網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡最新關于“中國最北邊高速（中國最北的公路）”報道資料整理發(fā)布相關事件細節(jié)！本文目錄一覽：

1、我國最北高速鐵路開建，如今我國的高鐵建設處于什么水平？ 2、中國最北端高鐵站正式開工，選址很特別！此次建設具有哪些意義？ 3、我國在建最北高鐵將穿越凍土區(qū)，我國的高鐵建設能力到底有多強大？ 我國最北高速鐵路開建，如今我國的高鐵建設處于什么水平？

我國的高鐵建設在世界上的地位是非常高的。

中國的高鐵技術已經(jīng)悄然進入世界先進水平

自2004年中國引進高鐵技術以來，中國研究人員一直在不懈努力。從引進到創(chuàng)新，我們的高鐵技術日新月異。到2010年底，中國已經(jīng)與50多個國家和地區(qū)建立了高鐵合作關系，這充分表明我們的高鐵技術已經(jīng)達到了世界先進水平，并且在不到10年的時間里取得了如此好的成績，這在世界上是一個巨大的奇跡。

中國高鐵的創(chuàng)新飛躍

近年來，高中國鐵走上了自主創(chuàng)新、跨越式發(fā)展的成功之路中高鐵的各項技術不僅達到了世界先進水平，而且形成了一整套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術體系。在技術創(chuàng)新方面，中國高鐵瞄準世界最先進水平，將原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新與引進、再創(chuàng)新有機結(jié)合，打造中國高鐵技術平臺。

中國的鐵路覆蓋范圍很廣

中國地域還很廣闊，中國的鐵路已經(jīng)通達各省。尤其是在西藏這樣的高原地區(qū)，真的不容易。由此可見我國鐵路建設的水平。目前，中國鐵路局及其管轄范圍內(nèi)共有18個鐵路局，提供快捷方便的服務，覆蓋面廣。

高鐵技術很熟練

現(xiàn)在，中國高鐵里程已達7531公里，居世界第一，這是一件非常值得驕傲的事情。印度開始修建第一條高鐵線路，可見差距。中國高鐵技術在原有技術的基礎上有很多創(chuàng)新，是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術。速度和安全性都在不斷提高，舒適度也在加強。就是在價格方面，還不是那么便宜。中國的鐵路建設水平在不斷提高，這當然會使我們的旅行更加方便。我們不落后于世界上其他國家，為我們偉大的祖國感到驕傲。

[img]中國最北端高鐵站正式開工，選址很特別！此次建設具有哪些意義？

中國最北的高鐵站正式開放，近日，中鐵建設承建的海一高速鐵路伊春西站樁基工程正式開工，此次建設具有深遠的意義，它標志著中國最北的高鐵站正式開工，對于城市發(fā)展和祖國的強大都有積極地影響力。

據(jù)了解，伊春西站高速鐵路段位于黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路。鐵路全長111.3公里，從鐵力市到伊春市，設計時速250公里。伊春西站是目前正在建設的緯度最高、地區(qū)間全年溫差最大的地區(qū)，是高寒地區(qū)建設凍土層的第一個高鐵站房，也是國內(nèi)第一個采用裝配雨棚的全線高鐵站房工程。建設單位中鐵建設集團股份有限公司住房項目負責人介紹，為最大限度地減少高寒地區(qū)冬寒對施工進度的影響，建設單位將對整個火車站的站臺雨棚進行優(yōu)化，從現(xiàn)澆到拼裝。裝配式雨棚具有一體成型、外觀精美的特點，工廠生產(chǎn)方式也會大大提高施工效率。可提前澆筑成型，寒冷天氣還可繼續(xù)組裝。大家現(xiàn)在看到的伊春西站目前正在建設中，是我國緯度最高、地區(qū)間全年溫差最大的高鐵站，是我國高寒地區(qū)建設的第一個永久凍土區(qū)高鐵站。

伊春位于黑龍江省東北部小興安嶺腹地。它是世界上最大的森林城市之一。伊春森林覆蓋率達84.7%以上，素有“中國森林之都”、“紅松之鄉(xiāng)”、“天然氧吧”的美稱。伊春西站在外觀設計上呈現(xiàn)出“一站一景”的鮮明特色。車站建筑風格融入地域文化，以“林海雪原，松韻龍騰”為主題。車站的屋頂呼應了伊春周圍群山起伏的曲線，自然大氣，舒展，既有山的美，又有山的氣勢。屋頂有一個尖銳的角度和翅膀，象征著蓬勃發(fā)展的當?shù)亟?jīng)濟。重檐屋面處理寓意松花江、黑龍江水系滋養(yǎng)著伊春，以簡潔流暢的線條營造出舒展大氣的整體形象。屋檐下兩翼的弧形柱廊向外傾斜，以其充滿活力的節(jié)奏和韻律展現(xiàn)了當?shù)丶t松林的自然之美。建筑立面采用白色漸變的水平線條，底部的密疏排列適應當?shù)睾涞臍夂颍粌H像紅松林的影子在跳舞，也塑造了北方的藝術意境。

高鐵全面建成后，哈爾濱至伊春客運列車運行時間由現(xiàn)在的7小時縮短為2小時，形成了以2、3小時為中心的哈爾濱交通圈，人們的出行將更加方便快捷，這對充分發(fā)揮鐵路建設對經(jīng)濟增長的拉動作用，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義，不僅是國家建設歷史上又一個偉大征程，更是關系這普通群眾的日常生活。

我國在建最北高鐵將穿越凍土區(qū)，我國的高鐵建設能力到底有多強大？

中國鐵建集團公司實施的哈宜高速鐵路伊春西站樁基的逐步施工，意味著中國最北端的高速鐵路站已宣布施工。伊春西站是中國第一座在高寒地區(qū)開展多年凍土工程項目的高速鐵路車站建筑，也是中國第一座選擇人造雨棚的高速鐵路站建筑。

哈爾濱至宜賓鐵路是哈大高鐵至黑龍江省中部的一條線路，是黑龍江省地直中北部重要的貨運干線，是黑龍江一核一橫五縱高速公路網(wǎng)的組成部分，是哈長春都市圈兩核一軸兩帶的重要支撐點。哈爾濱至伊春高速鐵路是一條功能性鐵路，不僅具有城市網(wǎng)絡，而且具有城際功能，還可用于出行。

在這個項目建成后，將進一步加強黑龍江省北部邊境與內(nèi)陸發(fā)達城市的經(jīng)濟聯(lián)系，加快哈爾濱長城城市群的一體化發(fā)展趨勢，促進新一輪的重生。伊春西站位于黑龍江省中部，是我國正在建設的最北的高速鐵路。鐵路全長111.3公里，從鐵力市到伊春市，設計時速250公里。宜春西站目前正在建設中，該地區(qū)是緯度最大、年溫差最大的地區(qū)。

因為這是高寒地區(qū)第一座修建永久凍土層的高速鐵路車站建筑，也是中國第一座采用全線安裝雨棚的高速鐵路站場建設項目。中國鐵建集團有限公司介紹，建設單位將優(yōu)化整個火車站的站臺雨棚，從現(xiàn)場模具到組裝，以盡量減少冬季寒冷對寒冷地區(qū)施工進度的影響。制造的雨棚具有造型一體化、外觀美觀的特點，工廠化生產(chǎn)模式將大大提高施工效率。它可以提前鑄造，在寒冷的天氣下組裝。

伊春西站目前正在建設中，它是我國緯度最大、年溫差最大的高鐵站，也是我國多年凍土地區(qū)第一個高鐵站。

以上就是網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡最新關于“中國最北邊高速（中國最北的公路）”報道資料整理發(fā)布相關事件細節(jié)！

轉(zhuǎn)載請注明來 來探秘，本文標題：中國最北邊高速（中國最北的公路）
本文地址： /shijiezhizui/39013.html

標簽： 中國最北邊高速（中國最北的公路）