網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最邪門的火車（中國最邪門的24個怪事）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、姜文的新片《邪不壓正》是一部什么樣的電影 2、義和拳,是邪是正? 3、中國哪里的高速公路發(fā)生過的車禍最多，為什么會那樣，什么原因，是設(shè)計(jì)不合理嗎。數(shù)據(jù)支持 4、你們都經(jīng)歷過什么比較邪門的事情？ 5、中國哪里最邪門 姜文的新片《邪不壓正》是一部什么樣的電影

姜文導(dǎo)演4年磨一劍，“民國三部曲”最后一部《邪不壓正》如期上映，但觀眾口碑卻出現(xiàn)兩極化，在豆瓣上，它的評分高達(dá)7.2分，對于別的導(dǎo)演來說，這已經(jīng)算是很高的分?jǐn)?shù)了，但對于姜文來說，這個分?jǐn)?shù)足以讓很多觀眾和影評人內(nèi)心糾葛，因?yàn)樗墙呐牡模摹蛾柟鉅N爛的日子》和《讓子彈飛》的分?jǐn)?shù)是8.8和8.7分。

我本人贊同周黎明導(dǎo)演的評價：“《邪不壓正》是一部飛著的影片。喜歡和不喜歡該片，主要都是這原因。喜歡者看到了飛揚(yáng)，不喜歡者看到了不著地。”因?yàn)閷τ凇缎安粔赫愤@部電影，從畫面、攝影、美術(shù)設(shè)計(jì)、布景、人物表演、音樂、劇情等元素來看，唯一能夠讓觀眾挑刺的就只有劇情了，《邪不壓正》的故事并不復(fù)雜，但這么簡單的劇情姜文導(dǎo)演并沒有按照類型片的方式來講述，而是在其中揉進(jìn)了很多他個人對于歷史和人性的思考，這些暗藏在情節(jié)中的點(diǎn)對于專業(yè)的影評人來說，是加分的，但對于普通觀眾，有些看起來就顯得有點(diǎn)“故弄玄虛”。

我覺得，從藝術(shù)的角度來評價一部電影的好壞，最主要的一點(diǎn)，就是這部電影有沒有打上導(dǎo)演個人的烙印，這部電影有沒有提供以前此類電影沒有出現(xiàn)過的審美類型和藝術(shù)形式。比如，以前觀眾心目中的武打片類型都是徐克、袁和平、成龍等香港電影人拍攝的類型，但侯孝賢導(dǎo)演拍了一部《聶隱娘》，武打的方式和故事的講述上完全顛覆了觀眾對武打片類型的認(rèn)知，這在藝術(shù)上就是一種創(chuàng)新。侯孝賢導(dǎo)演憑借《聶隱娘》獲得戛納國際電影節(jié)最佳導(dǎo)演獎，就充分說明了這一點(diǎn)。《邪不壓正》在劇情的講述上，也沒有按照嚴(yán)格的復(fù)仇片的路數(shù)來，這打破了普通觀眾的心理預(yù)期，造成了一定程度的觀影障礙，但在藝術(shù)上，卻是加分的。

按照常見的類型片講述方式，《邪不壓正》應(yīng)該緊緊扣住彭于晏飾演的李天然復(fù)仇這條主線來展開，這位能夠躲避眼前射過來子彈的年輕人，在片中最大的障礙是心中恐懼，但影片在前半部分幾乎沒有表現(xiàn)李天然內(nèi)心的恐懼部分，更多時候，他是帶著笑容在屋頂上飛奔，就像一個無憂無慮的少年。這是姜文導(dǎo)演在挑戰(zhàn)觀眾的心理期待，他用了大量的篇幅來描述自己飾演的藍(lán)青峰和廖凡飾演的仇家朱潛龍之間的心理暗斗。這在一定程度上造成了劇情的主線不突出，觀眾的類型片心理需要得不到滿足。但這些內(nèi)容，恰恰是姜文導(dǎo)演最想表達(dá)的觀點(diǎn)，影片前半部分的主題是“尋父”，后半部分的主題是“復(fù)仇”和“愛情”，前者是他作為一個導(dǎo)演對于歷史和家國關(guān)系的思考所在，讓他割舍掉這些，我想也就讓它失去了拍攝這部電影的動力。

姜文眼中的北平，有一種風(fēng)情萬種的銷魂勁兒，對于《邪不壓正》的布景，除了贊美，幾乎聽不到任何異議的聲音。就沖著在銀幕上復(fù)原的這座千年古城，觀眾走進(jìn)電影院就已經(jīng)值回票價了。

觀眾對于《邪不壓正》的兩極化的評價，其實(shí)反映了現(xiàn)在中國電影面臨的兩難境地，作為藝術(shù)的電影，它需要打破觀眾的心理預(yù)期，在藝術(shù)形式和電影的講述方式上做出探索，這勢必引起觀眾觀影時的障礙。而電影的商業(yè)屬性，又需要導(dǎo)演順應(yīng)觀眾的心理預(yù)期，完全滿足觀眾的心理期待。像姜文這樣的導(dǎo)演，要讓他完全向商業(yè)電影妥協(xié)，幾乎就是要了他的命。我覺得，客觀公正地看待《邪不壓正》這樣兼顧電影商業(yè)性和藝術(shù)性的電影，是對電影人辛苦付出的尊重，也是中國電影之福。

《邪不壓正》跟《陽光燦爛的日子》比起來，一定要遜色，一個導(dǎo)演也不可能永遠(yuǎn)都保持在巔峰狀態(tài)，但這部影片的閃光點(diǎn)依然不少，就像張藝謀導(dǎo)演曾經(jīng)說過的，一部電影看完后，觀眾留下的可能只是其中的幾個畫面，相信很多看過《邪不壓正》的觀眾，多年以后依然會記得，在一個陽光燦爛的日子里，一個身懷絕技的年輕人，披著披風(fēng)，在綿延的北平四合院的屋頂上跳躍翻騰，一股“快意恩仇”的復(fù)仇欲望在他心中燃燒，最終，他用自己的勇氣詮釋了“邪不壓正”這句天道之語。

[img]義和拳,是邪是正?

清末群眾性的反帝愛國運(yùn)動。它是中日甲午戰(zhàn)爭后中國人民反瓜分、反侵略斗爭的發(fā)展，又是長期以來遍及全國各地的反教會斗爭的總爆發(fā)。西方國家直至今天仍然以”拳民暴亂”(Boxer Rebellion) 稱呼整個義和團(tuán)及八國聯(lián)軍事件。

義和團(tuán)的興起 義和團(tuán)原稱義和拳，是長期流行于山東、直隸（約今河北）等地的許多民間秘密結(jié)社中的一種。雖然這個秘密結(jié)社重在“拳”而不在“教”，但清政府歷來把它當(dāng)作“拳教”加以查禁，使它難以發(fā)展。甲午戰(zhàn)爭后，德國占領(lǐng)膠州灣，強(qiáng)劃山東全省為其勢力范圍；外國教會亦在山東擴(kuò)展勢力，縱容、包庇不法 “教民”（即中國教徒），遇有民教涉訟事件，它們往往出面干預(yù)，脅迫地方官袒教抑民，作出不公正的判決。群眾對教會積恨成仇，各地反教斗爭接踵而起（見教案）。義和拳遂成為反對外國侵略勢力的重要組織形式。

1898年10月（光緒二十四年九月），山東冠縣義和拳以閻書勤為首，聯(lián)合直隸威縣趙三多等，聚眾燒毀紅桃園教堂，占領(lǐng)犁園屯，震動了魯、直兩省的毗連地區(qū)，成為義和拳反帝斗爭興起的訊號。次年10月，朱紅燈、本明和尚為首的義和拳在平原縣杠子李莊、森羅殿等處，與地方營隊(duì)?wèi)?zhàn)斗，促進(jìn)山東許多州縣反侵略斗爭的迅速發(fā)展。12月，直隸南部棗強(qiáng)縣以王慶一為首的義和拳開展反教會斗爭；冀州開元寺武修和尚亦率眾焚毀景州蘇古莊等處教堂。山東、直隸兩省毗連地區(qū)的反教斗爭連成一片。

山東義和拳開展反教會斗爭后，當(dāng)?shù)貍鹘淌恳笄逭畤?yán)加鎮(zhèn)壓。山東巡撫張汝梅則建議清政府改義和拳為團(tuán)練，以便控制，并將義和拳改名為義和團(tuán)；毓賢繼任山東巡撫后，企圖瓦解分化義和拳，采取“分別良莠”的辦法，對參加義和拳的一般群眾稱為良民，默許他們設(shè)廠練拳，對武裝反抗的人則誣蔑為“匪徒”，捉拿懲辦。張汝梅、毓賢的計(jì)劃雖未達(dá)到預(yù)期目的，卻有利于義和拳的發(fā)展。山東各地大刀會、紅拳會以及其他秘密結(jié)社的成員和一般群眾紛紛參加義和團(tuán)，使其成為具有廣泛群眾性的“滅洋”團(tuán)體。

義和團(tuán)的主要參加者是處于社會底層的勞苦大眾，貧困和愚昧使他們的反抗斗爭只能沿襲過去農(nóng)民起義利用秘密結(jié)社的辦法，采取設(shè)立神壇的方式發(fā)展組織，操練拳術(shù)，吸引群眾。義和團(tuán)分乾、坎、艮、震、巽、離、坤、兌等八門。其中乾字號（以黃布為標(biāo)記）和坎字號（以紅布為標(biāo)記）力量最大（有些地方出現(xiàn)“中”字號）。但各個字號之上以及每個字號本身都沒有統(tǒng)一的組織和集中的領(lǐng)導(dǎo)。義和團(tuán)的基層組織是壇，又稱壇場或拳廠，是敬神、練拳、聚會、議事的場所。有的地方幾個或更多的壇口之上有總壇口，它們之間也無統(tǒng)屬關(guān)系。義和團(tuán)的首領(lǐng)一般稱為大師兄、二師兄、三師兄，也有稱總大師兄和祖師的。各壇口往往各自進(jìn)行分散的斗爭，但當(dāng)需要聯(lián)合行動時，即使數(shù)百里外，也派人接應(yīng)，義和團(tuán)參加者絕大部分是農(nóng)民，其次是手工業(yè)者、舊式交通運(yùn)輸工人、和尚道士、散兵游勇，也有少數(shù)封建知識分子、中小地主和官吏，還有地痞、流氓卷入。義和團(tuán)帶有濃厚的神秘主義色彩，用畫符念咒、請神附身等“術(shù)法”動員群眾，廣泛宣傳“持符念咒、神靈附體”來鼓舞斗志。他們信奉的神只除佛、道以外，還有小說、戲曲、民間故事中的神怪和人物。義和團(tuán)散發(fā)各種傳單、揭帖，以樸素的語言和歌謠形式，進(jìn)行驅(qū)逐侵略者、保衛(wèi)國家的宣傳。同時這些傳單、揭帖中也帶有迷信落后意識和盲目排外的情緒。

早在1898年反教會斗爭興起時，義和團(tuán)就提出了“扶清滅洋”的口號。這個口號在初期曾吸引廣大群眾參加，壯大了義和團(tuán)的聲勢，但同時也反映了義和團(tuán)對清政府的模糊認(rèn)識，以至后來因此受統(tǒng)治者的欺騙利用，最后被出賣。

清政府對義和團(tuán)的“剿”與“撫”義和團(tuán)在山東反侵略斗爭的發(fā)展，引起帝國主義者的恐懼和仇視，他們指責(zé)地方官吏沒有采取有力措施保護(hù)教士、教民，對毓賢尤為不滿。1899年12月初（光緒二十五年十一月），美國公使示意清政府由武衛(wèi)右軍統(tǒng)領(lǐng)袁世凱為山東巡撫，以便統(tǒng)帶所部新軍鎮(zhèn)壓反教群眾。清政府接受了這項(xiàng)無理要求。袁世凱就任后，把鎮(zhèn)壓義和團(tuán)當(dāng)作主要任務(wù)，發(fā)出布告稱義和拳“向干例禁”，要群眾“傳送首犯”，隱匿不報(bào)者作為窩主治罪。他命令各屬懸賞購緝義和團(tuán)，并派道府大員督同營隊(duì)四出攻剿。在袁世凱的鎮(zhèn)壓下，在黃河北岸領(lǐng)導(dǎo)斗爭的義和團(tuán)首領(lǐng)王玉振、王立東、孫洛泉等先后被捕殺，山東義和團(tuán)實(shí)力遭到重大摧殘。

從義和團(tuán)運(yùn)動興起時起，清政府官員在對待義和團(tuán)問題上，一直存在著主“剿”和主“撫”兩種不同意見。前者認(rèn)為義和團(tuán)源自白蓮教，必須嚴(yán)加取締，堅(jiān)決鎮(zhèn)壓，以防止事態(tài)擴(kuò)大；后者認(rèn)為對義和團(tuán)采取高壓政策，很可能對清朝統(tǒng)治帶來嚴(yán)重危險(xiǎn)，主張實(shí)行“招撫”，加以操縱利用。這兩派意見交互影響清政府，使它舉棋不定，對義和團(tuán)的鎮(zhèn)壓忽松忽緊。1900年1月11日（光緒二十五年十二月十一），即袁世凱就任山東巡撫后半個月，清政府發(fā)布一道諭旨，命令各省督撫嚴(yán)飭地方官，在辦理教案時，必須實(shí)行區(qū)別對待的政策，“只問其為匪與否，肇釁與否，不論其會不會、教不教”。這表明清政府采納了主“撫”派的意見。各國駐北京公使對這道諭旨反應(yīng)強(qiáng)烈，斷定清政府有意縱容義和團(tuán)。法、美、德、英等國公使會商后，于1月底發(fā)出照會，要求清政府全面鎮(zhèn)壓義和團(tuán)。3月上旬，他們又脅迫總理各國事務(wù)衙門，如果中國不接受要求，各國公使將報(bào)請本國政府派軍艦來華，實(shí)行武裝干涉。清政府于是又頒布諭旨，命令直隸、山東督撫出告示嚴(yán)禁義和團(tuán)。清政府的態(tài)度反復(fù)，同當(dāng)時國內(nèi)局勢有關(guān)。戊戌政變后，慈禧太后再次主政，幽禁光緒帝（即清德宗載湉），主持、擁護(hù)變法的官員或死或逃，或被革職監(jiān)禁，統(tǒng)治力量因分裂而更加虛弱。當(dāng)義和團(tuán)開展反侵略斗爭時，中國正面臨被瓜分的嚴(yán)重危險(xiǎn)，因此清政府對鎮(zhèn)壓義和團(tuán)不能不有所顧忌。清政府利用義和團(tuán)，還同統(tǒng)治集團(tuán)內(nèi)部權(quán)力斗爭和廢立問題有關(guān)。端王載漪、軍機(jī)大臣剛毅等頑固派，力圖廢黜光緒帝，擁立載漪之子溥即位，以鞏固權(quán)位，但得不到外國公使的支持。載漪等人計(jì)劃受挫，蓄意進(jìn)行報(bào)復(fù)。他們看到義和團(tuán)反帝斗爭的巨大聲勢，又相信義和團(tuán)的“法術(shù)”，幻想利用群眾斗爭來實(shí)現(xiàn)奪取皇位的目的。

清政府在“剿”與“撫”之間的徘徊，導(dǎo)致義和團(tuán)在受挫于山東后，又將反教斗爭轉(zhuǎn)至直隸地區(qū)。當(dāng)?shù)毓賳T對此雖十分驚恐，卻不敢貿(mào)然進(jìn)行武力鎮(zhèn)壓。義和團(tuán)因此迅速發(fā)展。當(dāng)清政府下諭旨明令在直隸嚴(yán)禁義和團(tuán)后，直隸總督裕祿才調(diào)淮軍右翼統(tǒng)領(lǐng)梅東益所部六營及武衛(wèi)前軍邢長春馬隊(duì)兩營到冀州、深州、河間等地鎮(zhèn)壓。義和團(tuán)避實(shí)就虛，轉(zhuǎn)向西北，勢力大振。清軍疲于奔命，顧此失彼。裕祿驚呼“燎原大禍，恐在目前”。5月22日，淶水義和團(tuán)會同安肅、定興拳眾，在石亭地方設(shè)伏，擊斃淮軍副將楊福同及清軍多人。裕祿急調(diào)武衛(wèi)前軍楊慕時所部三營到蘆保鐵路沿線，又派武衛(wèi)前軍統(tǒng)領(lǐng)聶士成親率所部到楊村、豐臺實(shí)行鎮(zhèn)壓。義和團(tuán)為阻止清軍調(diào)動，破壞蘆保鐵路和電線。27日義和團(tuán)進(jìn)駐涿州城，“城頭上萬頭攢動，刀矛林立”，“老團(tuán)、新團(tuán)，時出時入，常有一萬余人”，接著又破壞涿州到長辛店鐵路沿線的車站、橋梁，逼近北京。義和團(tuán)的空前發(fā)展，已使清政府既無決心、亦無可能在短期內(nèi)將其鎮(zhèn)壓下去。

義和團(tuán)抗擊八國聯(lián)軍 清政府在義和團(tuán)問題上猶豫搖擺，各國公使決定用武力脅迫清朝統(tǒng)治者就范，遂調(diào)集停泊在大沽軍艦上的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)四百余人，于5月底、 6月初分兩批到北京。6月10日英國海軍中將西摩又統(tǒng)率多國聯(lián)軍（史稱八國聯(lián)軍）兩千余人，從天津直趨北京，形勢愈發(fā)緊張。時旅順俄軍一千七百人趕來參加西摩特遣軍，因遲到滯留在天津租界內(nèi)，待機(jī)出動。6月中旬，大批義和團(tuán)亦準(zhǔn)備進(jìn)入北京城。清政府這時失去對局勢的控制，為了保住政權(quán)，必須作出抉擇，或者利用義和團(tuán)抵抗西摩聯(lián)軍，或者聯(lián)合西摩聯(lián)軍鎮(zhèn)壓義和團(tuán)。義和團(tuán)聲勢浩大，反抗斗爭得到北京廣大居民的同情和支持，部分北京駐軍也傾向義和團(tuán)，加之“扶清滅洋”的口號，更使清政府感到義和團(tuán)無意與它為難，大可利用；而西摩聯(lián)軍氣勢洶洶，來意不明，且總理衙門大臣許景澄等奉命到使館交涉，要求其中途折回，遭到堅(jiān)決拒絕，更增加清政府的疑懼。清政府派軍機(jī)大臣剛毅、趙舒翹等分批前往涿州“視察”義和團(tuán)后，6月13日終于承認(rèn)義和團(tuán)為合法，準(zhǔn)許他們進(jìn)入北京內(nèi)城。

當(dāng)西摩統(tǒng)率聯(lián)軍自天津出動時，義和團(tuán)拆毀鐵路，阻擋侵略軍前進(jìn)。11日和12日，聯(lián)軍只前進(jìn)40多英里，13日下午義和團(tuán)與西摩聯(lián)軍在落垡、廊坊交鋒。他們使用大刀、長矛、抬槍等落后武器，同侵略軍浴血苦斗，表現(xiàn)了極大的勇氣和犧牲精神（參見彩圖插頁第117頁）。義和團(tuán)在拆除通北京的鐵路后，又破壞落垡以東的鐵路、電桿，燒毀楊村大橋，斷絕了侵略軍同天津租界的交通和電訊聯(lián)絡(luò)。18日，董福祥統(tǒng)率的武衛(wèi)后軍（甘軍）加入戰(zhàn)斗。西摩聯(lián)軍遭到痛擊，被迫撤退到楊村，奪得幾只木船，運(yùn)載傷員和輜重，順流而下。其余軍隊(duì)沿河徒步向天津方向逃竄，一路遭到義和團(tuán)和清軍的追擊和堵截。22日，他們搶占西沽武庫，獲得喘息機(jī)會，接著又被清軍和義和團(tuán)重重包圍，直到26日才被天津開來的一支援軍救出，狼狽逃回租界，死傷近三百人。西摩承認(rèn)，“義和團(tuán)所用設(shè)為西式槍炮，則所率聯(lián)軍必全軍覆沒”。

被八國聯(lián)軍俘瞄的一個英勇不屈的義和團(tuán)團(tuán)民

西摩聯(lián)軍被圍后，與外界消息不通。6月15日，大沽各國海軍將領(lǐng)會商營救辦法，俄國提出各國軍隊(duì)聯(lián)合奪占大沽炮臺。16日晚，他們向中國守軍發(fā)出通牒，限第二天清晨二時前交出炮臺營壘，由各國接管，否則屆時以武力奪取。大沽守將羅榮光斷然拒絕。當(dāng)晚，英、俄、日、德等海軍組織突擊隊(duì)，在炮艦掩護(hù)下向大沽炮臺發(fā)起猛攻。守軍英勇抵抗失利，炮臺陷落，天津的門戶被打開。大沽炮臺失守消息傳到北京，21日，清政府發(fā)布對外宣戰(zhàn)的諭旨。義和團(tuán)和清軍開始圍攻使館和西什庫教堂。

義和團(tuán)運(yùn)動的大爆發(fā)，特別是義和團(tuán)進(jìn)入北京和清政府對外宣戰(zhàn)，促使人民群眾反帝斗爭很快席卷全國。直隸全省、順天府（治今北京）所屬三十四州縣，幾乎全投入反抗斗爭。山西五十多個州、廳、縣，共拆毀教堂九十多處。內(nèi)蒙古廣大蒙、漢、回族群眾積極參加進(jìn)攻天主教堂的斗爭，持續(xù)到9月中旬。山東拆毀曹州府大小教堂。東北地區(qū)群眾破壞沙俄在奉天境內(nèi)強(qiáng)修的鐵路，焚毀吉林、長春、呼蘭等處教堂。河南省黃河以南的教堂，除南陽、新野外，全被拆除。浙江秘密結(jié)社群眾毀教堂，在衢州殺死教士多名。江西群眾搗毀法、英、美、德教堂三十九處，湖南燒毀衡州天主堂，安徽宿松等處教堂被焚。江蘇南京、福建廈門、廣西象州、甘肅涼州等地出現(xiàn)義和團(tuán)揭帖，號召進(jìn)行反教會斗爭。云南昆明群眾燒毀法、英教堂，四川大邑、邛州、名山等地十多處教堂被焚毀。廣東順德、南海等地會黨集合，焚毀教堂。貴州相梓縣傳習(xí)義和拳，分棚操練。陜西渭南哥老會搗毀華縣等地教堂。天津派人到新疆的伊犁地區(qū)開場練拳。帝國主義直接統(tǒng)治下的上海租界內(nèi)也“謠言繁興，人心惶惑”，使侵略分子坐立不安。

義和團(tuán)運(yùn)動形勢圖

天津義和團(tuán)在大沽炮臺陷落前，已焚毀倉門口、望海樓等處教堂。租界內(nèi)的侵略軍出來干涉。盤踞老龍頭火車站的俄軍炮擊義和團(tuán)，造成重大傷亡。曹福田統(tǒng)率的義和團(tuán)進(jìn)攻租界和火車站，揭開天津戰(zhàn)斗的序幕。他們破壞鐵路，阻擊從大沽開來的援?dāng)常B強(qiáng)奮戰(zhàn)。大沽失陷的消息傳到天津，聶士成所部武衛(wèi)前軍參加戰(zhàn)斗，炮擊天津租界。大沽各國軍隊(duì)急速向天津進(jìn)犯，企圖與租界內(nèi)侵略軍會合。6月21日，義和團(tuán)與清軍擊退俄美軍隊(duì)的聯(lián)合進(jìn)攻。23日，俄、英、美軍兩千余人強(qiáng)行闖入租界。英、美等國軍隊(duì)接踵趕到，人數(shù)增至八千以上。西摩聯(lián)軍逃回租界后，天津聯(lián)軍總數(shù)超過一萬。他們組織力量反撲，對天津城外圍發(fā)起攻擊。27日，大隊(duì)俄軍聯(lián)合英、美軍隊(duì)進(jìn)攻海河?xùn)|岸賈家沽的北洋機(jī)器局（東局子），守軍頑強(qiáng)抵御后失利，機(jī)器局被奪占。6月底，張德成率靜海獨(dú)流鎮(zhèn)義和團(tuán)到天津參戰(zhàn)，駐扎山海關(guān)內(nèi)外的武衛(wèi)左軍馬玉昆部也陸續(xù)開到天津。7月初，清軍與義和團(tuán)組織了一次聯(lián)合作戰(zhàn)。張德成率領(lǐng)的義和團(tuán)和馬玉昆部清軍進(jìn)攻租界，曹福田為首的義和團(tuán)攻擊老龍頭火車站，聶士成所部守南門外海光寺機(jī)器局（西局子），并派出一部分軍隊(duì)與練軍進(jìn)攻東局子。這次戰(zhàn)斗，義和團(tuán)與清軍互相配合，打得主動頑強(qiáng)，使侵略軍膽戰(zhàn)心寒。

7月9日，各國軍隊(duì)聯(lián)合進(jìn)攻海光寺一帶，聶士成率部迎戰(zhàn)，中炮陣亡，海光寺西局子被奪占。聶士成勇敢善戰(zhàn)，與租界敵軍惡戰(zhàn)多次，為侵略軍所懼憚。當(dāng)時人記載稱：“西人謂自與中國交戰(zhàn)以來，從未遇此勇悍之兵。”聶士成戰(zhàn)死后，所部步馬三十營多半潰散，天津城防因此削弱。次日幫辦北洋軍務(wù)宋慶到天津主持戰(zhàn)局。 13日，聯(lián)軍大舉進(jìn)犯，炮轟天津城，全城大火。時俄、德軍為一路，由俄軍中將率領(lǐng)進(jìn)攻東北角水師營炮臺（黑炮臺）；另一路由日、美、英、法、奧軍組成，約五千人，由日本福島少將任指揮，從海光寺直撲天津南門。南門外原是水塘和洼地，義和團(tuán)掘堤放水，頓成一片澤國。馬玉昆部和何永盛部練軍，憑城固守，炮擊敵軍。義和團(tuán)在城外濠溝里和蘆葦叢中阻擊敵人，戰(zhàn)斗中擊斃美軍第九步兵團(tuán)上校團(tuán)長及其以下軍官多名，打死八百余人。這是天津戰(zhàn)役中最激烈的一次戰(zhàn)斗。當(dāng)晚，裕祿在馬玉昆等保護(hù)下，逃到北倉。14日，日本工程兵轟塌南門，敵軍從城墻缺口攻入天津城，黑炮臺也為俄軍占領(lǐng)。天津失陷后，侵略軍大肆焚掠，殘暴罪行，令人發(fā)指。

天津陷落后，俄軍統(tǒng)帥召集各國高級軍官開會，成立天津臨時政府（即“天津都統(tǒng)衙門”），企圖由俄軍上校擔(dān)任行政首腦，其他國家表示反對，遂改由俄、英、日各派一名軍官組成委員會（后來又增加德國軍官一名）。這個機(jī)構(gòu)對天津及其附近地區(qū)進(jìn)行了長達(dá)兩年的殖民統(tǒng)治，直到1902年8月被撤銷。天津剛失陷，俄國即搶占海河?xùn)|岸近六千畝地方，劃為俄租界，超過原來英、法、德、日租界的總面積。其他在天津沒有租界的比利時、奧匈帝國、意大利要求建立租界，已占有租界的英、德、日則要求擴(kuò)大，因此出現(xiàn)了帝國主義分割天津的局面。

7月14日聯(lián)軍占領(lǐng)天津后，內(nèi)部矛盾重重，對何時進(jìn)犯北京爭吵不休。直到8月4日，各國聯(lián)軍約兩萬人，從天津出發(fā)進(jìn)攻北京，其中日軍約八千，俄軍四千八百，英三千，美兩千，法四百，意、奧不滿一百人，德軍沒有參加。侵略軍兵分兩路，日、英、美軍為右翼，沿北運(yùn)河西岸前進(jìn)；俄、法、意、奧軍為左翼，沿北運(yùn)河?xùn)|岸推進(jìn)。當(dāng)時沒有統(tǒng)帥，商定每晚各國頭目開會，制定第二天作戰(zhàn)方案。清軍為阻敵前進(jìn)，在北倉修筑陣地，決堤放水，淹沒西沽、北倉間的大片地段，并在有些地方布了水雷和地雷。次日，聯(lián)軍以日軍為主進(jìn)攻北倉。清軍奮力抵御，斃傷敵軍四百人，但北倉失陷。6日，英、俄、美軍進(jìn)攻楊村，清軍迎戰(zhàn)失利，裕祿自盡。清政府宣戰(zhàn)后一個多星期，就指示駐外各使館，要它們向各國政府保證，由它“設(shè)法相機(jī)自行懲辦”義和團(tuán)，并命令軍機(jī)大臣兼武衛(wèi)軍統(tǒng)領(lǐng)榮祿派人到外國使館商議停戰(zhàn)，后來又一再向俄、日、英、法、德、美政府乞情，請求它們出面調(diào)停。但清政府的一切求和活動都沒有結(jié)果。8月7日，清政府任命李鴻章為議和代表，電商各國停戰(zhàn)，前線將領(lǐng)因而更無斗志。11日，聯(lián)軍逼近張家灣，幫辦武衛(wèi)軍務(wù)大臣李秉衡自殺。12日，侵略軍占領(lǐng)通州。次日，俄軍率先進(jìn)攻東便門，日軍隨即攻朝陽門、東直門。戰(zhàn)斗都很激烈，大隊(duì)清軍前去增援。廣渠門守備空虛，英軍乘隙攻入。14日北京失陷。慈禧太后、光緒皇帝于次日清晨倉皇出逃。16日圍攻西什庫教堂的戰(zhàn)斗結(jié)束。慈禧在流亡途中，頒布“剿匪”諭旨，通令各路官兵剿辦義和團(tuán)，要做到斬盡殺絕。聯(lián)軍占領(lǐng)北京后，大肆燒殺搶劫。除侵略軍官兵外，傳教士、外交官和僑民亦有參與掠劫者。北京許多房屋成了瓦礫堆，被殺者的尸體到處可見。八國聯(lián)軍將北京全城分為幾個占領(lǐng)區(qū)，實(shí)行軍事統(tǒng)治，鎮(zhèn)壓居民反抗。英、德、法等軍繼續(xù)派出部隊(duì)，四出攻城略地。9月間，俄軍占領(lǐng)北塘、唐山、秦皇島等地，控制北京、天津到山海關(guān)鐵路。德國元帥瓦德西又率領(lǐng)兩萬德軍到中國，并任聯(lián)軍統(tǒng)帥。10月中，他派出德、英、法、意軍隊(duì)從北京、天津兩路進(jìn)攻保定。直到次年4月，瓦德西組織了四十六起“討伐隊(duì)”（其中三十三起為德軍）四出侵?jǐn)_，西至直晉邊境的娘子關(guān)、紫荊關(guān)，西北到張家口，南到直魯邊境。所到之處燒殺掠劫，無惡不作。

1900年8月，八國聯(lián)軍攻陷北京后列強(qiáng)頒發(fā)的分區(qū)占領(lǐng)北京的布告

東南互保 當(dāng)西摩統(tǒng)率聯(lián)軍兩千余人從天津向北京進(jìn)犯，遭到義和團(tuán)阻擊，與外界消息隔絕時，英國上海代總領(lǐng)事霍必瀾于6月14日電告其外交大臣索爾斯伯理，建議英政府如果同北京政府決裂，最好與湖廣、兩江總督立即取得諒解。他相信張之洞、劉坤一如能得到英政府的有力支持，“必能盡力維持其轄區(qū)內(nèi)的秩序”。索爾斯伯理復(fù)電采納霍必瀾的建議，授權(quán)他向劉、張等提出保證，如果決心“維持秩序”，就能得到英國軍艦的全力支持。英海軍部又電令在上海的高級海軍將領(lǐng)派軍艦到南京、漢口，傳達(dá)英政府的決定。英國為了阻止群眾起來響應(yīng)北方義和團(tuán)的反帝斗爭，排除其他帝國主義乘機(jī)可能在長江流域擴(kuò)充勢力，決定利用地方當(dāng)局保護(hù)它在中國的侵略利益。劉坤一、張之洞經(jīng)過幾度電商后，同意霍必瀾的計(jì)劃。大沽炮臺失守的消息傳來后，京廣鐵路督辦盛宣懷竭力勸說劉坤一、張之洞趕緊與上海各國領(lǐng)事而不是單獨(dú)同英國訂約，成立所謂“東南互保”。劉坤一認(rèn)為北方戰(zhàn)事無法避免，電告張之洞及江蘇、安徽、江西巡撫：“為今計(jì)惟有力任保護(hù)，穩(wěn)住各國”，“事至危急，未可拘泥。”清政府宣戰(zhàn)詔書發(fā)表后，兩廣總督李鴻章、劉坤一、張之洞相互約定扣押這道諭旨，防止泄漏消息。他們又以“矯詔”為由，拒絕執(zhí)行朝廷的命令。

劉坤一、張之洞接受盛宣懷的主張，于6月26日，以上海道臺余聯(lián)沅為代表，邀約各國領(lǐng)事商訂所謂《東南互保章程》九條。主要內(nèi)容為：“上海租界歸各國公同保護(hù)，長江及蘇杭內(nèi)地均歸各督撫保護(hù)，兩不相擾，以保全中外商民人命產(chǎn)業(yè)為主。”各國領(lǐng)事原則上表示同意，但聲明訂約必須得到各國政府的授權(quán)。劉、張對各國領(lǐng)事保證，不管此后北方發(fā)生什么事情，他們“仍照所議辦理，斷不更易”，并拒絕清政府要他們“招團(tuán)御侮”的命令。以后，實(shí)行“互保”的地區(qū)，從原來的江蘇、江西、安徽、湖北、湖南，擴(kuò)大到浙江、福建、廣東、山東。福建省還單獨(dú)與福州各國領(lǐng)事直接達(dá)成類似的協(xié)議。

上海道臺不斷催促各國領(lǐng)事正式訂約，但這個“中外互保章程”最后并沒有簽字。7月4日，索爾斯伯理告訴中國駐英公使說：“中外互保章程其意甚美，自當(dāng)竭力體會，惟只能作為條陳，不能作為約章，因其中有英國權(quán)利不便委棄，中國責(zé)成不便越俎。”7月13日，上海領(lǐng)事團(tuán)根據(jù)各國政府指示，照會余聯(lián)沅，拒絕在“互保章程”上簽字。這個章程雖沒有訂立，但由于劉坤一等地方督撫竭力鎮(zhèn)壓群眾響應(yīng)義和團(tuán)運(yùn)動，“互保”的局面終于保持下來。

辛丑條約 八國聯(lián)軍攻陷北京，慈禧太后、光緒帝經(jīng)太原逃往西安。出逃前，已派出李鴻章為代表乞和，但侵略者不急于立即開議。各國經(jīng)過反復(fù)商議后，才決定與清政府議和并繼續(xù)維持以慈禧太后為首的統(tǒng)治。法國于10月4日向各國提出備忘錄，包括懲兇、賠款，在北京及其附近地區(qū)駐軍、平毀大沽炮臺等六項(xiàng)要求作為議和的先決條件，為各國所贊同。英、俄、德、日、美等國又在法國提議的基礎(chǔ)上加以補(bǔ)充，擴(kuò)大為議和大綱十二條，于12月24日強(qiáng)迫清政府接受。此后它們又依照大綱擬出詳細(xì)條款，于1901年9月7日（光緒二十七年七月二十五）與清政府代表奕劻、李鴻章正式簽訂《辛丑和約》（又稱《北京議定書》，通稱《辛丑條約》）。這個條約除正約外，還有十九個附件。它的主要內(nèi)容有：①中國向各國賠償白銀四億五千萬兩，分三十九年還清，連利息在內(nèi)，共九億八千二百多萬兩，史稱“庚子賠款”。指定海關(guān)稅、通商口岸常關(guān)稅及鹽稅作為償還賠款之用。俄國索取賠款最多，達(dá)一億三千余萬兩，占總數(shù)的百分之二十九；其次為德國，占百分之二十。②拆除大沽炮臺，北京設(shè)使館區(qū)，界內(nèi)不準(zhǔn)中國人居住。除使館區(qū)駐兵外，北京到山海關(guān)鐵路沿線十二處駐扎外國軍隊(duì)。③永遠(yuǎn)禁止中國人民成立或參加具有反帝性質(zhì)的集團(tuán)，違者一律處死；地方官自總督、巡撫以下，對其轄區(qū)內(nèi)發(fā)生傷害外國人或違約行為，如不及時彈壓懲辦，“即行革職，永不敘用”；對附和過義和團(tuán)的官員，中央自王公大臣以下，地方自巡撫以下，監(jiān)禁、流放和處死一百多人；發(fā)生過反帝斗爭的城鎮(zhèn)，一律停止科考五年。④改總理各國事務(wù)衙門為外務(wù)部， “班在各部之前”，由清朝近支王公主管，另設(shè)尚書二人，其中一人為軍機(jī)大臣。⑤修訂新商約，清政府將通商行船各條“均行議商，以期妥善簡易”，并疏浚天津、上海河道等。《辛丑條約》規(guī)定的賠款之大，條件之苛刻，都是空前的。它是對中國人民的一次大勒索、大屈辱，也使清政府完全喪失了獨(dú)立地位。

義和團(tuán)運(yùn)動是群眾自發(fā)的反帝愛國運(yùn)動。沒有統(tǒng)一的組織、集中的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)同一致的行動，失敗是必然的。但義和團(tuán)群眾從切身的感受中，認(rèn)識到外國侵略者是中國人民最主要的敵人。從這一感性認(rèn)識出發(fā)，他們奮不顧身，對帝國主義侵略者進(jìn)行了前仆后繼的英勇斗爭，表現(xiàn)出中華民族的不甘屈服的反抗精神。

中國哪里的高速公路發(fā)生過的車禍最多，為什么會那樣，什么原因，是設(shè)計(jì)不合理嗎。數(shù)據(jù)支持

這個哪條公路最多不好說，國家好像也沒發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)，只要是高速公路都可能發(fā)生，不一定那個時間，不可預(yù)料，即使目前有最多車禍的公路，過一段時間就不一定了。向前面幾位說的盤山公路什么的發(fā)生可能性應(yīng)該很大但事實(shí)并非如此，他們在那種公路上會高度集中不敢有一點(diǎn)馬虎，相反在平常的公路上，司機(jī)會有些放松，結(jié)果。。

因?yàn)楹芏嗳瞬磺宄咚俟返囊恍┘?xì)節(jié)規(guī)則，所以釀成大禍，如果每個司機(jī)都認(rèn)真看下面一文，事故定會減少

一、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼嚕羁膳碌氖虑榫涂赡芤l(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因?yàn)槎侣罚≤囃Ｔ诖筌嚭竺娴却判校Y(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機(jī)，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，在我們大隊(duì)一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實(shí)際車速有關(guān)）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因?yàn)檫@時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀(jì)錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報(bào)銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是** 公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們曾經(jīng)下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅(jiān)持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險(xiǎn)了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發(fā)路段，請謹(jǐn)慎駕駛”,當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備，

六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現(xiàn)實(shí)里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏剑嚂r還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會車的摩托和機(jī)動車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護(hù)現(xiàn)場？保證安全！

我們大隊(duì)管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點(diǎn)三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現(xiàn)場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點(diǎn)各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個小時。有時經(jīng)常接到這樣的事故報(bào)警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實(shí)無爭議、無人員傷亡、財(cái)損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！

在高速公路發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會難為你的！

十、發(fā)生事故后

當(dāng)然，前面說的只是簡單的小財(cái)損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報(bào)警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐，沒有一個當(dāng)事人會“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊(duì)上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當(dāng)事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場！當(dāng)時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的報(bào)警電話才出現(xiàn)場，那么車后的這四五個人會一個不剩！當(dāng)然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說到報(bào)警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險(xiǎn)公司，等到想起報(bào)警，距離發(fā)生事故已經(jīng)個把鐘頭了！如果因?yàn)檫@樣發(fā)生二次事故，對不起，你一樣要承擔(dān)二次事故的法律責(zé)任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時報(bào)警這三樣缺一不可，任何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險(xiǎn)公司的報(bào)警時間限定在48小時內(nèi)，你就是第二天再報(bào)也來得及，干嘛一定要在險(xiǎn)象環(huán)生的現(xiàn)場避重就輕？

你們都經(jīng)歷過什么比較邪門的事情？

? ?其實(shí)從小到大，由于自身家庭的原因。我經(jīng)歷過邪門的事情那真的是數(shù)不勝數(shù)。因此我就挑一件邪門的事情跟大家說一說。

1.道士驅(qū)邪

? ?其實(shí)這件事情還是聽我的姥姥跟我說起的。我的姥姥家住在比較偏遠(yuǎn)的山村里面，這里面挨家挨戶自己都會供奉一些神靈。這些神靈每次在當(dāng)我問起他們的時候，姥姥都告訴我神靈會怪罪你的，不要輕易的瞎說。也因此，我在跟村子里面的孩子們玩耍的時候。也會經(jīng)常好奇的，聽他們講鬼故事之類的事情。村子里面孩子每天晚上都會玩兒到很晚才回家。因此在我們玩累的時候，大家都會講一些稀奇古怪的事情，來互相的解悶。由于聽了這些稀奇古怪的事情，我也會忍不住好奇的跟我的姥姥，問一些曾經(jīng)的事。我的姥姥是村里面有名的出馬仙。她經(jīng)常告訴我，村里面有一條火車道，火車道下面有個山洞，洞里面不要進(jìn)去。每當(dāng)我問起她為什么的時候，她都是告訴我只要別進(jìn)去就可以了。但是這一天在我連續(xù)的追問之下，她終于告訴我為了什么？她說那里面埋下的都是死去的小孩。在許多年前不知道從哪里來了一個妖魔鬼怪。在這個村子里面作妖，村子里面的孩子們一個接一個的丟失。后來經(jīng)過這個村子里面來了一位道士。這個道士告訴大家是有妖怪在作祟。于是便領(lǐng)著大家去了那個曾經(jīng)廢棄的火車道下面的山洞。只見，這個道士像是拿出了什么法器一樣，嘴中念念有詞，將山洞中扔出去了一個網(wǎng)，這個網(wǎng)不知道是因?yàn)槭裁矗孟袷蔷W(wǎng)住了東西一樣胡亂竄動。只見這個道士將手中的木劍一下子插入到了網(wǎng)中，隨著一股青煙散發(fā)出來后便沒了動靜。大家都十分地好奇，道士回過頭跟他們說。這個妖怪已經(jīng)被破除了。只不過這個山洞以后就不要進(jìn)了。我在聽到這兒的時候都在想那個道士絕對是為了騙財(cái)，才這樣說的。但是姥姥給了我一個后腦勺，說這是她姥姥講給她的故事，先人講的故事，不能做兒戲。

? ?因此我也沒將這件事放在心上，只不過姥姥說的那個山洞我是真的沒有去過。不過后來聽說有一個孩子因?yàn)椴恍⌒倪M(jìn)了那個山洞，在出來的時候自己就變瘋了。沒有人解釋是因?yàn)槭裁矗矝]有人在敢自己進(jìn)去。不過在我的心中還是暗暗的慶幸我是一個聽話的好孩子，要不然后果真的是不堪設(shè)想。

中國哪里最邪門

中國的交通事故問題非常嚴(yán)重，中國每年因道路交通傷害死亡的人數(shù)居世界首位，而且以每年10%的速度遞增。令人匪夷所思的是，全國高速公路中偏偏就那么幾個路段，特別容易發(fā)生交通事故，被人稱之為“奪命地段”，令許多經(jīng)過該地的駕駛員毛骨悚然。“奪命地段”，是人為所致，還是冥冥天意，現(xiàn)為你揭密全國十大奪命地段，哪一天經(jīng)過那里，可一定要小心了。

1、“死亡之線”——318國道川藏線

川藏公路含復(fù)線全長3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學(xué)家稱為“世界上最危險(xiǎn)的公路”。這條最危險(xiǎn)的公路，從拉薩到成都長達(dá)2000多公里，當(dāng)初為了修通這2000多公里路，3000千多個年輕的生命倒下了，也就是說，平均每公里要付出一個半生命。這在世界筑路史上，可算是最沉重的犧牲。

成因：

1.高山反應(yīng)。川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，缺氧有可能帶來許多問題，尤其對初涉此地的司機(jī)。

2.走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發(fā)生在幾個路段。

2、“恐怖的百慕大”——320國道黃花橋路段

320國道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長度不足1公里。根據(jù)2002年7月至2003年7月交通事故進(jìn)行抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，僅黃花橋路段發(fā)生交通事故的數(shù)量就占整個湘東轄區(qū)的11%，死亡人數(shù)更是占總數(shù)的31.58%。黃花橋路段自1992年開通至今，不足1公里的路段，卻發(fā)生各類交通事故400余起，死亡92人，傷443人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)600余萬元。2003年，該路被公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為全國29處公路危險(xiǎn)路段之一，當(dāng)?shù)厝罕姼欠Q其為“恐怖的百慕大”。這也是省內(nèi)惟一被列為全國公路危險(xiǎn)路段的道路。

成因：

1.車輛因超載、超速，導(dǎo)致車輛在彎道下坡時容易失去平衡、方向無法控制。

2.道路設(shè)計(jì)不合理，按照國家規(guī)定，二級公路的最小彎道半徑為250米，視距為110米。而黃花橋彎道半徑僅216米，視距84米，大大低于國道二級公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。從而導(dǎo)致車輛行至此處時，往往因?yàn)檗D(zhuǎn)彎半徑不夠，會車視距不足而引發(fā)交通事故。

3、“死亡5公里”——八達(dá)嶺高速公路

八達(dá)嶺高速公路是北京至張家口110國道主干線的一部分，全長82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的5公里路段。無論是高速路邊宣傳櫥窗上貼滿的事故案例，還是過往司機(jī)都會收到的警示卡，給這條北京惟一的山區(qū)高速公路平添了幾分恐怖的氣息。八達(dá)嶺高速公路進(jìn)京方向55到50公里路段，從1998年11月開通到2003年9月，共發(fā)生重特大交通事故32起，導(dǎo)致62人受傷，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10個人。所以這一路段被人們稱作北京的“死亡之谷”。

成因：

1.白天北京市區(qū)限制大貨車通行，所以進(jìn)京的大貨車集中在深夜行駛，因?yàn)橐归g駕駛視線不清，而且長途運(yùn)輸使得司機(jī)往往疲勞駕駛，這些使得發(fā)生事故的危險(xiǎn)性大大增加。這段北京惟一的山區(qū)高速公路對于不熟悉復(fù)雜路況的外地司機(jī)來說很有可能就是“死亡陷阱”。

2.通八達(dá)嶺高速公路有三分之一的路段是依山而建，大貨車在山區(qū)路段上一旦車速過快就很容易失去控制。因此，與一般高速公路限速每小時110公里不同，這個事故多發(fā)地段的車速被限制在大車每小時40公里，小車每小時60公里，但許多司機(jī)并沒有這么做。

4、“死亡之谷”——四川213國道都江堰至汶川映秀公路

汽車一駛?cè)雵?13線，路邊“交通管理特控區(qū)”的醒目標(biāo)志就在提醒：“嚴(yán)禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里！”公路很窄，只有兩根車道，而且都是山路，一邊是陡峭的山，一邊是滾滾的岷江。由于該路段是進(jìn)阿壩州的必經(jīng)之路，車流量很大，且大卡車、大貨車居多，體積龐大的貨車在公路上急駛，每次超車都顯得緊張而危險(xiǎn)。而且只要一輛汽車稍微出點(diǎn)什么事，就很容易引起堵車。　

成因：

1.都江堰至映秀共33公里，但因?yàn)樗羞M(jìn)阿壩州的車都要經(jīng)過這段路，因此車流量很大，每天高達(dá)1萬多輛，久而久之，這里形成了一個交通瓶頸，壓力十分大。

2.路況差，爛車多，安全設(shè)施不全。

3.超速駕駛。該路段車多、彎道多，道路兩旁缺乏必要的防護(hù)欄等安全設(shè)施，讓人開起來不放心。

5、“死亡之路”——京津塘高速公路

路段長38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年開通以來至去年年底，共發(fā)生交通事故4320起，傷1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年間，京津塘北京段共發(fā)生交通事故1981起，傷554人，亡115人，平均每年傷62人，亡13人；2000年至2003年4年間，此路段共發(fā)生交通事故1592起，傷359人，亡77人，平均每年傷89人，亡19人；2004年，僅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已發(fā)生交通事故747起，傷159人，死亡27人。面對一起起令人觸目驚心的交通事故，面對219個被事故奪去的生命，常走京津塘高速路的司機(jī)都心有余悸地稱這條路為“死亡之路”。　

成因：由于設(shè)計(jì)陳舊、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，車流量是設(shè)計(jì)的3倍，霧多路窄無停車港灣，開通13年的京津塘高速路已經(jīng)被司機(jī)戲稱為“死亡之路”。

6、“貨車殺手”——京珠高速公路粵境北段路線

被稱為“中國最具挑戰(zhàn)性的高速公路項(xiàng)目”的京珠高速粵境北段(京珠北)是國內(nèi)里程最長、施工難度最大的區(qū)高速公路。作為國家級交通大動脈重要組成部分的京珠北全長109.93公里，自2003年4月建成通車后，廣州至湖南長沙僅需7個多小時，大大方便了華南交通。但由于大量貨車嚴(yán)重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因?qū)е陆煌ㄊ鹿暑l繁。今天3月，一起13車連環(huán)相撞的特大交通事故就發(fā)生于此。

成因：1.行駛京珠北南下廣東的大貨車90%都嚴(yán)重超載，這些車的載重量一般超出核載噸數(shù)2~4倍。有些大貨車的載重量甚至相當(dāng)于一節(jié)火車車廂(60噸)的載重量，所以人們形象地稱這些大貨車是“公路火車”。這些沉重的車輛在通過京珠北長坡路段時，由于重心的作用致使慣性沖力加大，加上踩剎車過久易使剎車過熱致失靈，非常容易釀成追尾事故。

2.高速公路穿行于粵北崇山峻嶺之中，冬天氣溫在零攝氏度以下時有發(fā)生。許多超載大貨車在行駛途中為防止剎車皮發(fā)熱疲軟導(dǎo)致剎車失靈，司機(jī)常在輪胎上灑水降溫，造成路面濕滑。

3.京珠北路段氣候多變，全線中部約25公里范圍內(nèi)為常年霧區(qū)，80%的天數(shù)潮濕多霧。

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