三大豪車品牌Abb指的是奧迪、寶馬、奔馳。德國是現代汽車的發源地，也是汽車生產歷史最悠久的國家。這三個汽車品牌都是德國汽車品牌。奔馳是一個有著百年歷史的汽車品牌，也是汽車文明的開拓者和引領者。奔馳也被稱為最成功的高端汽車品牌之一，其制造技術和高超的工藝有目共睹。寶馬是世界著名的汽車制造公司。寶馬更追求的是高品質、高性能、高水平。操控性是寶馬最大的優勢。寶馬汽車制造公司以生產豪華車、摩托車和高性能發動機而聞名于世。奧迪是德國奧迪公司的子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。奧迪最出名的是它的技術，它的大燈是它最大的優勢。奧迪也是世界上最成功的汽車品牌之一。奧迪汽車外觀沉穩，這也是很多商務人士選擇奧迪的原因。經典的汽車風格讓奧迪汽車在中國汽車消費市場保持領先地位。

奔馳含義：1909年6月，戴姆勒公司申請登記了“三叉星”做為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。

1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。

“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

奔馳，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業的楷模。

100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。

1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435?），與此同時，奔馳的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。

從此，世界發生了改變。

1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，以高質量、高性能的汽車產品聞名于世。

除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團（Daimler AG）?旗下公司，與寶馬，奧迪并稱”三駕馬車“。

2015年4月，江蘇省物價局對奔馳汽車價格壟斷案依法作出行政處罰，對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。

世界十大汽車品牌

勞斯萊斯：

勞斯萊斯Rolls－Royce的歸來令人吃驚。

2003年該品牌是個空白。

在被寶馬收購后，Rolls－Royce需要一個新工廠、新總部和新車型。

現在Rolls－Royce的唯一一款車型是幻影（Phantom）。

該車同邁巴赫和賓利Arnage一道成為頂級豪華汽車。

取名為“幻影”，是設計者吸取勞斯萊斯古典車型“銀云”和“銀影”的一些神韻，并加入現代靈感設計出來的。

寶馬:

寶馬MINI的回歸，是汽車回歸歷史上最成功的案例之一。

它曾是世界最著名的汽車品牌之一。

1976年，第400萬輛MINI的下線成為英國汽車的里程碑，在2002年，重裝上陣時，在美國年銷量預計將為20000輛。

新MINI具有精簡飽滿的線條，成功地讓所有人為之一見鐘情。

現代化的設計意味著其集所有尖端科技于一身，但又成功地蘊涵了前一代MINI的精髓。

克萊斯勒：

戴姆斯－克萊斯勒著力打造出了克萊斯勒300轎車和道奇Magnum。

克萊斯勒300未曾消失過，只是失去了往日的號召力。

重新打造的300設計奪人心魄，馬力強勁，克萊斯勒欲借此重拾300昔日輝煌。

1955年，克萊斯勒推出了第一輛300型號的轎車，具有Exner的典型風格，還有331－HEMI發動機。

之所以被稱為“300”，是因為其發動機能達到300hp（221kW），這是美國歷史上第一次達到這個動力的汽車發動機。

憑借著杰出的發動機性能，以及出色的外觀設計，300系列在美國汽車幾十年的發展歷程中一直出類拔萃，歷經時間的淘洗能仍長盛不衰。

蓮花:

2005款Elise在美國的上市給這個傳奇英國運動汽車制造商一個卷土重來的機會。

Elise是最不舒適的汽車之一，但顯然不能用普通標準來要求一輛賽車。

蓮花公司聲稱這款跑車能在4.9秒內將速度由0提高到60英里／小時，最高時速可達141英里／小時，樣車的時速更可高達將近150英里／小時。

有了這樣卓越的加速度，這款具有強烈異國情調的跑車在賽道上的表現無疑也將不負眾望。

Hemi：

2004年12月，克萊斯勒宣布，Hemi發動機在其汽車上的使用率達到46％。

舊版Hemi的使用始于1951年，是歷史上最著名的發動機之一。

從1955年到1960年，由于有了Hemi，克萊斯勒汽車成為美國最具動力的汽車。

Hemi發動機的制造成本高于其他發動機，因為Hemi發動機氣門位于氣缸蓋的對面。

這就需要兩套搖臂軸、搖臂和推桿來傳動氣門。

然而，He－mi發動機的優勢勝過了重量更大和制造成本更高的劣勢。

福特GT：

福特GT，是歷史上最杰出的賽車之一，福特GT40曾獲得1968和1969年的法國勒芒賽冠軍。

可能有人說，福特新GT的一個大問題是其設計上仍沿襲了以往的審美角度，沒有突破。

但看上一眼，誰會不被它吸引呢。

GT并沒有過多地采用先進技術，它雖然代表了福特在設計、工藝和專業知識方面的精華，但本身卻是樸實無華的。

你在這里找不到語音激活的遠程信息處理技術，甚至沒有電動車窗，所見的只是純粹的高性能。

透過后窗看過去，見到的是這款跑車的精髓，MOD5.4升V8發動機及令人眼花繚亂的拋光不銹鋼總管、帶陽極化鋁管接頭的不銹鋼編織燃料管和增壓器與中冷器。

瑪莎拉蒂:

瑪莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直處在掙扎之中，當1993年菲亞特將其收購時，該公司已難以為繼。

菲亞特將Maserati的所有權分配給了旗下的法拉利。

為生產Maserati和Spyder，光改造工廠就花費了2.5億美元。

最新的Maserati車型為Quattroporte，出自著名大師賓尼法連的設計室。

它的整體形態流暢，用上等真皮和木料鋪設出來的華貴氣氛，是德系豪華車所無法營造的。

賓利：

在詹姆斯·邦德片中的亮相，使賓利成為汽車市場上最炙手可熱的汽車之一，而現實版賓利新款大陸GT單排轎車更值得期待。

賓利大陸GT采用與輝騰相似的全時四驅系統，具有出色的循跡能力和穩定的轉炫狀態；同時在結構上，它也同輝騰一樣沒有采用昂貴的鋁質框架結構，加上兩者采用許多共用部件，因此，在成本方面大陸GT體現了一定的優越性，成為目前賓利家族中價格最低的車型。

邁巴赫：

世界上最昂貴的轎車出自戴姆斯-克萊斯勒的邁巴赫。

當戴姆斯-克萊斯勒2002年展出新款邁巴赫時，這個品牌對很多人來說都是陌生的。

但作為1941年停產的一款德國豪華車，邁巴赫又將東山再起。

邁巴赫的銷量只達到了目標的60%，也許你會認為它的回歸并不成功。

但戴姆勒的消息使人吃驚：邁巴赫正在贏利。

邁巴赫是在上世紀三四十年代惟一與勞斯萊斯相抗衡的超豪華汽車品牌，后來逐漸淡出歷史舞臺。

而今，在梅塞德斯汽車集團的強力支持下，邁巴赫在沉寂了60年之后再次復出

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