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1、國內比較有名且專業的賽車比賽是什么？ 2、中國都有哪些賽車賽事？有何特點？ 3、國內最高級別的民間場地賽車到底有多厲害？ 4、國內著名越野車賽事哪些 5、上海國際賽車場賽道的簡介 6、在中國舉辦的汽車比賽有哪些賽事啊？ 國內比較有名且專業的賽車比賽是什么？

國內專業的賽車比賽當屬CTCC中國房車錦標賽

1、CTCC中國房車錦標賽（簡稱CTCC，前稱CCC）始于2004年，是中國最高級別的房車賽,經國家體育總局、國際汽車聯合會（FIA）和中國汽車運動聯合會批準,列入年度全國體育競賽計劃、國際汽車聯合會賽歷及中國汽車運動聯合會賽歷的系列國家級賽事。

2、比賽分超級量產組和中國量產組兩個組別，其中超級量產組中最具代表性的車隊為長安福特車隊。作為最早參與中國賽車運動的廠商之一，長安福特車隊獲得了八年六冠（2007年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年）的優異成績，奠定了其在該項賽事中的王者地位，同時它也是獲得全國汽車場地錦標賽/中國房車錦標賽歷史上最多分站賽車隊冠軍的品牌。

3、車隊現任車手有：何曉樂，歐陽若曦，甄卓偉，謝欣哲。其中歐陽若曦為2014年新晉加入，擁有26年的大賽經驗，進一步提升了車隊的整體實力！

4、此外，CTCC中國房車錦標賽對各個車隊參賽車輛都有著嚴格的要求。今年長安福特車隊參賽車輛為升級改裝后的新福克斯三廂賽車，其搭載的1.6升EcoBoost發動機是福特汽車新動力技術的杰出代表之一，125項專利集于一身，在秉承強勁動力的同時，兼具卓越燃油經濟性和超低二氧化碳排放。通過專業、嚴格的風洞測試，升級空氣動力學套件，加之新福克斯極具設計語言的氣動外形，使新福克斯賽車下壓力增加的同時有效地降低風阻系數，同時應用輕量化的用材，使行車速度有顯著提高；在發揮新福克斯賽車速度優勢的同時，長安福特更加重視行車安全的考慮，改良升級進口無縫鋼管防滾架，針對性地改造懸掛配置，使車身穩定性和剛性得到進一步提升。外觀上最明顯的變化莫過于車前蓋上的EcoBoost發動機噴涂字樣，也是為配合福特全球推廣EcoBoost發動機的需求。

中國都有哪些賽車賽事？有何特點？

賽車大致可以分成三種，漂移賽，拉力賽和場地賽。

一、漂移賽。

漂移比賽會分為單走和雙走。單走是指一輛車做動作，雙走也叫做追走，一輛車在前面漂移，另一輛車跟上去，要模仿前車動作，模仿的越好，并且在追走的過程中貼前車越近得分就越高。

當然漂移是打分制，打分項有諸如漂移時候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走時候輛車的距離啊等等之類。一般采用淘汰賽。

圖1：D1追走（圖片來自網絡）

1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比賽當屬D1，『D1漂移大獎賽』（D1 Grand Prix,簡稱D1 GP）正式創立，這可以說是世界上第一個正規的汽車漂移賽事，創辦者包括土屋圭市和日本改裝雜志Option以及Tokyo Auto Saloon的擁有者大田稻二等人。級別高，看起來很精彩。

得益于最近幾年很多人的努力，現在很多日本的選手都來中國做漂移的培訓。很不才，本人接觸漂移的時候就是跟土屋學的，但是技術實在不行，不敢出來丟臉。

同時，今年經過國內很多人的努力，特別是張少華先生，D1正式進入中國，有了中國站。國內的觀眾也就有機會大飽眼福了。

2、國內土生土長的比賽中國汽車飄移錦標賽（China Drift Championship

簡稱CDC）。相應的賽制啊，評分啊都基本上參考D1。今年主要比賽在北京和武漢。

官網：中國汽車飄移錦標賽(CDC)

二、拉力賽

拉力賽一般在野外道路舉行。跑起來灰塵漫天，看得激動刺激。

圖2 CRC張掖站示意圖（圖片來自網絡）

拉力賽會把賽道劃分成很多段，有些賽段只要在限定時間內通過即可。在事先設定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，每個賽段最短3公里，最長可達30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。當然，比賽的主辦者必須對賽段進行最嚴格的管理，除薩法利拉力以外，拉力的各個賽段都嚴禁其他車輛通行。（摘自百度百科）

拉力賽一般是兩人一車，一個車手，一個領航員。因為拉力一般ss段的彎道太多，車手很難全部記住，領航員負責在賽車過程中按照路書給車手領航。

拉力的比賽，都是一個個單獨發車的，除非特殊的情況，一般很難見到超車。

國內最有名的拉力比賽自然就算中國汽車拉力錦標賽（China Rally Championshic，簡稱CRC），CRC的比賽也是分很多個組別的，每年在全國各地去比賽，像龍游，張掖，懷柔等都是有名的比賽站點，但是今年的比賽好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晉中會有最后一站CRC）如果要看的話，提前自己去應該就都ok。

世界知名的拉力賽還有達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally），世界拉力錦標賽（World Rally Championship）。

三、場地賽。

場地賽車最大的特點是在一個封閉的賽道跑圈，這樣就方便觀看。所以場地比賽更容易做到現場的觀看和商業化。像大家熟知的F1就是商業運作成功的典型。

場地賽車依我看，可以分為三類。

1、第一類卡丁車賽。卡丁車是場地賽車的基礎形式，競速的卡丁車不同于娛樂車，一般都是二沖程的發動機，配上專用的車架。極速可以跑到100多km/h。加上卡丁車的離地間隙小，坐在里面速度感會非常的強，又因為沒有避震等等。很能鍛煉對于車直接的控制和接受車反饋的能力。

圖3 競速卡丁車（圖片由本人傾情演繹）

卡車車國內的比賽主要有中國卡丁車錦標賽（China Karting Championship，簡稱CKC）。每年會在全國跑5站左右吧，今年的決賽是在北京的銳思。比賽要求統一的X30的發動機，由于是統一規格的賽事，所以車手的水平起到更大的作用。

好消息是CKC今年啟動了俱樂部杯，專門使用娛樂的270cc卡丁車比賽。全國各地的卡丁車車場可以以俱樂部形式參與。減少了很多參與的門檻，讓廣大玩家都可以加入到卡丁的比賽來。為卡丁車的普及降低不少門檻。

卡丁車國內還有一個知名比賽是Rotax Max Challenge China（簡稱RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁車發動機廠商，專門組織的一個比賽。這個比賽更多是在上海站，每年會選擇優秀的選手到國外參加年度的決賽。

2、方程式比賽。

方程式賽車是指賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式制造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。以共同的方程式（規則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進行的比賽即方程式汽車賽。（摘自百度百科）

國內的方程式比賽有F4，CFGP，Asia Formula Renault，Formula Master。

F4（四級方程式大獎賽，Formula 4）和CFGP（中國方程式大獎賽，China Formula Ground Prix）兩項比賽一般都是在一起比賽，算是國內入門級的方程式，比賽的入門門檻相對較低。比賽更多是在上海，珠海等全國的大賽道。這兩項比賽商業的運營做的比較不錯。今年的比賽有來自國外的選手加入F4，感覺水平提高了很多。

AFR和Formula Master在我國國內算比較高級別的方程式比賽。

國內最高級別的民間場地賽車到底有多厲害？

China GT是國內級別最高的民間場地賽車賽事，每年會在國內進行多站比賽。這一站的比賽將于9月6日-9月8日在天津V1賽車場舉辦。

目前China GT的比賽分為GT3、GT4和GTC三個組別。

其中GT3組別規則參照FIA、GT4組別規則參照歐洲GT4。從規則上來說，已經非常國際化了。參賽車輛多為一些平時在賽道上比較少見的頂級跑車車型及一些更純粹的賽道車型。

GT3組別的有：

—— R8 LMS、R8 ULTRA、911GT3R、AMG GT3等。

GT4組別的有：

—— KTM X-box GT4、馬丁GT4、570S GT4、G55 GT4、Evora GT4、M4 GT4等。

GTC組別的有：

—— R8 LMS、Radical Rxc turbo、911 GT3 Cup、蘭博Huracan Super Trofeo等。

在這些專業的賽車上，有很多細節都是經過了車隊精心設計測試的。

在尾翼支架上設計了眾多孔位，是為了更精確靈活的調整尾翼角度。這樣可以根據比賽當天的實際情況快速調整下壓力等級，保證速度和操控的平衡。這些GT賽車的進氣管路都是采用了正面撞風口，以保證進氣溫度盡量低、正面依靠車速沖入的進氣量足夠支持引擎呼吸。對于后置引擎來說，較好的方案是將引擎進氣口設置在車頂進行撞風。

要想在China GT這樣級別的賽事中取得理想成績的話，除了穩定的賽車和優秀的車手外，同樣重要的還有車隊各個成員之間的默契配合及預先演練。

在車隊中不管是經理、車手、技師還是后勤服務崗，每個人都是認真且忙碌的。大家都按照制定好的計劃及時準確的完成自己的任務，并隨時準備著面對各種意料之中以及意想不到的突發情況。

[img]國內著名越野車賽事哪些

達喀爾拉力賽、絲綢之路拉力賽、T3沙漠挑戰賽、RFC國際雨林錦標賽、中國汽車越野賽。達喀爾拉力賽被稱為勇敢者的游戲，是世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷、最具冒險精神的賽車運動，它聞名于世，受到全球5億多人的熱切關注。RFC雨林挑戰賽作為世界上難度最大、環境最艱苦的熱帶雨林賽事，受到全世界越野愛好者的追捧。RFC成立于1997年，至今已經舉辦了20場比賽。

上海國際賽車場賽道的簡介

上海國際賽車場與國際汽聯簽定了2004-2010年F1大獎賽中國站的舉辦權。賽車場賽道總長度7公里左右，由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。一級方程式賽道長度約5.3公里，寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的“上”字。取自于“上海”地名中的上字，也蘊涵著“蒸蒸日上，乘勢而上”之意。它是目前F1賽事中最具氣勢最為優美的賽道，也是目前世界上最刺激、最驚險、難度最高并最具挑戰性的賽道之一。同時也結束了F1賽道只用國外瀝青的歷史。

上海國際賽車場F1賽道的總長度為5451.24米，具有7處左轉彎道及7處右轉彎道。平均時速205公里。最長的直道長度為1175米，位于彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米。

其他有特色的賽道設計為：螺線型收縮的彎道，其半徑從R=93.90米變為R=31.8米；螺線型展寬的彎道，其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米；還有兩處急轉彎道，曲線半徑分別為R=18.70米和R=10.07米。

整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上（T13和T14之間）的最高允許時速為327公里/小時，并且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速，上海國際賽車場是一條有利于大馬力引擎發揮的高速賽道，又具有挑戰性、充分體現車手技術的彎道，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。除了部分與F1賽事共用外，還可以舉辦各類不同的賽事。賽車場設計看臺規模約20萬人，其中帶頂蓬的固定看臺約有5萬個座位，其余為坡型露天看臺。

賽車場的交通十分便捷，現東有滬嘉高速公路和規劃建設中的嘉金高速公路，西接嘉黃公路，南連寶安公路及滬寧高速公路；北有規劃與賽車場同期建成的郊區環線高速公路。賽車場距虹橋國際機場約25公里，距浦東國際機場約55公里。舉辦大賽期間，通過上述交通網絡即可將賽車場與上海市中心、江蘇省及浙江省相連，進而輻射到整個長江三角洲乃至全國。

在中國舉辦的汽車比賽有哪些賽事啊？

（1）中國房車錦標賽：中國汽聯主辦賽事。中國房車錦標賽始于2004年，作為中國最高級別的賽車賽事，中國房車錦標賽是唯一受國際汽聯重點扶持的國家級賽事，同時被列入國家體育總局年度比賽計劃的國家A類體育賽事，被稱為中國賽車運動第一品牌。

（2）世界房車錦標賽中國站：國際汽聯主辦賽事。力盛賽車作為中國房車錦標賽的運營商，接受中國汽聯和世界房車錦標賽推廣商的授權，是世界房車錦標賽在中國大陸地區唯一指定推廣機構。世界房車錦標賽是在享譽歐洲的歐洲房車錦標賽基礎上發展起來的著名賽事，2005 年國際汽聯正式定名為世界房車錦標賽，是國際汽聯旗下與一級方程式齊名的國際賽車頂級賽事。

（3）POLO CUP 中國挑戰賽：中國汽聯主辦賽事。POLO CUP 中國挑戰賽創辦于2003 年，作為國內賽車較成熟的單一品牌賽事，不少車手將它作為進軍國內賽車界的試金石，涌現出高華陽、何曉樂、黃栩羽、黃楚涵、裴亮、夏宇等一大批后來中國場地賽的中堅力量。近年來，POLO CUP中國挑戰賽曾多次作為A1 世界杯汽車大獎賽、中國房車錦標賽等國內外著名賽事的輔助賽事，在國內擁有較高的知名度。

（4）天馬論駕：上海市汽車摩托車運動協會主辦賽事。天馬論駕為上海天馬賽車場的定點賽事，創辦于2007 年，經過7 年的發展，目前已成為華東地區知名度很高的地區級賽事。

（5）TMC-房車大師挑戰賽：是國內單一品牌房車新興賽事，其專業性、精彩程度較高，是中國國內首個以搭載1.6T 渦輪增壓引擎的單一品牌賽事，符合中國乃至世界房車賽的大潮流。TMC-房車大師挑戰賽的騏達1.6T 賽車最大的亮點就是序列式變速箱，為高規格房車賽的標志性裝備，對參賽車手有著很大吸引力。

（6）中國卡丁車錦標賽（含青少年）：是中國汽聯主辦的中國最高級別卡丁車賽事，得到中國汽聯、共青團中央、青少年部等國家主管機構支持，是國內最高級別的卡丁車賽事。中國卡丁車錦標賽作為職業車手打好堅實基礎的一項賽事，被譽為“中國車手的搖籃”。

（7）中國超級跑車錦標賽：是中國汽聯主辦的中國最高級別的超級跑車系列賽事。

（8）風云賽道嘉年華：由廣東省汽摩運動協會與廣東電視臺體育頻道主辦的粵港澳區域性賽事。風云賽道嘉年華是廣東國際賽車場的傳統賽事，從2009 年賽車場建成營業后即開始創辦至今，是粵港澳賽車手和廣大車迷一年三度的賽車聚會。

（9）華夏賽車大獎賽：中國汽聯主辦的在國際汽聯注冊的單一品牌賽事。采用巡回賽制，中國的大陸、香港特區、澳門特區、臺灣地區四地汽聯各舉辦一站主場，分別與由國際汽聯認證的中國房車錦標賽、香港房車錦標賽、中華臺北房車錦標賽、澳門格蘭披治大賽車合作。

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