網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國地鐵哪里最擁擠最安全（中國哪里的地鐵最擠）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、城市地鐵擁擠度哪些城市最繁忙？ 2、廣州三號線為什么被稱為是“世界最安全的地鐵”？ 3、中國最“擁堵”的地鐵在哪里，到底有多擁擠？ 城市地鐵擁擠度哪些城市最繁忙？

2018年8月29日報(bào)道，，隨著國家發(fā)改委今年7月重啟城市軌道交通項(xiàng)目審批，眾多城市新一輪的城市軌道交通規(guī)劃已經(jīng)提上日程。盡管發(fā)改委提高了地鐵修建門檻，一些二、三線城市的城市軌道規(guī)劃或面臨改制或縮水，城軌建設(shè)仍熱度不減。

隨著2013年城市軌道交通審批權(quán)從國家發(fā)改委下放給省級政府，城市軌道交通建設(shè)速度加快。2013年至2017年，內(nèi)地有14個(gè)城市新建了地鐵。今年4月，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布了《城市軌道交通2017年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》（以下簡稱報(bào)告），報(bào)告顯示，截至2017年末，中國內(nèi)地共計(jì)34個(gè)城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營，開通線路165條，運(yùn)營線路長度達(dá)到5033公里。其中地鐵3884公里，占比77.2%，此外其他制式城軌交通如輕軌、單軌、磁浮交通等占比22.8%。

從新增運(yùn)營線路長度看，南京、廣州、武漢、重慶等一線城市增量明顯，其中南京僅2017年一年就新開通線路131.9公里，居全國首位，這也使其城軌運(yùn)營里程超過深圳，躋身全國前四。二三線城市城軌建設(shè)同樣熱度不減，福州、合肥的運(yùn)營線路長度均呈翻倍增長。

到2017年底，共有上海、北京、廣州、南京、深圳、成都、重慶、武漢8個(gè)城市形成200公里以上線網(wǎng)規(guī)模。不過，在線網(wǎng)長度達(dá)732公里和685公里的上海、北京之后，其他城市的軌道交通運(yùn)營里程呈斷崖式下跌，400+、500+量級尚處于空白。

在建規(guī)模方面，成都以超過400公里居全國首位。廣州、北京、杭州、青島在建長度也在300公里以上。這也使廣州、成都以及近來軌道交通動作頻頻的南京成為將來城市線網(wǎng)規(guī)模的有力競爭者。

要說全國“最擁擠”的地鐵在哪，廣州當(dāng)仁不讓。數(shù)據(jù)顯示，2017年廣州地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)到28.03億人次，日均運(yùn)客767.82萬人次，客流強(qiáng)度達(dá)1.93萬乘次/公里日，居國內(nèi)軌道交通首位，遠(yuǎn)高于中國已開通的城軌交通平均客流強(qiáng)度0.81萬人次/公里日。而廣州的體育西路也以最高日客運(yùn)量超過80萬人次成為全國最繁忙的地鐵車站。

傳統(tǒng)四大一線城市北上廣深依舊占據(jù)著客流量排名前四位，成都、南京、武漢、重慶、西安和杭州緊隨其后，日客流量均超過150萬乘次。

在客流量前十位的城市中，西安是唯一里程數(shù)未上百的城市，然而在客運(yùn)強(qiáng)度上卻僅次于廣州，排在北京、深圳、成都、上海之前。此外，客運(yùn)強(qiáng)度倒數(shù)前五名的，為貴陽、合肥、大連、東莞、長春。

廣州三號線為什么被稱為是“世界最安全的地鐵”？

現(xiàn)在世界各地經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)的城市多數(shù)建有地鐵，在我國已開通地鐵的城市就有35個(gè)，而在2017年這一年中，就有4個(gè)以上城市的地鐵正式完成并且運(yùn)營。而要論哪個(gè)城市的地鐵建設(shè)最快，就要數(shù)廣州了。據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，廣州的地鐵目前總長度為391.6千米，開通里程位居中國第三，世界第四。

廣州開通地鐵已有21個(gè)年頭，一直享有較高的贊譽(yù)，其2017年新建的地鐵就達(dá)81公里。它的年日均客運(yùn)量在2018年高達(dá)802.58萬人次，盡管如此，曾在2016年世界地鐵協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)中，在地鐵運(yùn)營安全排名上，廣州位居第一位，自地鐵建設(shè)運(yùn)營起就很少發(fā)生過安全問題，因此有“世界上最安全的地鐵”之稱。

不過在廣州生活的人有話吐槽，說廣州地鐵人實(shí)在太多人了，其中被吐槽最多的是地鐵3號線，人稱“死亡三號線”。這條線路的站點(diǎn)都是上班族的密集地段，高峰期一到，要上地鐵的人上不去，要下來的乘客也擠不下來。這條路線除了是上班族的必經(jīng)路線，還分布著很多著名的大型購物商場、景點(diǎn)等，因此去廣州游玩的旅客也常受到三號線的“折磨”，并感嘆道：實(shí)在是人間煉獄！

當(dāng)然，地鐵擁擠，擠一擠就過去了，去到廣州旅游肯定不能錯過最出名的景點(diǎn)啦，其中廣州塔就是廣州最出名的景點(diǎn)之一。去廣州游玩，傍晚可以去珠江新城那邊吃美食，然后珠江夜游散步，再去看看附近的廣州塔。廣州塔的塔身在夜晚會變換不同的顏色，格外迷人，游客們還能到上面去游覽，在塔上眺望下方，將整座城市盡收眼底。

在廣州的文化景區(qū)中，有一個(gè)地方是游客比較少去的，卻很受當(dāng)?shù)厝讼矏邸＿@個(gè)地方叫嶺南印象園，在這個(gè)景區(qū)中，有很多的建筑物都是現(xiàn)代仿古建造，嶺南文化中帶著一絲文化氣息，比較適合文藝小清新們?nèi)ビ瓮妗?/p>

廣州每年的游客量就有數(shù)千萬，在這座城中，來自五湖四海的人也很多。這座城市人多，美食也多，在廣州有很多老字號商鋪都吸引了無數(shù)游客。如果你去到廣州，一定要記得提前看美食攻略，決定好要先吃什么，因?yàn)槟愕奈缚隙ú粔蜓b滿全部想吃的。

中國最“擁堵”的地鐵在哪里，到底有多擁擠？

隨著國內(nèi)科技不斷的發(fā)展，我們出行的交通方式也是慢慢的在改變了，很早以前我們出行基本都是靠兩只腳走路的，慢慢的變成了自行車，后來有了公共汽車，現(xiàn)在每家每戶都有了屬于自己的小汽車，當(dāng)然公共交通現(xiàn)在也是越來越發(fā)達(dá)了

在我們國內(nèi)只要是省會城市，一般都有比較發(fā)達(dá)的公交系統(tǒng)，而現(xiàn)在的地鐵顯然已經(jīng)成為了城市公交系統(tǒng)中最便捷的交通工具了，很多城市為了緩解交通壓力都修建了地鐵，卻是地鐵的出行給我們帶來了非常大的方便

雖說現(xiàn)在地鐵非常的方便，但是在我們國內(nèi)的一些一線城市和新一線城市中，很多的地鐵線路卻非常的擁擠，不說遠(yuǎn)的，就說我們杭州，只要上下班高峰期的時(shí)候，很多人都放棄了開車來乘坐地鐵了，地鐵的擁擠程度可想而知了

而在我們國內(nèi)有一座城市中的一條地鐵線路，被稱為是中國最“擁堵”的地鐵，擁堵程度不亞于日本，網(wǎng)友表示10年沒有坐過作為，甚至還有夸張的說法，就連呼吸都感覺是一件奢侈的事情了，這條地鐵線路不在上海，也不在北京，而是廣州的地鐵3號線

這條地鐵線路為什么會被稱為是全國最擁擠的呢？根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的顯示，廣州地鐵3號線的單日客流量在最高峰的時(shí)候達(dá)到了250萬人次，這個(gè)數(shù)字也是創(chuàng)下了全國紀(jì)錄，是全國最高的單日客流量了，相當(dāng)于把一座城市的人口運(yùn)了一遍，可想而知在當(dāng)時(shí)是有多擁擠了，別說座位了，能坐上地鐵就是件不容易的事情了

我們都知道廣州是我們國內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的省會城市，這座城市也是我們國家的一線城市，既然經(jīng)濟(jì)實(shí)力這么強(qiáng)，它的受歡迎程度也絕對不會低了，還是我們國家一座對外開放的城市，也正是這些原因，吸引了很多的人來廣州生活he定居，這樣也導(dǎo)致了廣州的交通壓力慢慢的變大了，也就造成了這里的交通擁堵了

雖然說在廣州有著很多的交通線路，但是唯獨(dú)只有這條3號線特別的繁忙，也是廣東省最擁堵的地鐵線路了，很多人都說上海h和北京的地鐵擁堵，那么去嘗試過廣州3號線后你才會發(fā)現(xiàn)什么才叫說擁堵了，這條線路也經(jīng)常被調(diào)侃為“死亡三號線”

甚至還有一些常年生活在廣州的網(wǎng)友表示，自己在廣州生活了10多年了，這條3號線自己將近有10年沒有坐到過座位了，即便是上地鐵也都是被擠上去的，上下班高峰期完全就是人山人海了，比春運(yùn)都還要恐怖。

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