世界上最貴的現(xiàn)役轟炸機:B2 22.1億美元一架 B-2是美國諾斯羅普公司秘密為美國空軍研制的隱形轟炸機。該機1978年開始研制，直到1988年11月22日原型機出廠，1989年7月首飛。美國空軍原計劃采購133架B-2，但幾經(jīng)削減，最后只決定購買20架，導致B-2的單價達22.1億美元，成為了世界上最貴的飛機。

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機空中客車A330-300 19架

喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機，該機同時也是大中華地區(qū)的首架787-9。現(xiàn)在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。

▽以下信息為小編整理

按照機型順序排序

如有錯誤或缺失

歡迎指正▽

注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機。

1737系列

型號737-2T4(A)

工廠編號23272

生產(chǎn)線號1903

注冊號B-2506

艙位

首飛時間1985年3月1日

接收時間1988年1月1日

退服時間1995年4月28日

移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空

機齡 31

狀態(tài) 服役中

發(fā)動機 2*PW JT8D-9A

備注 1985年3月25日交付CAAC

作者

Daryl Chapman

圖片來源

轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機依然保留著國航的腰線

作者

JetPix

圖片來源

離開長城航空之后，這架飛機又穿上了東方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

圖片來源

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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標識

作者

Peter Marianic

圖片來源

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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

圖片來源

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2013年，這架古老的飛機又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。

作者

Samuel WKF

圖片來源

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型號 737-3J6

工廠編號23302

生產(chǎn)線號1224

注冊號B-2531

艙位F8Y120

首飛時間1986年4月16日

接收時間1988年1月1日

退服時間2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空

機齡 29.9

狀態(tài) 儲存

發(fā)動機 2*CFM56-3B1

備注 1986年5月15日交付CAAC

中國航空博物館是中國第一座對外開放的大型航空博物館，該館坐落在北京市昌平區(qū)大湯山腳下。

1986年建館，1989年11月正式對外開放。占地70余萬平方米，館藏270余架飛機、99架國家文物飛機、近萬件航空文物，是集科技教育、旅游于一體的國家級軍事主題博物館，也是亞洲規(guī)模最大、躋身世界前5位的航空博物館。

展出內(nèi)容

中國航空博物館一期工程占地約20萬平方米，由山洞大展廳、珍寶館展廳和露天展區(qū)組成。二期工程建成后，其整體面積達到53萬平方米[5] 。

洞庫展廳

洞庫展廳 (11張)

山洞展廳面積為20000平方米，拱型頂上鑲嵌265盞圓燈，構成繁星點點的景觀。兩側(cè)兩條光帶，把展廳裝點得更加寬敞明亮。山洞展廳的展品從中國古代的航空發(fā)明與發(fā)現(xiàn)到當代使用的高空高速殲擊機，從近代引進國外的航空器到國產(chǎn)的各種類型飛機，依照歷史的時序陳列于大型展廳兩側(cè)。空軍司令員王海在抗美援朝戰(zhàn)爭中所駕戰(zhàn)鷹──米格－15比斯，就停放在這里。展廳右側(cè)還展出自己復制的中國航空史上著名的飛機──馮如二號、樂士文一號和列寧號。另有蘇聯(lián)、美國、法國、日本、加拿大、捷克等國制造的多種型號飛機。其中，日本制造的99式高級教練機，蘇聯(lián)制造的波－2、拉－9、拉－11、圖－2、雅克－12，美國制造的P－51、L－5等飛機均為世界航空珍品，具有極高的文物收藏和觀賞價值。展廳左側(cè)是新中國生產(chǎn)的飛機系列，從自行制造的第一架初教機、第一架殲擊機到具有獨特設計格局的輕型殲擊機殲－12，完整地記載著新中國的航空工業(yè)發(fā)展和人民空軍的發(fā)展歷史。展廳的后部還展出雷達、導彈、高炮等其他武器裝備[5] 。

珍寶館

珍寶館展區(qū)面積為600平方米，分三個展室。第一展室展出了航空博物館自己制作的各型遙控飛機模型和象真飛機模型；第二展室展出的是外國政府首腦贈送給中國黨和政府領導人的珍貴禮物；第三展室展出的是外國軍事代表團、航空界朋友以及其他友好人士贈送給人民空軍的精美軍徽、部隊徽等禮品[5] 。

露天展廳

露天展廳 (18張)

露天展區(qū)面積為40000平方米，露天展廳主要陳列著世界各國制造的各種飛機，如毛澤東、周恩來、朱德在50、60年代乘坐過的飛機，斯大林送給毛澤東的生日禮物──圖-4重型轟炸機，在“駝峰空運”、建設西藏、邊界反擊戰(zhàn)中屢建戰(zhàn)功的C-46大型運輸機，參加“兩航”起義的康維爾－240、C－47以及英國的子爵式、圖-124、三叉戟等大型客機[5] 。

[6]

珍貴藏品

毛澤東的座機

毛澤東的座機

露天陳列場上的一架銀白色伊爾-14飛機，是毛澤東的座機之一。從1957年至1958年，毛澤東23次乘坐這架飛機飛往全國各地。現(xiàn)客艙內(nèi)恢復了毛主席乘坐時的原狀，艙壁上掛著《毛澤東在飛機中工作》的彩色照片。

紅星閃耀的“功臣”戰(zhàn)機

在航博，陳列著一批抗美援朝戰(zhàn)爭中的功勛飛機。如涂有一實三虛四顆紅星的米格-15飛機，就是抗美援朝空戰(zhàn)史上中國軍隊首次擊傷、擊落敵機的戰(zhàn)斗英雄李漢的飛機。1951年12月12日，司令員劉亞樓從前線致電空軍黨委：“為了鼓勵擊落敵機的飛行員及機械人員，我認為可以仿效蘇聯(lián)的辦法，每擊落敵機一架即在擊落敵機的我機上涂上一顆紅五星”。空軍黨委同意后很快向部隊發(fā)出了指示電，

香玉劇社號

并明確擊落、擊傷分別用實心、空心紅星表示。從此，“功臣”飛機上有了閃耀的紅星。

“香玉劇社號”

機頭用紅色油漆噴著“香玉劇社號”字樣的米格-15飛機，是當年著名豫劇表演藝術家常香玉捐贈給志愿軍空軍的戰(zhàn)機。當時，常香玉和她的“香玉劇社”全體同仁，于1951年8月從西安出發(fā)，輾轉(zhuǎn)5省，歷時半年，義演180多場，收入15億多元（舊幣，約合現(xiàn)人民幣15萬元），捐獻給中國人民抗美援朝總會，買回這架戰(zhàn)斗機裝備前線。[7]

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