網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最安全的車型排行（中國最安全的車型排行榜前十名）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、哪些SUV堪稱最安全？在國內(nèi)，或許就是這10款 2、安全系數(shù)高的車排名 3、2020安全系數(shù)高的車排名？ 哪些SUV堪稱最安全？在國內(nèi)，或許就是這10款

想知道一款車夠不夠安全，最好的辦法不是稱車重、看鈑金厚度，而是看這款車的實(shí)車碰撞測試成績，以碰撞結(jié)果得出一個(gè)相對科學(xué)的結(jié)論。

中保研的車輛安全碰撞測試，在國內(nèi)就有相當(dāng)?shù)目诒承┕J(rèn)的“神車”甚至因?yàn)闇y試成績不佳而跌落神壇，銷量從名列前茅跌出前15名開外。而除了中保研，同樣有一家拿著保險(xiǎn)公司的錢搞破壞的機(jī)構(gòu)——Insurance?Institute?for?Highway?Safety（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會），這也是我們熟悉的IIHS。

先解釋一下，所謂的TSP+，指的就是TOP?SAFETY?PICK+，即比TSP?的“安全之選車型”表現(xiàn)更出色的車型。在碰撞測試中，TSP+車型需要在駕駛員側(cè)小角度碰撞、乘員側(cè)小角度碰撞、中等重疊前部碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度評級以及頭枕測試，甚至大燈評級都取得Good的成績；而預(yù)碰撞一類的駕駛輔助系統(tǒng)，還不能表現(xiàn)太落后。總而言之，TSP+車型的安全系數(shù)是當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)幾乎無可挑剔的。

在2020年TSP+成績的車型名單中，我們發(fā)現(xiàn)了這10款國內(nèi)在售的SUV車型榜上有名。而這10款車型在國內(nèi)都搭載了什么樣的主動安全配置？讓我們一起盤點(diǎn)看看。

斯巴魯Crosstrek

斯巴魯Crosstrek實(shí)際上就是國內(nèi)的XV。由于本質(zhì)上是翼豹衍生的跨界車型，斯巴魯Crosstrek在美國市場被歸為Small?cars（這并不是國內(nèi)定義的小型車，而是和卡羅拉、思域一個(gè)級別），而因?yàn)閲鴥?nèi)市場SUV車型熱銷的關(guān)系，斯巴魯Crosstrek在國內(nèi)又成了緊湊級SUV。

當(dāng)然，就實(shí)用性來說，斯巴魯Crosstrek的表現(xiàn)還是要比緊湊級轎車更好一些。

前/后排側(cè)氣囊：僅標(biāo)配前排側(cè)氣囊

前/后排頭部氣簾：標(biāo)配

膝部氣囊：標(biāo)配

胎壓監(jiān)測功能：標(biāo)配

并線輔助：次低配以上車型搭載

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：部分高配車型搭載

車道保持輔助功能：部分高配車型搭載

主動剎車：部分高配車型搭載

道路交通標(biāo)識識別：

疲勞駕駛監(jiān)測：

馬自達(dá)CX-3

馬自達(dá)CX-3是一款進(jìn)口車型，其搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，駕控表現(xiàn)出色。但縱使許多方面實(shí)力不錯(cuò)，一款空間捉襟見肘的小型SUV將指導(dǎo)價(jià)標(biāo)到了14.98-15.98萬元，注定會讓大多數(shù)人難以接受。

或許，買它的都是真愛吧。

前/后排側(cè)氣囊：僅標(biāo)配前排側(cè)氣囊

前/后排頭部氣簾：標(biāo)配

膝部氣囊：

胎壓監(jiān)測功能：

并線輔助：頂配車型搭載（車型僅兩個(gè)配置）

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：

車道保持輔助功能：

主動剎車：

道路交通標(biāo)識識別：

疲勞駕駛監(jiān)測：

馬自達(dá)CX-5

馬自達(dá)CX-5是馬自達(dá)在國內(nèi)市場走量的車型之一，緊湊級SUV的尺寸也更符合多數(shù)消費(fèi)者的購車需求。相對對手而言，CX-5的優(yōu)勢除了漂亮的設(shè)計(jì)，依舊是馬自達(dá)品牌那人馬合一般的駕駛體驗(yàn)，但其空間、多媒體系統(tǒng)這些方面則要遜于對手。

前/后排側(cè)氣囊：僅標(biāo)配前排側(cè)氣囊

前/后排頭部氣簾：標(biāo)配

膝部氣囊：

胎壓監(jiān)測功能：標(biāo)配

并線輔助：次低配以上車型搭載

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：頂配車型搭載，高配車型可以選裝

車道保持輔助功能：

主動剎車：頂配車型搭載，高配車型可以選裝

道路交通標(biāo)識識別：

疲勞駕駛監(jiān)測：

斯巴魯Forester

森林人是一款性能上可圈可點(diǎn)的SUV車型，其全時(shí)四驅(qū)的功力毋庸置疑，越野模式也作為標(biāo)配，但作為一款進(jìn)口SUV車型，森林人的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間已經(jīng)達(dá)到了22.38-28.58萬元，相對其他緊湊級SUV偏貴，同時(shí)內(nèi)飾豪華程度、多媒體系統(tǒng)等方面也不夠出色。

前/后排側(cè)氣囊：僅標(biāo)配前排側(cè)氣囊

前/后排頭部氣簾：標(biāo)配

膝部氣囊：標(biāo)配

胎壓監(jiān)測功能：標(biāo)配

并線輔助：次低配以上車型搭載

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：EyeSight車型搭配

車道保持輔助功能：EyeSight車型搭配

主動剎車：EyeSight車型搭配

道路交通標(biāo)識識別：

疲勞駕駛監(jiān)測：頂配車型搭載

斯巴魯Outback

斯巴魯傲虎在美國市場被歸類為中級轎車，而在國內(nèi)市場，這款視覺造型相對低矮的跨界車和同門XV一樣也都被歸為了SUV。傲虎擁有轎車一般的操控性能，行駛感受要優(yōu)于許多SUV車型，全時(shí)四驅(qū)又能提供更強(qiáng)的通過性，應(yīng)該說底子是足夠強(qiáng)勁的；美中不足的，或許就是相對較高的入門門檻和進(jìn)口車型不太高的性價(jià)比了。

前/后排側(cè)氣囊：僅標(biāo)配前排側(cè)氣囊

前/后排頭部氣簾：標(biāo)配

膝部氣囊：標(biāo)配

胎壓監(jiān)測功能：標(biāo)配

并線輔助：次低配以上車型搭載

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：次低配以上車型搭載

車道保持輔助功能：次低配以上車型搭載

主動剎車：次低配以上車型搭載

道路交通標(biāo)識識別：

疲勞駕駛監(jiān)測：

謳歌RDX

和斯巴魯Crosstrek、斯巴魯Outback和馬自達(dá)CX-5等車型一樣，謳歌RDX在2019年的TSP+名單也是榜上有名的。應(yīng)該說，國產(chǎn)的新一代謳歌RDX車型性價(jià)比提升不少，SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也來到第四代，把油耗和性能平衡得很好，整體是值得推薦的；只不過，其他同級別豪華品牌對手的終端價(jià)格放得實(shí)在有點(diǎn)低，RDX在國內(nèi)市場的銷量只是不溫不火。

前/后排側(cè)氣囊：僅標(biāo)配前排側(cè)氣囊

前/后排頭部氣簾：標(biāo)配

膝部氣囊：標(biāo)配

胎壓監(jiān)測功能：標(biāo)配

并線輔助：

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：標(biāo)配

車道保持輔助功能：標(biāo)配

主動剎車：標(biāo)配

道路交通標(biāo)識識別：

疲勞駕駛監(jiān)測：

凱迪拉克XT6

凱迪拉克XT6在2019年7月才于國內(nèi)上市。這款擁有6座和7座可選的中大型SUV，指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)到了41.97-54.97萬元，但LED矩陣大燈、ANC主動降噪系統(tǒng)都屬于標(biāo)配，頂配車型甚至還有夜視系統(tǒng)。但在市場認(rèn)知度和口碑等軟實(shí)力方面，這款來自美系豪華品牌的車型還有一段路要走。

前/后排側(cè)氣囊：僅標(biāo)配前排側(cè)氣囊

前/后排頭部氣簾：標(biāo)配

膝部氣囊：僅頂配車型搭載

胎壓監(jiān)測功能：標(biāo)配

并線輔助：標(biāo)配

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：標(biāo)配

車道保持輔助功能：標(biāo)配

主動剎車：標(biāo)配

道路交通標(biāo)識識別：標(biāo)配

疲勞駕駛監(jiān)測：

雷克薩斯NX

不可否認(rèn)，雷克薩斯NX是一款實(shí)力出色的車型，它的空間不錯(cuò)，有渦輪增壓和混合動力可選擇，其中混合動力車型的油耗相當(dāng)?shù)停尿?qū)系統(tǒng)也有一定脫困能力，同時(shí)，4年或10萬公里（汽油車型）/?6年或15萬公里（混合動力車型）的免費(fèi)保養(yǎng)也是不得不說的。只不過，相對30.40-54.20萬元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間來說，進(jìn)口的NX還是顯得有點(diǎn)貴了，而且入門版車型還是用著自然吸氣發(fā)動機(jī)。

前/后排側(cè)氣囊：僅標(biāo)配前排側(cè)氣囊

前/后排頭部氣簾：標(biāo)配

膝部氣囊：標(biāo)配

胎壓監(jiān)測功能：標(biāo)配

并線輔助：僅頂配車型搭載

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：次低配以上車型搭載

車道保持輔助功能：次低配以上車型搭載

主動剎車：次低配以上車型搭載

道路交通標(biāo)識識別：

疲勞駕駛監(jiān)測：

梅賽德斯-奔馳GLE

拿到2020年TSP+成績的梅賽德斯-奔馳GLE在國內(nèi)還沒上市太久，但其實(shí)力卻能讓許多人稱贊不已——配置提升了，無鑰匙進(jìn)入變成了標(biāo)配，入門級車型的多媒體系統(tǒng)屏幕也變成了12.3英寸；駕駛感受更好了，尤其48V輕混系統(tǒng)加入之后，不僅動力平順性得到改善，油耗也下降許多。不過，70.98-135.38萬元的指導(dǎo)價(jià)，注定GLE只能作為少數(shù)人的座駕。

前/后排側(cè)氣囊：標(biāo)配

前/后排頭部氣簾：標(biāo)配

膝部氣囊：

胎壓監(jiān)測功能：標(biāo)配

并線輔助：標(biāo)配

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：部分高配車型搭載，部分車型可以選裝

車道保持輔助功能：部分高配車型搭載，部分車型可以選裝

主動剎車：標(biāo)配

道路交通標(biāo)識識別：部分高配車型搭載，部分車型可以選裝

疲勞駕駛監(jiān)測：標(biāo)配

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

[img]安全系數(shù)高的車排名

以下車的安全系數(shù)高：

斯巴魯力獅：主被動安全性能是亮點(diǎn)，多年占據(jù)美國lHS多項(xiàng)碰撞測試中得分最高的“最安全中型車”稱號；

斯巴魯傲虎：傲虎在歷年來美國IHS的碰撞測試過程中都取得了非常優(yōu)異的成績，多次被評為安全推薦車型；

豐田凱美瑞：自2015-2017年獲得lIHS同類最高安全級別TSP+評價(jià)，第八代凱美瑞于2018、2019年獲得TSP+評價(jià)。第八代凱美瑞在中保研的測試中，幾乎所有測試項(xiàng)目都獲得了“優(yōu)秀”；

謳歌RDX：謳歌品牌在北美很受歡迎，高性價(jià)比、高安全性、高可靠性以及優(yōu)秀的駕駛感讓北美的消費(fèi)者甚是買賬；

沃爾沃XC40：一直以來的沃爾沃，都是汽車界的安全代言人，不管是主動的保護(hù)，還是被動的保護(hù)，沃爾沃都能做到足夠的周到；

奧迪A1：奧迪A1曾在NCAP撞擊測試中，在成人防護(hù)、兒童防護(hù)、弱勢道路使用者及安全配置等四大項(xiàng)目中獲得95%、85%、73%、80%的得分比例，成功地摘下最高安全的五顆星。

2020安全系數(shù)高的車排名？

1、斯巴魯力獅是一名絕對的“技術(shù)宅”、“理工男”。如果懂的欣賞它水平對置引擎低重心所帶來的過彎極限高的優(yōu)勢，也清楚左右對稱全時(shí)四驅(qū)并不會像非對稱四驅(qū)那樣比兩驅(qū)車增加很多油耗，那就沒有比力獅更適合第二款車了。

2、斯巴魯傲虎，作為常年常駐十大安全系數(shù)最高汽車的斯巴魯，其安全性能確實(shí)令人嘖噴稱贊，和以安全著稱的沃爾沃相比有過之無不及。傲虎在歷年來美國IHS的碰撞測試過程中都取得了非常優(yōu)異的成績，多次被評為安全推薦車型。考慮到斯巴魯目前在國內(nèi)并沒有合資的自主品牌廠商和生產(chǎn)線，自然也不會出現(xiàn)像某些合資品牌車型那樣針對不同市場的“應(yīng)試設(shè)計(jì)"。

3、第七代豐田凱美瑞自2015-2017年獲得lIHS同類最高安全級別TSP+評價(jià)。不過，北美凱美瑞全系標(biāo)配TSS-P（ToyotaSafetySenseP），而國內(nèi)并不是，安全配置在如今的汽車上越來越重要，而豐田這一套安全系統(tǒng)水準(zhǔn)相當(dāng)高，建議各位準(zhǔn)車主在經(jīng)濟(jì)允許的情況下，購買配備TSS的車型。

4、謳歌品牌在北美很受歡迎，高性價(jià)比、高安全性、高可靠性以及優(yōu)秀的駕駛感讓北美的消費(fèi)者甚是買賬，作為一款蟬聯(lián)6屆TSP+的日系車，謳歌RDX同樣有國產(chǎn)版。雖然謳歌在國內(nèi)的熱度并不是那么高，但從去年開始，南方地區(qū)街上謳歌新車的能見度越來越高了，銷量似乎有好轉(zhuǎn)的跡象。

5、奔馳GLE榜上有名。而天天和它干仗的BMWX5，這次沒有上榜！值得一提的是，中國消費(fèi)者熟悉的德系品牌常年只有奔馳C級、奔馳GLE和奧迪A6入選TSP+榜單，數(shù)量不多，且都是豪華品牌。

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