網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國(guó)最霸氣訂單（中國(guó)最霸氣的明星是誰）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？ 2、價(jià)值2400億，中國(guó)對(duì)法國(guó)空客下訂單，波音坐冷板凳，拜登努力白費(fèi) 3、中國(guó)三大航史上最大訂單，為什么會(huì)花落空客？ 4、三大航司聯(lián)手訂購292架飛機(jī)，三大航史上最大訂單花落空客有何意義？ 2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？

相信很多網(wǎng)友都在網(wǎng)上看到這樣一則消息，就是中國(guó)民航公司向歐洲采購了292架空客客機(jī)，總額已經(jīng)達(dá)到了2400億，對(duì)于這么大的訂單很多人表示非常吃驚，因?yàn)檫@是目前為止國(guó)內(nèi)一次性購買這么多飛機(jī)的事情。而關(guān)于中國(guó)民航公司之所以這么做透露了兩點(diǎn)信號(hào)，第1點(diǎn)信號(hào)就是中國(guó)的民用飛機(jī)不再依賴于美國(guó)波音公司；第2點(diǎn)信號(hào)就是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大，能夠以最大的購買能力展現(xiàn)出中國(guó)民航的實(shí)力。

透露的信號(hào)一

中國(guó)民航公司此次購買這么大量的訂單對(duì)于法國(guó)的空客公司來說是非常幸福的一件事情，因?yàn)檫@么大的訂單量是很多國(guó)家購買民用烘衣機(jī)的總和，要知道中國(guó)在早期時(shí)購買的都是美國(guó)的波音飛機(jī)，而現(xiàn)在選擇了另一家買家空客公司，釋放的信號(hào)之一就是中國(guó)不再依附美國(guó)波音公司了，這樣美國(guó)就不能遏制中國(guó)民航公司的發(fā)展，所以這在很大程度上緩解了中國(guó)的民航航空技術(shù)壓力。釋放的信號(hào)二

中國(guó)購買了法國(guó)的空客飛機(jī)總額高達(dá)2400億，從這個(gè)購買力度上來說是史無前例的，而這釋放的信號(hào)就是中國(guó)擁有絕對(duì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在購買外國(guó)產(chǎn)品時(shí)能夠大批量的進(jìn)行購買，而這也是有效的促進(jìn)中國(guó)與其他發(fā)達(dá)國(guó)家之間的合作和貿(mào)易，而中國(guó)也不再依賴美國(guó)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)，從而美國(guó)與中國(guó)之間的爭(zhēng)端就相對(duì)較少，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來說中國(guó)的這部策略是走的非常好的。總結(jié)

總的來說，中國(guó)此次購買這么大批量的飛機(jī)除了考慮自身的發(fā)展因素以外，著重的還是為中國(guó)民航發(fā)展而取得的重要一步，畢竟國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)并沒有研究出一款國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)，而目前研究的一款C919這款國(guó)產(chǎn)機(jī)正在試飛調(diào)研之中，國(guó)內(nèi)為了滿足民航的運(yùn)輸需求，所以一次性向法國(guó)的空客公司采購了292架民用飛機(jī)，而這次無疑是對(duì)美國(guó)的波音公司當(dāng)頭一棒。

[img]價(jià)值2400億，中國(guó)對(duì)法國(guó)空客下訂單，波音坐冷板凳，拜登努力白費(fèi)

北約峰會(huì)在馬德里剛剛落下帷幕，拜登千里赴會(huì)與歐洲商討制裁中國(guó)的措施，卻沒想到因?yàn)橐粋€(gè)訂單讓他最近的努力付諸東流。

中國(guó)三大航空公司日前向法國(guó)空客公司下了一個(gè)巨額訂單，總共訂購292架空客飛機(jī)，這一舉動(dòng)讓美國(guó)的波音公司瞬間眼紅。

報(bào)道指出，中國(guó)東航、南航、國(guó)航三家航空公司分別向歐洲飛機(jī)制造商空客公司訂購了100架、96架、96架客機(jī)，共計(jì)292架空客A320NEO飛機(jī)， 總計(jì)金額372.57億美元，折合人民幣超過2400億元。

波音與空客的這場(chǎng)貿(mào)易爭(zhēng)奪戰(zhàn)，最終以空客獲勝利而結(jié)束。俗話說打鐵還需自身硬，顯然這次波音就是因?yàn)樽陨聿粔颉坝病保艁G失了訂單。

早在2019年3月份，波音737MAX客機(jī)便被美國(guó)聯(lián)邦航空管理局勒令停飛全球737MAX機(jī)型。停飛的原因很簡(jiǎn)單，在近5個(gè)月內(nèi)波音737MAX就發(fā)生了兩起空難。

其中一起發(fā)生在埃塞俄比亞航空，另外一起則是印尼獅子航空公司。兩國(guó)飛行員駕駛波音737MAX接連墜毀，兩起事故共造成346人不幸遇難。

但事情還沒完，之后又有超過400名飛行員參與了對(duì)波音公司旗下737MAX系列客機(jī)的訴訟，他們指控波音公司知情不報(bào)，明知道該機(jī)型存在設(shè)計(jì)缺陷，卻對(duì)其進(jìn)行掩飾繼續(xù)出售。

一時(shí)間波音737機(jī)型客機(jī)被推上輿論風(fēng)口，面對(duì)被停飛的波音737MAX，波音公司的股票也在持續(xù)下跌。

然而波音737系列客機(jī)在停飛近兩年后，帶來的不光是股票縮水，一同減少的也有外國(guó)訂單。

美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，波音10月份交付的飛機(jī)數(shù)量減至27架，比前一年同期減少了8架。

在疫情與停飛的交織影響下，波音公司的新機(jī)訂單數(shù)銳減，此前獲得的訂單也大多被取消，自己的顧客轉(zhuǎn)而投向了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客的懷抱。

不過需要指出的是，在停飛的這段時(shí)間里， 波音公司對(duì)相關(guān)機(jī)型進(jìn)行了調(diào)整，已經(jīng)逐步恢復(fù)產(chǎn)能，被停飛的機(jī)型也開始相繼復(fù)飛。

但為什么中國(guó)三家航空公司還是齊刷刷將2400億元的訂單丟給了空客公司?

最重要的原因，其實(shí)波音公司自己已經(jīng)總結(jié)出來了，那便是中美兩國(guó)的政治因素， 限制了美國(guó)飛機(jī)的出口。

在中美關(guān)系本就緊張的情況下，拜登政府還在近期頻繁炒作涉臺(tái)、涉疆等議題，在經(jīng)濟(jì)層面對(duì)中國(guó)企業(yè)“大打出手”，導(dǎo)致兩國(guó)矛盾進(jìn)一步加劇。

受這些原因的影響，中美航空合作面臨巨大挑戰(zhàn)，美國(guó)波音客機(jī)很難成為中國(guó)航空公司的首選。

但因?yàn)檫@件事情傷心的可不止波音公司一個(gè)，還有美國(guó)總統(tǒng)拜登。

大家都知道，拜登最千里迢迢趕到歐洲，可不是為了和G7 幾個(gè)國(guó)家首腦喝喝茶聊聊天。拜登此行的目的，是拉攏歐洲國(guó)家繼續(xù)對(duì)俄施壓，同時(shí)也要在圍堵中國(guó)的戰(zhàn)略上統(tǒng)一戰(zhàn)線。

但在北約峰會(huì)結(jié)束的第二天，歐洲小弟就實(shí)實(shí)在在坑了“老大哥”一把，接下了中國(guó)三大航空公司2400億元的飛機(jī)訂單。

事實(shí)上歐洲雖然在嘴上附和美國(guó)，同意遏制中國(guó)發(fā)展，但背地里卻數(shù)錢數(shù)到手抽筋，指望繼續(xù)和中國(guó)做生意維持自己的利益。美歐之間的關(guān)系，并沒有想象中的親密，或者說他們之間的分歧還是挺多的。

尤其是在此次俄烏沖突中，盲目跟隨美國(guó)制裁俄羅斯已經(jīng)讓許多歐洲國(guó)家嘗到苦頭，比如英德兩國(guó)。

英國(guó)通貨膨脹嚴(yán)重，造成大量工人罷工。德國(guó)這邊也沒有好到那里去，已經(jīng)做好了重回煤炭時(shí)代的準(zhǔn)備。 正所謂吃一塹長(zhǎng)一智，歐洲國(guó)家這次顯然學(xué)聰明了。

畢竟此前的澳大利亞對(duì)他們而言就是一個(gè)很好的反面教材。澳政府跟著美國(guó)“反華”，在經(jīng)濟(jì)方面和中國(guó)對(duì)著來，主動(dòng)攪黃合作，結(jié)果玩脫了，砸了自己吃飯的飯碗。

這也不難看出以美國(guó)為首的西方國(guó)家都是當(dāng)面一套背后一套，嘴上反華叫得比誰都?xì)g，背地里卻都想搶占中國(guó)的市場(chǎng)，想繼續(xù)吃中國(guó)的飯。

如今中國(guó)作為世界上第二大經(jīng)濟(jì)體，在國(guó)際貿(mào)易中有著絕對(duì)的市場(chǎng)份額，有著廣袤的發(fā)展空間，歐洲國(guó)家明顯是意識(shí)到了這一點(diǎn)。

所以這也才有了此次中歐簽訂大單的事情，面對(duì)對(duì)華戰(zhàn)線上的“臥底”，拜登這次可真的成“敗登”了。

中國(guó)三大航史上最大訂單，為什么會(huì)花落空客？

之前波音公司的產(chǎn)品總是出問題，一些航班的事故，就讓人很心痛，然后就會(huì)選擇其他的公司的產(chǎn)品。

三大航司聯(lián)手訂購292架飛機(jī)，三大航史上最大訂單花落空客有何意義？

中國(guó)航空公司的最大訂單，三大航空公司訂購292架飛機(jī)，花落歐洲空客，引發(fā)業(yè)界內(nèi)部廣泛關(guān)注。

7月1日晚間，南方航空、中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航先后宣布，從歐洲空客購買292架A320NEO客機(jī)，合同總價(jià)超過2400億元。此次交易是三大航空公司有史以來，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單。此次訂單選擇的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，是因?yàn)槭苄鹿谝咔榈挠绊憣?dǎo)致人們的出行需求減少，飛機(jī)銷售行業(yè)低迷，在此節(jié)點(diǎn)購買大量飛機(jī)，能夠享受到很大的優(yōu)惠折扣。據(jù)我國(guó)民航業(yè)專家表示:此次三大央企一起買飛機(jī)，像是一種團(tuán)購活動(dòng)，價(jià)格上比實(shí)際還會(huì)低一些。目前全球航空市場(chǎng)正在恢復(fù)中，我們不能著眼于眼前而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。現(xiàn)在股買新的客機(jī)也是為了對(duì)民航飛機(jī)運(yùn)力的補(bǔ)充和替換。

三大航選擇歐洲空客的窄體飛機(jī)A320NEO，是因?yàn)檫@是空客最新一代窄體機(jī)型，是最暢銷的單通道窄體機(jī)的產(chǎn)品。目前單通道窄體機(jī)是國(guó)內(nèi)航線和中短程國(guó)際航線的主要客機(jī)。因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)窄體飛機(jī)的需求量較大。因?yàn)樵趪?guó)際市場(chǎng)上，單通道客機(jī)最受歡迎的兩個(gè)產(chǎn)品是空客A320NEO和波音737，這2個(gè)老牌的飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到了白熱化的程度。在波音737MAX接連出現(xiàn)事故后，空客成為了單通道客機(jī)市場(chǎng)的唯一選擇。

據(jù)空客方面介紹，A320NEO系列與以往同期產(chǎn)品相比，能夠降低1/5的油耗和二氧化碳的碳排放，與我國(guó)的低碳環(huán)保理念不謀而合。這筆訂單從數(shù)量上還不能滿足我國(guó)航空公司運(yùn)力的需求，未來中國(guó)還需購買更多的飛機(jī)。

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