網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國最悠閑鐵路（中國最美的鐵路沿線）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、國內最美景區小火車，看看自己打卡了幾個 2、此生一定要坐一次的7趟火車，還有旅行中不可錯過的風景 3、國內哪條火車線路適合沿途看風景？ 4、鶴崗最“寂寞”的火車站，只有一趟去北京的列車，需要30個小時 5、中國最美鐵路是哪條 國內最美景區小火車，看看自己打卡了幾個

每到春天，走出戶外就能看到很多耀眼的五彩繽紛，自南向北緩緩掠過神州大地的原野。各種鮮花物種，以質樸而磅礴的美感占據了中國人千百年來的視野。浩瀚的花海，絢爛的花潮，鋪陳出精彩的大地藝術，春天的盛景已拉開了序幕~想象一下坐著景區觀光小火車身臨其境該是多么的妙不可言，選一地打卡，坐上觀光小火車開跑吧……

1.嘉陽小火車

始建于1958年的芭石鐵路，軌距762mm，隧洞6座（總長905米），弧線109段，最大坡度36‰，是運行在四川南部小縣城——犍為縣城以西20公里處的小火車，在全程19.84公里的鐵路線上周而復始地開著。

有“工業革命的活化石”，“工業革命的絕版景觀”，比大熊貓還要珍貴的國寶之美譽的嘉陽小火車，是國內目前唯一還在正常運行的蒸汽小火車。它穿過礦山田地和金色花海一直開到春天去，清風拂過的菜籽花香比千與千尋的小火車還要美妙。

隨著國內 旅游 業的興起，小火車與油菜花的完美結合，使得小火車可以一直這樣慢悠悠地開著，雖慢了時光，卻濃了游子的鄉愁，豐富了觀光客的旅途視野。嘉陽蒸汽小火車文化使整個山區沸騰起來，令無數中外游者慕名紛至沓來。

推薦參考路線：躍進站—5KM—蜜蜂巖—3.2KM—菜子壩—4.2KM—亮水沱—1.4KM—芭溝站—1.6KM—黃村井站

2.蘭考·1952“毛澤東號”觀光小火車

走近河南蘭考，去看看毛主席曾經兩次考察過的地方，黃河十八道彎處的蒸汽小火車。

蘭考·1952鐵路文化 旅游 項目以蒸汽小火車為主題，沿黃河環線鋪設觀光軌道，觀光路線全長有4.5公里。觀光小火車自由馳騁在山地間，沿途共設置兩個站點，起點從東壩頭鄉百花公園，開往毛主席視察黃河紀念亭的終點。

這趟觀光列車一定會讓游客更好的重溫 歷史 ，領略不一樣的“黃河景觀”。去見證一段時代中的老軌，在時光中悄然完成了使命的變遷和轉變。

3.四川綿竹清平觀光小火車

如果有時間就去四川，肯定能開啟一場浪漫之旅。去清平“童話小鎮”，坐上很有蒸汽時代感的“銀杏號”小火車，穿行在云霧繚繞的山間，充分享受悠閑自在的假日時光。清平鎮是著名的“中國銀杏溝” 旅游 圣地。

這列火車是從清平場鎮開至鹽井村，行駛全長2.6公里，時速是每小時7公里，大概觀光時間半個小時左右。

線路串聯起“幸福小鎮”、“熒飛谷”、銀杏“黃金大道”等景點，讓游客穿行在云霧繚繞的山間，充分享受悠閑的時光。

清平 旅游 小鎮地處綿竹市西北部山區，是龍門山國家地質公園、九頂山大熊貓自然保護區、九頂山風景名勝區的重要組成部分，以美麗的山地風光、獨特的羌漢風情為亮點，享有“金色清平、世外桃源、避暑山鄉”的美譽。

4.內蒙古胡楊林觀光小火車

內蒙古胡楊林路線比較長，所以一般都推薦乘坐景區觀光小火車，在蜿蜒的路途中飽覽沿途美景，觀看歷經滄桑又美得不像話的胡楊林的同時，還能感受到不同的西北風光，讓觀光小火車帶愛 旅游 的你暢游胡楊林，也是一種不錯的體驗。

額濟納的胡楊林認真是美的讓人沉醉，似乎所有贊美它的詞語都比不上身在其中。坐在觀光車上，每當秋風呼嘯而過，當彩云伴著晚霞而來，胡楊林的美一次次的驚艷了游客，刷新了看到它的人對胡楊林美的認知。

置身其中真正感受它的柔情似水、贊嘆它的堅毅品格…好像惟有如許，才不會辜負它瞬間而又絢麗的美。

在干旱的考驗中，胡楊林飽經風霜，用盡了全身的力量讓自己活下去，而這個只為了能給荒漠增添一抹生命的色彩。胡楊林終其一生都在為荒漠增添色彩，都只是為了讓荒漠充滿生命的氣息。

5.馬畈村奇幻樂園花海小火車

位于義烏市大陳鎮馬畈村，在八都溪和九都溪交匯處的馬畈村依山傍水，風景優美，民風淳樸，是義烏市的首批“美麗鄉村示范村”，馬畈農業奇幻樂園地處馬畈行政村內。

花海中，一條鐵軌穿行而過，這是義烏第一輛花海觀光小火車，即從起點乘車出發到達終點下車，為一趟時長約9分鐘的視覺盛宴，伴著遠方轟隆隆的聲響， 一輛仿古的小火車緩緩駛來。

搭上小火車，穿行在成片的波斯菊、格桑花、魯冰花中，放眼望去，真的是百花齊放，爭奇斗艷，沿途可以充分感受到樂園里的花海美景，感受一場妙不可言的浪漫之旅。置身百畝花海，看著眼前各種花開自在，可以盡情想象百花爭相趕赴一場又一場盛大的花事盛景。放眼望去，整個樂園被綠色植物覆蓋，真的是一個天然的氧吧。

6.阿里山小火車

位于臺灣嘉義阿里山，阿里山的森林小火車，真的是有年頭了。它是世界上僅存的三條高山鐵路之一，阿里山的鐵路建成于1912年。

原先它可以從山腳下直接開到山頂，因為也是盤山螺旋狀而上，整個盤山鐵路有72公里之長。當年開通后運行的火車，爬坡時，時速僅有9公里，從山下都山上，全程火車的話，會是一段很慢的旅程。

之所以說阿里山森林火車是“小火車”，是因為它的軌距要比國際標準的軌距小許多，國際標準軌距為1435mm，而阿里山鐵路的軌距僅762mm。

因為當年鐵路開通后，主要用于運輸阿里山的木材。阿里山是一處森林資源非常豐富的地方，隨著森林鐵路的開通，山中大量的樹木被砍伐了。但每年三四月山上櫻花齊開，紅色的列車穿梭而過，構成了一幅超美的天然畫卷。

7.大棲霞森林隧道

位于南京市江寧區正方大道棲霞區的東南角，這條隧道驚艷了全南京的美景！

沿著森系秘境之地前進，不久你就會發現一個絕美打卡地！綠樹成林，春意盎然。迎面開來的窄軌小火車，映襯在原生態森林隧道之下，簡直像極了宮崎駿動畫里的場景。

比愛情隧道更原生態哦！通過的小火車是不能載人的，但是也不影響欣賞它深深淺淺的樹葉，構成了綠色隧道，美得讓人忘記了時間，身在景中，感受歲月靜好，這里的時間仿佛停止了…

作為水泥廠的運料貨車，整體車身設計卻很潮流，竟然還有點小清新呢。漫步在任何一段都是風景畫。每當清晨來臨的時候，這里一切都美得不像話。

更特別的是，森林隧道還有2條百年 歷史 的窄軌小火車的呼嘯穿行~其中一條軌距僅為762毫米，另一條900毫米。

8.米軌小火車

軌距1米的小火車，位于云南建水古城，算得上是云南的世界名片，中國唯一還在運行的米軌小火車，穿行云南百余年，小小的火車穿梭在百年米軌之上，穿過市區，穿過城郊……

云南十八怪中有一怪，火車沒有 汽車 快，不通國內通國外，說的就是米軌小火車。

還記得曾經的《爸爸去哪兒4》萌娃們坐的小火車嗎？是它。

米軌小火車，因軌距為1米的窄軌鐵路而得名，是云南省第一條國際鐵路，也是中國目前正在運行的最古老的米軌，米軌見證了 歷史 ，也承載著回憶。

昆明米軌火車運營線路為“王家營——昆明北——石咀”，定位為通勤，運行在滇緬鐵路及滇越鐵路上，相對陳舊的火車廂折射出了歲月的痕跡。時速僅25公里，作為觀光 旅游 列車，這個速度是挺舒服的。

花上一兩塊錢，坐進米軌車廂，聽著車輪與火車的鳴笛聲，欣賞著百年滇緬鐵路與滇越鐵路沿途的風光，尤為愜意……

米軌未來將成文化 旅游 走廊。2020年3月31日是云南百年米軌建成通車110周年的紀念日。

9.高山小火車

最后要強烈推薦全國除臺灣阿里山外唯一的高山小火車，位于福建建寧金饒山。陽光、云海、山峰、奇石各種形態，構建了一幅似真似幻的景色，讓人如在夢中。

高山輕軌小火車軌道全長1.6公里，車長20米，寬 1.5米，高1.8米，設計時速12公里/小時，它集代步和觀光的功能為一身，造型美觀大方，既是運客的游覽工具，又能自成一景。

坐在山頂的小火車上，看高山日落，賞萬畝花田，登八閩之巔，領略花間云海，一起認識一個別樣的建寧吧！在冬天乘坐小火車領略金鐃山雪景，更是別有一番風情哦！

很多時候我們都在羨慕屏幕里的美景，卻不知是我們自己缺少出行，邁開的那一步，或許就是一次浪漫之旅的開始。剛好五一假期就要來了，要是還沒有安排自己的行程，可以試一試我們國內的小火車穿梭在田園高山里的浪漫。

此生一定要坐一次的7趟火車，還有旅行中不可錯過的風景

很多喜歡自駕游的朋友，每年都要跑幾千到幾萬公里，每次遠行歸來，疲倦不說，油費、過路費算起來都是一大筆，坐飛機吧，又錯過了很多沿途的風景，還是換一種玩法，去坐火車旅行吧！

還記得小時候坐火車那種興奮新奇嗎，那就再體驗一次，這里有一生不可錯過的7趟列車，還有沿途值得回憶的風景。

一、上海-拉薩 Z164次

坐火車進藏是很多人的夢想，既可以飽覽雪域高原的迷人風光，又可以不受自駕的顛簸之苦，但前提是要選擇一趟合適的列車，只有白天在青海、西藏路段行駛，才可以看到最極致的風景。

國內進藏的火車有7趟，時間最合適的就是從上海出發的這趟Z164次車，抵達格爾木的時間是凌晨4點多，也就從這里開始，一直到拉薩都是白天行駛，你可以盡情飽覽雪域高原的壯美風光。

坐在列車上，你可以一路欣賞昆侖山脈、可可西里國家級自然保護區、楚瑪爾河、沱沱河、唐古拉山、羌塘草原、念青唐古拉山等高原風光，火車會翻越海拔五千多米的唐古拉山口，你會看到遍地的牦牛和無垠的草原，如果運氣好，你還能看到藏野驢和藏羚羊在晨曦中漫步的身影。

時間： 始發20:02，終到18:46，歷時46:44兩日到達，共15站

票價： 硬座405元、硬臥793.5元、軟臥1262.5元

二、成都-喀什K452

這是一趟沿途景點超多的空調快速列車，全程3948公里，途徑隴南、蘭州、張掖、酒泉、嘉峪關、哈密、庫爾勒、輪臺、庫車等地，看路過的地方就知道，這趟列車堪稱是一趟穿梭于景區之間的 旅游 列車，沿途經過了青海湖 旅游 大環線和南疆的很多精華景區。

嘉峪關 ， 是明長城沿線最為壯觀的關城，因地勢險要，而有“天下第一雄關”之稱。

輪臺的 塔里木胡楊林 ，是中國胡楊林的精華。

庫車 是著名的獨庫公路的終點， 這里的庫車大峽谷有著紅褐色的山體，在陽光照射下，猶如一簇簇燃燒的火焰，是中國最美峽谷之一。

喀什 ，一個有獨特民族風情的地方，沒去過喀什，就不算到了新疆。

這趟列車經過的很多景點都值得停留一兩天，來一次深度游，而且這趟車的車票價格不貴，票源不緊張，可玩盡興后再買票上車繼續旅行，是一趟性價比很高的 旅游 列車。

時間： 始發15:50，終到16:46，歷時48:56，兩日到達，共28站

票價： 硬座372元、硬臥627元、軟臥994元

三、大連北-長白山 G8039次

隨著吉林疫情防控形勢的穩定向好， 本月3日已正式恢復開行了大連到長白山的 G8039高鐵列車， 這趟車途經營口、鲅魚圈、鞍山、遼陽、沈陽、長春、吉林、敦化等站。

6月的長白山天池進入了一年一度的開冰季，經過200余天的冰封，七個月的等待，長白山天池將迎來開冰奇觀，屆時還有這里漫山遍野的高山杜鵑燦然綻放。

長白山是中國的一代名山，這里有獨特的火山地貌，有國內難得一見的地下森林，疊嶂的群峰簇擁著一汪平靜的湖水， 深邃幽藍，格外迷人。

時間： 始發07:06，終到12:58，歷時05:52

票價： 一等座636元，二等座435元。

四、哈爾濱-海口 Z114次

海南是東北人最喜歡貓冬避寒的地方，從遙遠的北國到海南，除了坐飛機，不妨選擇哈爾濱到海口的這趟Z114次列車 ， 嘗試一次愉快的火車旅行。

該趟列車全程4269公里，它連接了哈爾濱和海口這兩個中國最南、最北的兩座城市，途中可以沿路欣賞祖國的山川美景，感受從冰天雪地的北國到椰風海韻的神奇的跨越。

火車到了廣東徐聞港的時候，你還會體驗到 把車廂拆開、分裝上船，輪渡過海峽 的情景 。

時間： 始發10:41，終到09:05，歷時46:24，站數：25站

票價： 硬座454.5元、硬臥776.5元

五、寶雞-廣元 6063次列車

寶成鐵路是我國第一條電氣化鐵路，在這條鐵路線上，至今仍然運行著一對綠皮慢車，它連起了秦嶺山里山外，為人們出行提供了方便，被稱為“山區公交”，這就是6063次 公益性秦嶺小慢車。

6063次火車 運行里程350公里， 沿途停靠秦嶺、白水江、陽平關等12個車站，而且 列車都是白天運行 ， 沿途山青水綠，到處都是盤山鐵路以及隧道，景色優美而且令人震撼，現在這種慢速小火車已經不多了，它代表著逝去的一種情懷。

冬天的時候，秦嶺站的雪景美輪美奐，每到周末就有大批游客從寶雞出發，花3元買張車票，坐著這趟綠皮火車來這里賞雪景。這趟 列車全程票價只有21.5元，花最少的錢，看最美的風景， 堪稱是國內性價比最高的觀光 旅游 列車。

寶雞 和 廣元 都是著名的古城，有很多值得一游的人文古跡。

寶雞是古代被稱為陳倉的地方，三國時期的”明修棧道，暗度陳倉“就是指的這個地方。這里最著名的景點就是法門寺， 這里供奉著 釋迦牟尼的佛指舍利。

廣元 是 武則天 的出生地、 三國 歷史 文化的核心走廊，這里最著名的景點就是劍門關， 是入蜀咽喉， 歷史 上的兵家必爭之地，諸葛亮五出祁山、姜維十一次北伐中原都曾經過此地。

時間： 始發10:00，終到19:30，歷時09:30

票價： 硬座21.5元

六、昆明-西雙版納- 磨憨-萬象 C385次（國內段）

去年12月3日中老鐵路正式運營，時速160公里的”瀾滄號“動車組， 從云南昆明出發，經過玉溪、普洱、西雙版納、磨憨，磨丁、瑯勃拉邦、萬榮、萬象等25座車站，加上口岸的通關時間，全程 10小時即可到達萬象。

這是 一條 旅游 觀光之路，沿線有獨特的自然風光，人文風情，還有不可抗拒的 美食 。

西雙版納是沿途的重要一站，從車站出發，乘 汽車 1小時內可以到達野象谷、橄欖壩等自然保護區和風景名勝區。

老撾 是我國近鄰，雖然經濟落后，但與世隔絕， 自然風光優美 原始， 人文景觀別具一格 。

萬象 是老撾首都，始建于公元前4世紀， 走出萬象站，乘 汽車 半小時內即可到達塔鑾、凱旋門等名勝古跡。

塔鑾寺 ，萬象最著名的寺廟，這座金塔是老撾最大的，老撾國徽里都有它的形象。

不僅法國巴黎有 凱旋門 ，萬象城也有一座，而且極具老撾 特色，站在它的頂部遠眺，萬象城一覽無余 。

瑯勃拉邦 是老撾昔日的王城，今天的佛教中心，老撾最漂亮的城市之一，世界文化遺產， 從瑯勃拉邦站下車，乘 汽車 半小時內即可領略瑯勃拉邦千年 歷史 古城的風韻。

萬榮 是老撾著名的休閑 旅游 地， 有著世外桃源般的秀麗風光和風土人情， 被稱為 慢生活的天堂。

時間（國內段） ：昆明始發14:19，磨憨終到19:20，歷時05:01，共計9站

票價（國內段） ：一等座417元、二等座262元

七、北京-莫斯科K19次

這趟“東方快車“從北京出發，在滿洲里過境 再到莫斯科， 全程旅行 8986公里， 長達6天6夜的旅途沿途不僅有絕美的 風景，還充滿了濃濃的異國風情，山巒、草原、白樺林、貝加爾湖、俄羅斯鄉村，你有 大把的時間慢慢享受窗外的旖旎風光。

中國邊境小城滿洲里

過了滿洲里，要到后貝加爾斯克這座小城換車頭車軌，你可以悠閑地在車站餐廳吃個午餐，再到小城逛逛。

鐵路是沿著貝加爾湖修建的 ，火車會繞著貝加爾湖運行幾小時，你可以盡情領略貝加爾湖的風采。

時間： 每周六發23:00，隔周周五終到18:13，歷時139:58分

票價 ：硬臥4473元（下鋪）、軟臥5962元

這7趟一生不可錯過的7趟火車，還有沿途的風景，總有一個適合你，動心了嗎？

歡迎關注慕士塔格的季風，讓我們一起去看世界。

國內哪條火車線路適合沿途看風景？

隨著經濟和科技的高速發展，我國的交通方式也發生了巨大改變，然而如今很多地方都是和火車路線旅游，而如今很多地方都有著火車路線，特別的方便，有著很多火車路線，就特別的適合沿途看風景，而坐在火車上能夠看到沿途風景也是別有一番風味。下面我就為大家說一說那些最適合坐火車觀看風景的路線。比如青藏鐵路，蘭新鐵路，然后就是江西吉安油菜花海，西寧到拉薩的一條火車路線。這些火車路線都是特別坐火車沿途看風景的。

首先就是青藏鐵路，我們都知道這條鐵路修建特別的不容易，然而坐在這次航班之上，我們能夠來一次穿越無人區之旅，另外在那里我們能看到的只有藍天白云以及一望無際的草原，可以說特別的讓人感受到大自然的氣息，并且在那里我們能看到羊群悠閑地在草原里吃草，在那里我們能看到不一樣的風景，另一個就是蘭新鐵路，我們都知道蘭新鐵路跨越沙漠以及戈壁完全是兩個不同的世界，東起蘭州，西至烏魯木齊，可以說體驗了不同的風景區，而且在那里我們能看到的是沙漠與戈壁的交替，既有寸草不生的戈壁灘，又有漂亮的河西走廊，還有新興工業城市，可以說十分的絢麗，能夠體驗到不同的色彩。接著就是江西吉安的一條鐵路火車緩緩地駛進江西，在那里便是穿過了漫山遍野的油菜花田，而最值得乘坐的時間就是油菜花開時節，一眼望去全是花海，可以說是非常獨有氣韻的。同樣也是西寧到拉薩的路線，此時，列車駛過一望無際的青海湖，并且還能看到白皚皚的雪山穿過無人區，從此進入藏北草原，能夠讓你體會到從綠意盎然到白雪茫茫的風景可以說帶給我們不一樣的視覺震撼。在選擇合適的時間乘坐不同的列車，可以看到不一樣的風景，選擇正確的列車，能夠讓你在一路上觀看到沿途的風景，最終也能到達自己的目的地，開始下一站的旅行。

[img]鶴崗最“寂寞”的火車站，只有一趟去北京的列車，需要30個小時

接著分享我的鶴崗自駕之旅。在老街基住了幾晚后，我把“家”搬到了天水湖公園的東陽門附近，好好親近一下這座漂亮的公園。

從賓館步行到鶴崗火車站僅有不到10分鐘的行程，晚飯后去看看。夕陽下的鶴崗火車站顯然如此寧靜。

我們來回顧一下鶴崗鐵路的 歷史 。1925年，鶴崗煤礦公司開始鋪設礦山至蓮江口間的運煤鐵路，次年11月建成通車，定名為鶴崗鐵路。這條鐵路是合江地區的第一條鐵路。1928年1月1日，鶴崗鐵路加開旅客列車，鐵路通車后，促進了煤炭發展。鐵路通車及松花江水路的煤炭運輸，使鶴煤炭銷路日廣，鶴崗煤礦呈現興旺景象，開始聞名省內外。圖為1937年建成的鶴崗火車站。

站前廣場的雕塑，一對俄羅斯模樣的老夫妻，丈夫在趕馬車，妻子靜靜地坐在馬車上。

與我們常見的各大城市的火車站，特別是眾多的高鐵站不同，這里安靜得有點過頭了，一時挺不適應。

鶴崗站，位于黑龍江省鶴崗市向陽區東解放路15號，車站設有一個站臺，兩個候車廳。隸屬于中國鐵路哈爾濱局集團有限公司，為一等站。

火車站前有一座“姊妹”的雕塑，潔白的雕塑與后面的暗紅色為主基調的火車站和湛藍天空，構成了一幅唯美而浪漫的畫面。

走進火車站去看看，這里的營業時間是04:40至23:05。

與一般火車站的熙熙攘攘、人聲鼎沸想比，這里有著久違的安靜，售票大廳里僅有兩位乘客在購買短途車票。

售票大廳的一角有自動售票機

這里有一張鶴崗站旅客列車時刻表，只是這張表里的車次很少。在這張表里，我居然找到了唯一的一趟去北京的列車，這趟列車是K7050（K350）早上07:49發車，09:05到佳木斯，停車1小時后，直到10：05再次開車，經哈爾濱東、天津站后13:00到北京，全程需要30個小時，真是漫長的旅程啊！看來，鶴崗老百姓出遠門的話，不太方便，一般應該是到佳木斯或哈爾濱再轉車或轉機。

這也是我見過的最悠閑的安檢入口了，二層是候車室。佳鶴既有鐵路始建于1929年，駛向省城哈爾濱的列車運行時間近8個小時，百姓出行十分不便。落后的交通條件，已成為制約鶴崗發展的“瓶頸”和民生需求的短板。

查了下資料，有個好消息，鶴佳鐵路即將開始建設了。鶴佳鐵路改造項目總投資估算27.11億元。項目建成后，鶴崗至佳木斯運行時間縮短為36分鐘，鶴崗至哈爾濱運行時間168分鐘，鶴崗站可以開行哈爾濱、牡丹江、齊齊哈爾及北京、沈陽等方向的動車組列車。還要增設鶴崗南站、鶴崗西站。

佳鶴高速鐵路是規劃的是佳木斯市到鶴崗市的一條高速鐵路，設計時速200公里，預計今年開工建設，2022年試運營通車，那時鶴崗老百姓將會體驗到高鐵的便捷。

待續，我在鶴崗。

中國最美鐵路是哪條

01.吉圖暉高鐵——東北最美高鐵

吉圖暉高鐵是我國首條通往朝鮮和俄羅斯邊境的高鐵，已正式開通運行。

因列車沿線途經眾多風景名勝，被譽為“東北最美高鐵”。乘坐這趟高鐵，可以領略松花江邊霧凇的豐韻奇觀、蛟河紅葉谷漫山遍野的楓葉林、關東奇山拉法山的峰巒疊嶂、塞外江南雁鳴湖的秀美風光、長白山天池的水清如鏡、人稱東方第一村防川的三國風光，一路美景目不暇接。

02.京廣高鐵——一路向南的城市旅行

京廣高鐵是世界上運營里程最長的高速鐵路。

從廣袤的華北平原一路南下，跨黃河、越長江，直抵青山綠水的嶺南，途經近30個城市。如果冬日乘車，北國千里冰封，南國也許還綠意盎然。8個小時的旅程，盡覽大江南北，看窗外景色如同“四季”般變化，也許是旅程中最誘人的地方。

03.青藏鐵路——穿越無人區之旅

青藏鐵路長達近2000公里的線路，途經青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等世界著名的景區景點，地處世界“第三極”。

特設旅游觀光列車，是中國國內最先進的，臥車設有帶洗浴設施的包房，餐車提供餐飲服務。觀光車上有寬敞的玻璃、舒適的座椅，客車內部裝飾既豪華現代，又充分展現青藏地區的民族風情，旅客可以盡情觀賞沿線風光。

04.蘭新高鐵——從沙漠戈壁跨越到草原

蘭新鐵路全長2423公里，曾是新疆通往內地的唯一鐵路運輸干線。

鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁灘；既有新興的工業城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。

05.合福高鐵——中國顏值最高高鐵

古徽州地區、上饒地區和武夷山地區是世界級的“黃金旅游地帶”，共有50多處4A級旅游風景區，10余處5A級旅游風景區，同時還有以西遞宏村、黃山、三清山、龜峰、龍虎山、武夷山等為代表的六處世界自然與文化遺產。

合福高鐵的開通運行，首次聯通上述3地，讓各自獨立的旅游區整合為一個世界級的黃金旅游地帶。這條穿越中國旅游的“黃金通道”，被譽為“開往春天的最美高鐵”。

06.成昆鐵路——平原與高原的碰撞

成昆鐵路沿線三分之二崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗密布、溝壑縱橫、地勢陡峭、地質狀況復雜，創造了世界鐵路建筑史上的奇跡。

它與美國的阿波羅帶回的月球巖石、蘇聯的第一顆人造地球衛星，被聯合國并稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡”。

07.拉日鐵路——坐著火車看珠峰

拉日鐵路是世界上離天空最近的鐵路，全線新設拉薩南、曲水、尼木、吉瓊、日喀則等13個車站。

美麗旖旎的自然風光，獨具特色的藏族風情，拉日鐵路不僅是延伸的高原“天路”，也是一條雪域旅游新線路。

08.大麗鐵路——蒼山洱海之行

大麗鐵路全長164公里，線路起自廣大鐵路大理東站，經洱海東岸至上關、西邑、鶴慶抵達麗江古城。

近可觀蒼山洱海，遠可眺玉龍雪山，從藍天到碧水，從日出到黃昏，都是彩云之南的浪漫。

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