆孔樁, 根根扎入晉江幾十米深的巖層, 最深樁基長達61米, 嵌入巖層達30多米, 均創(chuàng)國內同類橋梁基礎施工之最。第一次采用高強精軋螺紋鋼新技術。主橋預應力結構采用高強930兆帕精軋螺紋鋼，為國內第一次在橋梁中使用。不但大大提高了橋梁的抗拉力，而且節(jié)約成本、方便施工 。

簡介

晉江大橋是世界第一座“開”字形斜拉橋2005年5月開工建設，經過三年多的施工，世界第一座“開”字形斜拉橋——泉州晉江大橋全線成功實現(xiàn)合龍（2008年4月30日），是泉州的“新地標”，于2008年10月24日試通車。

泉州晉江大橋是省重點工程，是省道210線暨泉州沿海大通道上的關鍵項目，也是泉州邁向嶄新泉州灣時代的重要交通基礎設施。該工程由主橋和南北引橋及南北互通立交組成。大橋北端起點與市區(qū)泉秀東街相連，南岸連接晉江市、石獅市及沿海大通道。大橋全長2.74公里，跨越晉江，其中主橋長365米，橋寬38米，采用“開”字形獨塔雙索門式預應力混凝土斜拉橋結構，北引橋長1365米，南引橋長1010米；大橋南、北立交均采用八條匝道互通立交，北岸東海立交匝道全長5477米，南岸晉江江濱路立交匝道全長5260米，抗震設防為地震基本8度。工程概算總投資11億元。

結構

大橋主橋梁體為雙波浪魚腹式結構，具有線條流暢美觀、抗臺風能力強等特點。大橋主塔高134.125米，采用“開”字形鋼筋混凝土結構。

數據

泉州晉江大橋項目工程最終數據：總投資8.8億元人民幣，大橋全長3.6公里，寬度33米.其中主橋大橋(含主橋\引橋)總長2740米，主橋365米，北引橋長1365米，南引橋長1010米，北岸東海立交匝道全長5477米，南岸江濱路立交匝道長5260米，設計橋梁等級為一級公路特大橋，寬度33米，設計速為80公里/小時(匝道50公里/小時)，保證通行安全.設計通航安全.設計標準為500噸級客貨輪單孔雙向通航.是泉州東海跨晉江通往晉江市、石獅市的主要橋梁。

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高速公路匝道行駛技巧

有經驗的司機都知道，只要上了高速公路，逆行是最危險的，尤其是在高速公路匝道上行駛，嚴禁逆向行駛。一般車輛在高速公路上行駛時，很有可能駕駛員會提前離開高速公路或者忘記在出口匝道離開。但是一般來說，高速公路相鄰出口之間的距離比較長。為了避

高速公路匝道行駛技巧

有經驗的司機都知道，只要上了高速公路，逆行是最危險的，尤其是在高速公路匝道上行駛，嚴禁逆向行駛。一般車輛在高速公路上行駛時，很有可能駕駛員會提前離開高速公路或者忘記在出口匝道離開。但是一般來說，高速公路相鄰出口之間的距離比較長。為了避免浪費時間，一些車主可能會選擇在高速公路上逆行，或者在出口的匝道上駛入主要高速公路。這些做法極其危險！

高速公路匝道上只有兩條車道，一條是主車道，另一條是緊急停車車道。尤其是在雨雪霧天，由于高速公路上的匝道多為彎窄，如果車輛超速行駛，一旦車輛失控打滑，后果不堪設想。因此，為確保行車安全，車輛在高速公路匝道上行駛時，嚴禁超速行駛。

高速公路入口匝道通常較窄，尤其是高速轉彎時，傾斜度相對較大。高速公路雖然在這方面做了科學的處理，但如果速度太快，重量太重，還是會翻車。

高速公路出口匝道限速一般在每小時60公里以下，彎道限速在每小時40公里以下。但總有一些司機從高速公路主線進入匝道后不限速行駛，尤其是繞城高速公路開通后，出口增多，匝道限速行駛的問題變得更加突出。

提醒廣大車主，如果高速公路上有錯誤的匝道，可以繼續(xù)行駛到下一個收費站掉頭，千萬不要冒險逆行以節(jié)省時間。在匝道上超車比較危險，所以提醒廣大車主一定要嚴格按照要求駛入高速匝道。

高速公路匝道是什么意思

高速公路匝道是指高速公路出口或入口右側的道路。匝道引道，也稱匝道引道，通常是指為車輛提供通往干線公路、高架道路、橋梁和交通隧道、與相鄰輔道或其他主干道連接的道路以及配路等輔助連接道路的小路段。是道路立交的主要交通建設。

車輛從匝道進入高速公路加速車道后，打開左轉向燈，盡快將車速提高到每小時60公里以上，并仔細觀察車道內車輛的行駛情況，選擇駛入車道的時間。加速車道不允許緊急制動或停車。行車道上車輛較少時，可以正常行駛后再駛入行車道；高速公路上正常行駛的車輛靠后時，應控制車速，所有車輛通過后應駛入車道。

當車輛離開高速公路時，應該在正確的時間向右變道。距離出口500米，打開右轉向燈，適當調整車速，平穩(wěn)駛入減速車道。在減速車道減速后，進入坡道。開車出去減速。進入坡道前，關閉轉向燈，控制車速，使車速低于標志規(guī)定值。在匝道上，注意其他車道匯合的車輛，禮貌駕駛，不要搶道。 高速公路匝道行駛技巧 高速公路匝道是什么意思 @2019

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