網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國(guó)最值得買的車（中國(guó)性價(jià)比最好的車）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、國(guó)產(chǎn)車哪些品牌值得買 2、國(guó)產(chǎn)車買什么車最好 3、國(guó)產(chǎn)車哪些品牌值得買？ 4、國(guó)產(chǎn)車如今有了很多的車迷，國(guó)產(chǎn)車中最值得購(gòu)買的是哪一款？ 國(guó)產(chǎn)車哪些品牌值得買

適合購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)車有很多，比如長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、榮威、傳祺等品牌，無(wú)論是車型還是品牌影響力都有了很大的提升。

國(guó)產(chǎn)車是指中國(guó)人自己設(shè)計(jì)研發(fā)制造的車，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車，中國(guó)人自己品牌的車，屬于自主品牌。

國(guó)產(chǎn)汽車品牌有：五菱、紅旗、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。

五菱汽車品牌誕生于1985年，是企業(yè)“艱苦創(chuàng)業(yè)，自強(qiáng)不息”精神的體現(xiàn)，現(xiàn)已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)最具價(jià)值的品牌之一。“五菱”文字、圖形商標(biāo)分別榮獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”。

國(guó)產(chǎn)車買什么車最好

值得買的車有：寶駿510、哈弗H6、吉利帝豪。

現(xiàn)在我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展真是不錯(cuò)，車型也是越來(lái)越多了，人們也有了更多的選擇性。有些人買車都是光看外表的，只要外表好看，其他無(wú)所謂。但是大部分人買車還是非常注重質(zhì)量的，畢竟買一款質(zhì)量好的車能為以后省下不少錢。

1、寶駿510

寶駿510這款國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量可是非常好的，銷量一直非常高，深受國(guó)民的喜愛(ài)。這款車的外形非常好看，車頭稍顯圓潤(rùn)，格柵的設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，凸顯了汽車的時(shí)尚感。車兩側(cè)的LED大燈外形比較少見(jiàn)，有一種犀利的感覺(jué)。這款車的線條是非常流暢的，重點(diǎn)突出車子的小蠻腰。

2、哈弗H6

哈弗H6相信很多人都知道這款車，一直很受大家的喜歡。這款車的外形比較時(shí)尚，完全符合年輕人的審美。像是格柵、大燈等這些東西，設(shè)計(jì)的都很巧妙，很好的提升了整輛車的氣質(zhì)。車內(nèi)的空間也是非常大，適合孩子比較多的家庭，平時(shí)一家人出去玩什么的，東西也能放得下。

3、吉利帝豪

吉利家族風(fēng)格，富有時(shí)尚感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很合理的，包皮內(nèi)飾，拉絲裝飾條，十分富有科技感。儲(chǔ)物空間繼承了帝豪的傳統(tǒng)，十分巨大，操控此車操控起來(lái)方向盤(pán)十分舒適，手感不清不重，指向十分準(zhǔn)確。動(dòng)力還是很不錯(cuò)的，起步推背感十足，性能完全夠用。

[img]國(guó)產(chǎn)車哪些品牌值得買？

我大致把國(guó)產(chǎn)品牌分成一二三線：一線品牌都具有很強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備和底蘊(yùn)，水平明顯要高于同級(jí)別的合資品牌，旗下的大部分產(chǎn)品都推薦購(gòu)買。二線品牌在產(chǎn)品力，或者品牌號(hào)召力方面和一線有著一定的差距，不過(guò)也已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別合資車的水平，屬于可以購(gòu)買。三線則是瀕臨淘汰的邊緣，或許你買了也未必就很差，不過(guò)并不推薦。

我們先說(shuō)三線：也就是不推薦的國(guó)產(chǎn)品牌

1、組裝車企：沒(méi)有自己的核心技術(shù)，東家買發(fā)動(dòng)機(jī)，西家買變速箱，自己設(shè)計(jì)個(gè)外殼就說(shuō)是自己造的車。感覺(jué)更像是攢電腦一樣。這類車企有一個(gè)最明顯特質(zhì)：大部分使用的還是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。比如說(shuō)眾泰、獵豹、東南、甚至是北汽、東風(fēng)這樣的國(guó)企，一樣是三線。

2、未必活得下來(lái)的品牌：以造車新勢(shì)力為主，混得好的當(dāng)然不在此列了，但是有一些舉步維艱，一年好幾十億的虧錢，誰(shuí)知道哪天給自己虧炸了，到時(shí)候連個(gè)售后的地方都沒(méi)有了。這里就不點(diǎn)名了哈，畢竟說(shuō)誰(shuí)也不合適，這些造車新勢(shì)力能活下來(lái)的，沒(méi)準(zhǔn)就是國(guó)產(chǎn)特斯拉，可是我覺(jué)得大多都活不下去。純電車的門檻太低了，現(xiàn)在有錢就能入局，群雄逐鹿。就我個(gè)人而言，所有超過(guò)20萬(wàn)的純電車，不能提供電芯終身質(zhì)保的純電車，我都是不推薦的，大家自己對(duì)號(hào)入座吧。

3、銷量太差的品牌：比如說(shuō)江淮，比如說(shuō)力帆，比如說(shuō)海馬，海馬有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)話實(shí)說(shuō)，水平還真不差，可是沒(méi)趕上發(fā)展的黃金時(shí)期，一步跟不上，步步跟不上，現(xiàn)在銷量已經(jīng)有點(diǎn)慘不忍睹了，只能歸為三線。像是江淮，人家也有自己的技術(shù)儲(chǔ)備，甚至和一線品牌比也不容多讓。有自己自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是水平就很一般了，口碑也沒(méi)做起來(lái)。在我們這，幾乎成了白事專用車，人想買都不敢買。現(xiàn)在只能靠給人代工。

二線：可以購(gòu)買，但未必是最佳選擇

二線三線的門檻，主要看技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品力，而且二線車企活下去是沒(méi)有太大問(wèn)題的。比如說(shuō)上汽的榮威名爵，產(chǎn)品力肯定是有的，性價(jià)比也不錯(cuò)。榮威除了部分搭載干式雙離合，不值得推薦以外，大部分車型都有同級(jí)別合資車的水平。名爵也是如此，性價(jià)比很高，外形設(shè)計(jì)也很符合年輕人的審美，買是沒(méi)有問(wèn)題的。

還有廣汽傳祺，GA8、GS8以及M8的第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具有相當(dāng)高的水平，不到20萬(wàn)的售價(jià)，性能表現(xiàn)不遜于30萬(wàn)級(jí)別的合資2.0T。包括新能源領(lǐng)域，廣汽也頗有建樹(shù)，埃安系列的純電 汽車 性價(jià)比非常高，像將要上市的AION Y，500Km續(xù)航只要12.69萬(wàn)元，相當(dāng)厚道。個(gè)人認(rèn)為廣汽已經(jīng)有了一線的實(shí)力，只是品牌認(rèn)可度還略遜一籌。

除此之外，我把長(zhǎng)安也歸為二線。我知道，一定有很多人持不同意見(jiàn)，不管從銷量、技術(shù)、產(chǎn)品力還是從品牌認(rèn)知度上，長(zhǎng)安都有一線的實(shí)力，但是它的某些做法讓我不敢茍同。比如說(shuō)被懂車帝扒出的后防撞鋼梁減配，以及參數(shù)虛標(biāo)。乃至于UNIK的麋鹿測(cè)試廠商的反應(yīng)，都顯得不那么厚道。我認(rèn)為一線是可以代表“中國(guó)制造”的，而長(zhǎng)安的這種做法，讓我無(wú)法認(rèn)同。這一點(diǎn)愿意噴你們就噴吧，我還是決定保留意見(jiàn)。

一線：國(guó)貨之光

其實(shí)大部分一線和二線并沒(méi)有明顯的分界線，像是廣汽的一些車型，我也經(jīng)常推薦。如果說(shuō)一定要有所區(qū)別的話，就好像組建一支國(guó)家籃球隊(duì)，我覺(jué)得一線是主力，二線是替補(bǔ)。

1、奇瑞：主力控衛(wèi)。 旗下品牌捷途、星途，兩手都能突破，左右開(kāi)弓。捷途主打低端價(jià)位，物美價(jià)廉。所有1.6T+濕式雙離合的動(dòng)力組合都值得購(gòu)買。而且捷途質(zhì)保超長(zhǎng)，保10年20萬(wàn)公里，相當(dāng)良心。星途則是偏高端品牌，之前的星途我并不太看好，主要是因?yàn)槿鄙佼?dāng)家2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)坐鎮(zhèn)，不過(guò)現(xiàn)在星途攬?jiān)乱渤鰜?lái)了，各方面表現(xiàn)都堪稱上乘，麋鹿測(cè)試還擺了UNIK一道。在20萬(wàn)元價(jià)位站穩(wěn)腳跟不是問(wèn)題。本身旗下的瑞虎系列SUV，都有非常不錯(cuò)的產(chǎn)品力（1.6T當(dāng)家車型），艾瑞澤系列也都有著不錯(cuò)的銷量。

2、紅旗：主力中鋒 。我知道紅旗只是一汽旗下的一個(gè)子品牌，一汽下面還有奔騰，還有森雅，不過(guò)必須把這個(gè)品牌單拿出來(lái)，一汽是二線，森雅甚至是三線，不過(guò)紅旗只能是一線，也必須是一線！它就是中流砥柱，就是天生的豪華品牌。國(guó)產(chǎn)品牌目前的技術(shù)、產(chǎn)品力已經(jīng)完全不屬于合資了，但是品牌向上還存在很大阻力，消費(fèi)者的認(rèn)知短時(shí)間還難以改變。不過(guò)紅旗有這個(gè)天然優(yōu)勢(shì)，天生的身高臂長(zhǎng)，你不用管車怎么樣，從紅旗H9上下來(lái)，誰(shuí)也不能說(shuō)你沒(méi)面子。

4、長(zhǎng)城：主力大前鋒 。長(zhǎng)城哈弗，包括高端品牌WEY，只有SUV，沒(méi)有轎車。就如同四號(hào)位一樣，就是守護(hù)內(nèi)線，爭(zhēng)搶籃板——得籃板者得天下！在 汽車 市場(chǎng)上，則是得SUV者得天下！早期，長(zhǎng)城就憑著一款H6打天下，而現(xiàn)在，長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、9速濕式雙離合，都已經(jīng)達(dá)到了世界級(jí)水平。不過(guò)現(xiàn)在比較令人擔(dān)心的是，它在氫能源領(lǐng)域投入了太多精力，這一步走錯(cuò)，恐怕要失掉先機(jī)。

5、比亞迪：明星級(jí)分位 。國(guó)產(chǎn)品牌如果說(shuō)一線里的格局，我覺(jué)得是一超多強(qiáng)，這一“超”，無(wú)疑就是比亞迪。如果說(shuō)其他一線品牌都有世界級(jí)水平，面對(duì)國(guó)際車企絲毫不虛的話，那么比亞迪是真正那個(gè)可以讓他們瑟瑟發(fā)抖的家伙。早在2018年，比亞迪唐二代上市的時(shí)候，大眾總裁就已經(jīng)急不可耐的跑到上海來(lái)試駕，結(jié)果超速被拍了下來(lái)，免費(fèi)給比亞迪做了一波廣告。

這是一個(gè)值得讓大眾這樣的對(duì)手都詳細(xì)研究的“重點(diǎn)人”，現(xiàn)如今，漢DM，在50萬(wàn)級(jí)別里沒(méi)有對(duì)手！秦Plus DMi，對(duì)合資A級(jí)轎車就是降維打擊，號(hào)稱燃油轎車顛覆者。比亞迪憑一己之力，改變了世界 汽車 市場(chǎng)的格局，敲響了燃油車的喪鐘。

是不是覺(jué)得過(guò)譽(yù)了？你可以自己去了解一下，比亞迪比你想象的還強(qiáng)，你想想，為什么豐田要和比亞迪合資建廠，為什么奔馳要和比亞迪一起成立“騰勢(shì)”這個(gè)品牌？

總結(jié)起來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌普遍都有更高的性價(jià)比，甚至不談價(jià)格，同級(jí)別的質(zhì)量、性能也都要優(yōu)于合資。只是我們隊(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的認(rèn)知還需要時(shí)間來(lái)轉(zhuǎn)變，很多人的思維還都停留在十年前，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車不行——真的不一樣了。就像比亞迪的秦Plus DM-i，不談售價(jià)，合資車?yán)镉幸豢畋人∮偷膯幔繘](méi)有！這其實(shí)就是國(guó)產(chǎn)車強(qiáng)大的最好證明。

現(xiàn)在的 汽車 企業(yè)基本的技術(shù)都掌握的差不多，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)能和合資品牌一較高低了，甚至比合資品牌做的還要好，而且在價(jià)格方面更親民，老百姓都能消費(fèi)的起。 奇瑞，比亞迪，吉利，長(zhǎng)城，紅旗，傳祺，長(zhǎng)安，力帆，這都是不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)自主品牌。

奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)的成績(jī)是有目共睹的，這不用多說(shuō)，在歐洲都有很好的評(píng)價(jià)，包括國(guó)產(chǎn)路虎和捷豹都在使用。

吉利在收購(gòu)沃爾沃以后，大量引用了沃爾沃的技術(shù)，使自己的品牌更上了一個(gè)檔次，其是帝豪的成長(zhǎng)，這兩三年不管是銷量和品質(zhì)都顯著的提高，使自己的品牌更上了一個(gè)檔次。

比亞迪 汽車 在新能源方面一直是國(guó)內(nèi)的佼佼者，尤其是電動(dòng) 汽車 在歐州，北美州，南美洲和歐洲都有不錯(cuò)的銷量，已被國(guó)際上認(rèn)可，有的已經(jīng)建有新能源 汽車 生產(chǎn)基地，比亞迪 汽車 在老百姓眼里可是素有“小鋼炮”的愛(ài)稱，可想而知比亞迪 汽車 的質(zhì)量有多好。

廣汽傳祺這兩年的銷量可是有目共睹的，GS4的月銷量一直徘徊在3萬(wàn)輛左右，之后推出了GS8，被消費(fèi)者認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)車?yán)镒钅芎蜐h蘭達(dá)叫板的車型，銷量也一路看漲，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消費(fèi)者都楚楚欲動(dòng)呢！

長(zhǎng)城品牌的 汽車 ，我更不用多說(shuō)，單從一款h6就知道它的火爆程度了，在所有自主品牌中目前還沒(méi)有哪款車型的銷量能超越它了，今年長(zhǎng)城又推出了新的品牌 汽車 WEY ，更是奠定了長(zhǎng)城打造高端 汽車 品牌的決心，現(xiàn)在以上市半年多，從銷量來(lái)看還是比較可觀的。 這些年來(lái)，我們自主品牌的 汽車 企業(yè)無(wú)論在研發(fā)和設(shè)計(jì)方面都做出很大的努力，從大街上越來(lái)越多的自主品牌 汽車 上已經(jīng)看到了成效，甚至在國(guó)際上也有了立足之地。 最后還是希望大家多多支持自主品牌 汽車 ，支持咱們自己的東西，讓更多的中國(guó)品牌走向世界。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我想如今適合購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)品牌有很多，如長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、榮威、傳祺等品牌，無(wú)論從車型上還是品牌影響力上都有了很好的提升。如果讓我在這些品牌中推薦的話，我想我會(huì)推薦長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、榮威這三個(gè)品牌，因?yàn)檫@三個(gè)品牌各有特色，都代表了如今自主品牌的最高水平。

首先在SUV車型上，我想不用我多說(shuō)，長(zhǎng)城旗下的哈弗必定是國(guó)人的優(yōu)先。作為SUV領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗在SUV領(lǐng)域展現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力確實(shí)讓其它品牌望塵莫及。首先是哈弗H6，作為自主品牌最成功的車型，不僅拉低了合資SUV的價(jià)格，更讓國(guó)人愛(ài)上了城市SUV。另外哈弗H8、H9作為國(guó)內(nèi)首款沖高的SUV車型，在展現(xiàn)自主實(shí)力的同時(shí)讓自主品牌看高到?jīng)_高的希望。另外更值得一提的是，長(zhǎng)城高端品牌WEY，更是沖破了自主品牌的天花板，成功殺進(jìn)了合資SUV的紅海領(lǐng)地。

說(shuō)完長(zhǎng)城我們來(lái)看下長(zhǎng)安 汽車 ，連續(xù)9年獲得自主品牌銷量王想必其自身實(shí)力也不用多說(shuō)。和長(zhǎng)城不同的是，長(zhǎng)安不僅在SUV領(lǐng)域上取得了不俗的成績(jī)，在轎車領(lǐng)域里的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。另外在新能源和無(wú)人駕駛領(lǐng)域上，長(zhǎng)安 汽車 也展現(xiàn)了自身的實(shí)力。相比于長(zhǎng)城和長(zhǎng)安 汽車 ，榮威則展現(xiàn)了自主品牌發(fā)展的另一方向-互聯(lián)網(wǎng) 汽車 。在與阿里巴巴合作之后，榮威在互聯(lián)網(wǎng)造車上領(lǐng)跑了整個(gè)自主品牌，甚至成為了自主品牌對(duì)合資品牌彎道超車最成功的車企。

總的來(lái)說(shuō)，如今值得購(gòu)買的自主品牌很多，而且相比合資品牌性價(jià)比更好。對(duì)于想購(gòu)買自主品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，完全可以入手。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)展的的也都挺好的，可選性也比較多，從五萬(wàn)到十萬(wàn)再到二三十萬(wàn)都有不錯(cuò)的產(chǎn)品代表：

1.五六萬(wàn)建議奇瑞的艾瑞澤5，皮實(shí)耐用；

2.六到十萬(wàn)的話好像國(guó)產(chǎn)轎車少，可以考慮考慮小型suv，比如長(zhǎng)安的cs55啊、奇瑞的瑞虎7啊、吉利gs啊，銷量都挺好；

3.十萬(wàn)以上絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)的suv了，競(jìng)爭(zhēng)激烈，瑞虎8、cs75、長(zhǎng)城的神車哈弗h6、奇瑞的捷途、還有個(gè)長(zhǎng)城新出的大狗啊、坦克啊，太多了；

4.二十萬(wàn)國(guó)產(chǎn)就是全尺寸suv，cs95、哈弗h9、紅旗的h7、h9轎車，比亞迪的王朝新能源基本也都在二十萬(wàn)以上價(jià)位；

關(guān)鍵還是看個(gè)人使用需求，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的品控比以前要強(qiáng)很多，不考慮貶值自用的話挺不錯(cuò)。

要是你不考慮合資品牌，單純?cè)趪?guó)產(chǎn)品牌里選車的話，啟辰就是最值得購(gòu)買的車。雖然這車牌名的影響力不太大，很多人甚至還不熟悉它，路上見(jiàn)的也不多，但是用過(guò)的人都認(rèn)為它是一部好車。名上說(shuō)是國(guó)產(chǎn)，其實(shí)“三大件“皆出自日產(chǎn)，只是國(guó)產(chǎn)“套個(gè)殼”而已。實(shí)踐證明"啟辰“大多車型省油不易壞，安全操控方面與合資車無(wú)異，價(jià)格還低，性價(jià)比較高，誰(shuí)用誰(shuí)知道。

都可以，感覺(jué)看個(gè)人的需求了，個(gè)人感覺(jué)除了舒適度和發(fā)動(dòng)機(jī)功率油耗，自動(dòng)變速箱匹配外，區(qū)別不大，對(duì)于要求不高的，國(guó)產(chǎn)車也是很好的選擇。畢竟我一個(gè)朋友07年買的眾泰2008，截止去年，跑了26萬(wàn)公里了，大小毛病都沒(méi)有。還有個(gè)朋友，09年的比亞迪F3，現(xiàn)在還好好的，正常保養(yǎng)，沒(méi)有修過(guò)。不是托，勿噴。個(gè)人觀點(diǎn)！

國(guó)產(chǎn)車不是不好，國(guó)產(chǎn)車的4S店太黑，首付買車第一必須買兩年的保險(xiǎn)大概9千左右第二 汽車 裝具大概3500。第三手續(xù)費(fèi)2000。第四上牌費(fèi)3500。還有一些4S店給裝定位儀需要2000。全款和首付相差10000左右，國(guó)人坑國(guó)人，

整合，整合，加強(qiáng)合作，提升品質(zhì)，提高技術(shù)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，認(rèn)真聽(tīng)取，改進(jìn)，實(shí)踐中暴露出來(lái)的缺點(diǎn)，別在互相攻擊。為外資做了嫁衣。國(guó)家層面，加強(qiáng)監(jiān)控力度，獎(jiǎng)罰分明，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)不斷進(jìn)取。嚴(yán)管，嚴(yán)控，逼著國(guó)產(chǎn)強(qiáng)大！實(shí)行淘汰制，車企要精，不要多！

不得不說(shuō)國(guó)產(chǎn)車實(shí)力很雄厚，大大小小的 汽車 品牌不下十五六個(gè)，但能沖到前面的只有那幾個(gè)優(yōu)秀的。我們按照技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品力、品牌號(hào)召力以及銷量等，把 汽車 品牌劃分為一二三線，一線品牌是國(guó)貨之光，技術(shù)水平超越合資品牌，旗下大部分車型都值得購(gòu)買，二線品牌高不成低不就，技術(shù)水平接近同級(jí)別合資車，但在國(guó)產(chǎn)行列里品牌號(hào)召力略微遜色，屬于可以買，但不極力推薦，三線品牌奄奄一息，也許你買了之后，發(fā)現(xiàn)它并不是差生，但我并不推薦。

這些國(guó)產(chǎn)三線品牌，不推薦也不能碰

拼裝車企： 汽車 無(wú)非就是四個(gè)轱轆能跑，整車配置汽配城都有售，尊崇拿來(lái)主義，沒(méi)有自己任何拿手技術(shù)，先建立個(gè)所謂的 汽車 品牌，然后在這邊去買個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，那邊去買個(gè)變速箱，湊足三大件之后，自己在設(shè)計(jì)個(gè)車身外觀，形成家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，最后再去一些不入流的配件廠整個(gè)高配置，就成為了自己造的國(guó)產(chǎn)車，更感覺(jué)像樂(lè)高銷售在打造自己的王國(guó)。

這類三線品牌它們有個(gè)共同的特征，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)都來(lái)自于三菱，早期長(zhǎng)城也用過(guò)，按理說(shuō)國(guó)外向來(lái)就對(duì)國(guó)內(nèi)技術(shù)封鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)作為 汽車 三大件重中之重，別人為什么又會(huì)賣給你呢？其實(shí)這中間的關(guān)系較為復(fù)雜，話說(shuō)當(dāng)年克萊斯勒有三菱股份，后來(lái)被奔馳收購(gòu)了，而奔馳又看不起這類不入流的發(fā)動(dòng)機(jī)，自己造的都是豪車，自己用不上不說(shuō)，閑置起來(lái)還有點(diǎn)浪費(fèi)，覺(jué)得就算賣給中國(guó)人，也影響不到我奔馳，后來(lái)才有三菱愿意把發(fā)動(dòng)機(jī)賣進(jìn)來(lái)，最后讓眾泰、東南、獵豹、東風(fēng)等車企撿了便宜。

不看好新勢(shì)力造車：近段時(shí)間連小米都開(kāi)始宣布要造車了，我覺(jué)得現(xiàn)在的 汽車 行業(yè)門檻太低了，拿著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，抱著PPT就開(kāi)始干，仿佛成了只要有錢就能入局的場(chǎng)面。就目前在蕓蕓眾生的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力 汽車 品牌中，能夠維持較高地位及水平的不多，但舉步艱難的品牌不在少數(shù)，月銷不過(guò)百成了常態(tài)，常年都處于虧損狀態(tài)，說(shuō)不定那天崩盤(pán)了，連哭的地方都找不到。就我個(gè)人而言，這些新勢(shì)力電車品牌，都不值得推薦，除非能夠承諾終身電芯質(zhì)保。

銷量太差還找不到4S店的品牌：譬如中華、力帆、江淮、海馬等，其實(shí)海馬在前幾年水平還真不差，在我們當(dāng)?shù)厣踔僚c吉利都有一拼，自己有技術(shù)、有發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)配套體系完善，可惜在國(guó)產(chǎn)奮力追趕的時(shí)候落跑了，站在風(fēng)口沒(méi)被吹起來(lái)，現(xiàn)在的銷量一言難盡，在我們當(dāng)?shù)剡B4S店都撤了。還有像江淮這樣的民族車企，技術(shù)與三大件都有，并且都是自主研發(fā)，還被多次評(píng)選為“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，但其結(jié)果與海馬幾乎相似，沒(méi)口碑、沒(méi)品牌影響力、銷量起不來(lái)，在我們當(dāng)?shù)匾惨?jiàn)得不多。而像中華傍著寶馬多年，推著跑也沒(méi)趕上風(fēng)口。

二線品牌可以買，但并不是最優(yōu)選擇

相比三線品牌的低門檻，二線品牌就要顯得有技術(shù)含量得多，在眾多車企中至少能保證有立足之地。像上汽榮威、名爵這樣的實(shí)力車企，其產(chǎn)品與技術(shù)沒(méi)有任何問(wèn)題，性價(jià)比也很高，能夠很好地迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口碑與審美，像名爵甚至還有些許合資血統(tǒng)，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)無(wú)論是動(dòng)力還是面子都有，但除了某些車型匹配的干式雙離合以外，其它的都還可以。

還有廣汽傳祺，無(wú)論是產(chǎn)品力還是技術(shù)儲(chǔ)備都是有的，并且在同價(jià)位中性價(jià)比也還不錯(cuò)，像GS4、GS5、GS3都是暢銷車型，GS4上市之初甚至把神車哈弗H6都拉下馬來(lái)，而旗下高端車型GS8、M8搭載的第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，其技術(shù)與調(diào)校相當(dāng)有水準(zhǔn)，十七八萬(wàn)的售價(jià)，卻不輸40萬(wàn)級(jí)別的性能。只是因?yàn)楫?dāng)年急于求成，爆出系列“質(zhì)量門”事件后，口碑一落千丈，品牌號(hào)召力摔得七零八落，就個(gè)人而言，廣汽傳祺的實(shí)力不輸任何二線品牌，沖向一線只欠品牌認(rèn)可度。

而除了上述車型以外，奇瑞在我心中被歸為一二線的分水嶺，我相信有很多人不同意我的看法，無(wú)論是技術(shù)儲(chǔ)備、三大件還是產(chǎn)品實(shí)力上，奇瑞都可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)品牌中能扛大旗的，直接說(shuō)是一線都不為過(guò)，確實(shí)奇瑞的含金量不比任何品牌差，甚至趕超合資，但我也是各抒己見(jiàn)罷了，就競(jìng)爭(zhēng)力、品牌號(hào)召力上距一線我覺(jué)得還是有一步之差。

一線是自主品牌的閃光點(diǎn)

長(zhǎng)安： 旗下品牌及車型覆蓋面積廣，長(zhǎng)安歐尚主攻低端價(jià)位，配置齊全空間大，用的同樣是藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，3年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，雖不是同價(jià)位車型中最長(zhǎng)，但其品質(zhì)相當(dāng)可靠。長(zhǎng)安CS系列主攻中端價(jià)位，在轎車與SUV領(lǐng)域均取得不錯(cuò)的成績(jī)，銷量更是層層遞增，而長(zhǎng)安UNI系列起初我并不看好，但直到UNIK出來(lái)以后，我改變了這個(gè)看法，各方面表現(xiàn)都十分符合國(guó)人需求，雖然在近期麋鹿測(cè)試中小有瑕疵，但我認(rèn)為后期經(jīng)過(guò)調(diào)校后，2.0T加8AT的動(dòng)力組合坐鎮(zhèn)，在17-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位中站穩(wěn)腳跟是沒(méi)問(wèn)題的。

吉利： 自從吉利收購(gòu)沃爾沃之后，就像留學(xué)歸來(lái)的博士，整個(gè)品牌仿佛就戴上了光環(huán)，其實(shí)起初吉利并沒(méi)有完全獲得沃爾沃技術(shù)，只是擁有股權(quán)，久而久之，吉利逐漸地滲透學(xué)習(xí)了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，部分技術(shù)等，然后有了現(xiàn)在最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的星瑞、星越，擁有合資光環(huán)的領(lǐng)克等等，在技術(shù)、品牌號(hào)召力、實(shí)力等方面都有很強(qiáng)的突破，但領(lǐng)克熱衷于三缸這點(diǎn)就不值得推薦，雖然做的確實(shí)也沒(méi)毛病，但三缸始終是心底里的坎，翻不過(guò)去。

長(zhǎng)城： 長(zhǎng)城這個(gè) 汽車 品牌說(shuō)實(shí)話，在我高中以前我只知道皮卡有這么一款車是長(zhǎng)城的，但近幾年彎道式的發(fā)展長(zhǎng)城不僅限于皮卡了，中低端品牌長(zhǎng)城哈弗，高端品牌長(zhǎng)城WEY，全都是SUV，旗下沒(méi)有轎車業(yè)務(wù)，這應(yīng)該就是“專注”，正如哈弗口號(hào)“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，早期哈弗憑借空間、動(dòng)力、價(jià)格、配置等優(yōu)勢(shì)一把抓住國(guó)人心口，在SUV領(lǐng)域取得重要地位，前面也說(shuō)過(guò)，早期長(zhǎng)城用的也還是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，而如今在全新檸檬平臺(tái)下，三大件都已經(jīng)達(dá)到世界級(jí)水平，并且在人工智能等方面都有重大舉措，不過(guò)讓人擔(dān)憂的是，長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域過(guò)度投入，恐怕會(huì)適得其反。

比亞迪： 早期的比亞迪在燃油領(lǐng)域上算不上一線水平，但比亞迪格局及眼光都要比其他車企長(zhǎng)遠(yuǎn)，加上比亞迪本身就是以電池起家，所以在新能源純電領(lǐng)域，它說(shuō)第一沒(méi)人敢稱第二，包括特斯拉。在如今大力發(fā)展新能源的環(huán)境下，比亞迪在國(guó)際上都能讓眾多車企瑟瑟發(fā)抖。

早在2018年上海浦東機(jī)場(chǎng)附近，一輛灰色的比亞迪唐DM因超速罰款200記6分，雖然超速時(shí)有發(fā)生，再奇怪不過(guò)了，但駕駛員卻是這件事情的重點(diǎn)，據(jù)網(wǎng)友深挖是大眾集團(tuán)的CEO，來(lái)上海出席會(huì)議，私下找人借了一輛比亞迪唐DM，沒(méi)想到百公里4.5秒的加速太快沒(méi)把持住，給比亞迪做了一波意外宣傳，不是任何一個(gè)車企都有這本事。

在國(guó)內(nèi)向來(lái)都不愁銷路的德系大眾，2018年就已經(jīng)感受到了危機(jī)感，奔馳更是早在幾年前就與比亞迪合作成立起“騰勢(shì)” 汽車 品牌，德系作為 汽車 工業(yè)大國(guó)，為什么要找比亞迪合作？豐田也找比亞迪合資成立研發(fā)公司。現(xiàn)如今比亞迪不再是當(dāng)年那個(gè)被人貶得一文不值得了，漢DM、唐DM等混動(dòng)車型，在同級(jí)別中或50萬(wàn)級(jí)別以內(nèi)沒(méi)有對(duì)手匹敵，而最近上市的秦PLUS DMi更是顛覆了傳統(tǒng) 汽車 行業(yè)。

總結(jié)：對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，更多的還是以性價(jià)比為主，自己造的車就是要適合自己，與合資相比，同級(jí)別同質(zhì)量同價(jià)格性能都要高于合資，只是在傳統(tǒng)觀念里，國(guó)產(chǎn)車仿佛還停留在10年前，油耗高、調(diào)校差、動(dòng)力差、品質(zhì)差的階段，就認(rèn)為合資才是最香的，其實(shí)回過(guò)頭來(lái)，國(guó)產(chǎn)哪一點(diǎn)又比合資差了。我認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車不說(shuō)超越，至少它能和合資平起平坐了，就像吉利長(zhǎng)安的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，又比誰(shuí)差了，貴十幾萬(wàn)的沃爾沃不也一樣，而比亞迪秦plus DMi，合資中油耗誰(shuí)能低過(guò)它。

國(guó)產(chǎn)車也分三六九等的。最好買第一梯隊(duì)的，長(zhǎng)安，吉利，長(zhǎng)城。傳祺是發(fā)展最快的車企，如果繼續(xù)高速發(fā)展很可能超過(guò)長(zhǎng)城。

國(guó)產(chǎn)車如今有了很多的車迷，國(guó)產(chǎn)車中最值得購(gòu)買的是哪一款？

首推長(zhǎng)城，技術(shù)宅+超級(jí)老摳兒，說(shuō)白了，就是車做的扎實(shí)，技術(shù)先進(jìn)，國(guó)內(nèi)首家3.0T，首個(gè)9AT，別跟我提什么電動(dòng)車技術(shù)不行，電動(dòng)新貴蔚來(lái)小鵬才成立幾年，就占據(jù)前幾把交椅，高技術(shù)是這么輕松搞出來(lái)的么？要挑出最好的國(guó)產(chǎn)汽車，毫無(wú)疑問(wèn)顯得去找價(jià)格最高的選項(xiàng)；撇開(kāi)紅旗L5這種超高端的禮賓車不談，普通代步車中目前標(biāo)準(zhǔn)最高的是紅旗H9。這輛車雖然用的變速器是七檔濕式雙離合，但實(shí)際表現(xiàn)并沒(méi)有輸于同級(jí)的AT；

吉利發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略步步為營(yíng)，打著沃爾沃的旗號(hào)追逐高端，銷售量較大。部分高端核心的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)也優(yōu)秀，但是跟大眾學(xué)會(huì)了發(fā)動(dòng)機(jī)高低功套路，看不見(jiàn)的地方用料一般，短期內(nèi)看好。奇瑞和長(zhǎng)安類似，作為最早的國(guó)產(chǎn)代表，技術(shù)儲(chǔ)備還是很豐富的，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)一塊，但是匹配及品控設(shè)計(jì)一塊并沒(méi)有和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣耀眼，感覺(jué)和長(zhǎng)安一樣，眼光并不是太長(zhǎng)遠(yuǎn)，在電動(dòng)一塊有點(diǎn)落后

每個(gè)人的需求不一樣，不同的價(jià)位層面上都有比較優(yōu)秀的產(chǎn)品可以選擇。先說(shuō)品牌，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，吉利，奇瑞，比亞迪是市場(chǎng)占有率最高的五個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌。近來(lái)長(zhǎng)安銷量最好，品牌中SUV，轎車發(fā)展比較均衡，沒(méi)有最好，只有更好。車畢竟只是個(gè)代步工具罷了。長(zhǎng)城，長(zhǎng)安，奇瑞，吉利，比亞迪，紅旗等等，每種品牌都有那么幾款車適合老百姓使用。如果中國(guó)人都不支持中國(guó)貨，那就是國(guó)民的素質(zhì)有待提高。

國(guó)產(chǎn)車這幾年進(jìn)步很大，從之前的模仿到現(xiàn)在的自我創(chuàng)新；甚至在車聯(lián)網(wǎng)方面做到了引領(lǐng)！從之前靠配置到現(xiàn)在開(kāi)始在安全，操控，品質(zhì)方面提升自己！未來(lái)幾年國(guó)產(chǎn)品牌開(kāi)始進(jìn)入最后一輪洗牌，剩下的都是有產(chǎn)品力，有核心競(jìng)爭(zhēng)力！

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