網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國最安全卡車（中國最安全卡車排名）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、國內能買到的載貨卡車品牌里，哪些結構好些，安全系數高些？ 2、我想問下什么牌子重型卡車安全、可靠、經濟、耐用（國產）？ 3、國產皮卡車質量排名前10名 4、中國輕卡十大排名是什么？, 5、國內最好的皮卡車 6、國產卡車的安全性怎么樣？老路說車互動平臺里的大咖這么說 國內能買到的載貨卡車品牌里，哪些結構好些，安全系數高些？

大多數都是東風或者一汽比較多。。。。你有錢而且壕無人性的話，買斯堪尼亞。。或者沃爾沃。。。。

我想問下什么牌子重型卡車安全、可靠、經濟、耐用（國產）？

拉三四十噸，可以選擇8*4的貨車，也可以選擇牽引車6*2的就行。

至于你的條件安全、可靠、經濟、耐用，

我是賣車的，我個人認為你選擇東風柳汽霸龍507的可以（當然我們也有其他品牌的重卡）。

首先安全：國內首創的龍骨結構駕駛室，是國內唯一獲得“中國最具安全性物流用車稱號的重卡，最安全。

二可靠：國內領先、同步歐洲的卡車四大生產工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝），生產工藝、生產模式國內最先進。

耐用：轎車級的涂裝工藝，6300噸壓力機一次合壓成型雙層大梁，歐洲技術的噴塑車架，最耐用。

經濟：國內最優化的整車匹配，匹配多款優秀發動機，高效率傳動系統，速比最低后橋，最經濟省油。

詳情可以參考：卡車銷售網

[img]國產皮卡車質量排名前10名

中國十大皮卡車質量排名：長城炮、長安凱程F70、長城風駿7、福田大將軍、江鈴域虎7、江鈴域虎9、福田拓陸者馭途、五十鈴D-MAX、上汽大通T90、上汽大T70。

1、長城炮

長城炮配置有8擋自動變速箱、渦輪增壓發動機、4個氣缸、最大馬力218Ps、最大功率160kW、最大扭矩400Nm等。

2、長安凱程F70

長安凱程F70配置有6檔手動變速箱、6擋自動變速箱、2.0L/2.4L/2.5L、最高車速170km/h、工信部綜合油耗9.6-10.6L、渦輪增壓發動機等。

3、長城風駿7

長城風駿7配置有6擋手動變速箱、方向盤上下調節、多功能方向盤、皮質座椅、座椅高低調節、藍牙等。

4、福田大將軍

福田大將軍配置有8擋自動變速箱、6檔手動變速箱、2.0L/2.5L、最大馬力238Ps、最大扭矩390Nm、92號汽油等。

5、江鈴域虎7

江鈴域虎7配置有67L油箱、最大馬力220Ps、最大功率162kW、最大扭矩350Nm、手動空調、自動空調等。

6、江鈴域虎9

江鈴域虎9配置有自適應遠近光、車內氛圍燈、前電動車窗、后視鏡電動調節、胎壓監測、倒車影像等。

7、福田拓陸者馭途

福田拓陸者馭途配置有6擋手動變速箱、定速巡航系統、倒車影像、盲區監測、手動空調、日間行車燈等。

8、五十鈴D-MAX

五十鈴D-MAX配置有6擋自動變速箱、6檔手動變速箱、1.9L、最高車速175km/h、自動頭燈、日間行車燈等。

9、上汽大通T90

上汽大通T90配置有自動變速箱、手動變速箱、前置四驅、前置后驅、雙叉臂螺旋獨立懸架、液壓助力等。

10、上汽大T70

上汽大通T70配置有雙叉臂螺旋獨立懸架、駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、陡坡緩降系統、上坡輔助、自動駐車等。

中國輕卡十大排名是什么？,

????近年來，隨著物流行業的迅猛發展，各大品牌、各種類型的貨車層出不窮，讓卡車司機難以選擇，而輕卡作為城市、城際、城郊物流運輸的主要工具，市場競爭更是激烈。那么，在眾多輕卡中，究竟哪些產品更受老司機青睞呢？一起來看看吧！

中國10大王牌輕卡盤點

NO·1 福田奧鈴CTS

奧鈴CTS是福田汽車繼奧鈴科技版、CNG雙燃料和CTX國V系列后重磅推出的一款超級輕卡，傳承了奧鈴品牌技術領先的核心基因，而且在舒適性和智能配置方面也有所改進優化，搭載康明斯發動機，動力強勁，傳動效率更高，可以說是當前輕卡市場最受歡迎的輕卡之一。

NO·2 江淮帥鈴H330

作為江淮面向全球市場研發的首款全能高端卡車，帥鈴H330在舒適性、安全、駕駛、互聯、節油以及服務6個方面都有著智能的體驗，并配有車聯網、雙安全氣囊、360°影像、智能語音系統等科技應用，充分地體現出了對未來物流發展趨勢的前瞻認知，是追求駕駛樂趣卡車司機們一個不錯的選擇。

NO·3 四川現代盛圖

盛圖是四川現代傾力打造的一款全球高端輕卡，結合了中韓兩國商用車造車精髓，外觀時尚，駕乘舒適，搭載康明斯定制版發動機，動力強勁，自上市以來，就一直是卡車司機們關注的焦點。值得一提的是，它還采用了國內首創的機械式減震座椅、吸能式方向盤等設計，跑起業務來安全又舒適，是一款實力派智享物流輕卡。

NO·4 中國重汽HOWO悍將

作為中國重汽重磅打造的車型，重汽悍將上市不久便在市場占據了自己的地位。日式駕駛室設計，通用性更高，基本配置齊全，完全滿足卡車司機需求，在用途上，重汽悍將被被定義為重載輕卡，其發動機、變速箱、后橋以及輪胎等方面都經過了“加大化”設計，無論動力還是承載性都大大加強，更加實用，深受卡車司機喜歡。

NO·5 東風多利卡D6

多利卡是東風汽車推出的一款長途物流輕卡，匯聚了日產等多方先進技術，以其強悍的承載能力，靈活輕便的操縱性，靚麗大氣的外觀造型為廣大城際物流客戶提供安全、高效、可靠的服務，憑借優秀的市場表現，去年榮獲了節油類賽事冠軍、物流快遞滿意車型等多項殊榮，贏得了卡車司機的信賴。

NO·6 四川現代致道300M

作為四川現代致道品牌旗下第一款輕卡，致道300M主要以高性價比突破市場。4165mm*2050mm*400mm超大貨箱設計，裝貨更多，提供云內/玉柴/五十鈴/康明斯等多種高效成熟動力選擇，動力可靠，另外，助力轉向系統、ABS以及氣剎等配置也比較齊全，相比其他產品價格很有優勢，所以目前在銷量方面非常不錯。

NO·7 福田歐馬可

歐馬可是福田汽車基于“中歐汽車鏈合體”，集成全球智慧資源、深度鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等世界著名汽車制造廠商開發的高中端輕卡，主要用于滿足城市、城際、城郊高效物流的升級需求，在動力性、承載性、舒適性、安全性和環保性方面都有著獨特的優勢，因此也讓不少卡車司機成為了它的鐵粉。

NO·8 一汽解放J6F

作為一款解放自主研發的商用車，J6F一直是不少卡友夢寐以求的車型，它保持了解放J6的家族式臉譜，標志性強，裝配了道依茨大柴的發動機，馬力大，駕駛室緊湊，采用單排臥鋪設計，將更多的空間盡量地留給了貨箱空間，更實用，整車質量方面有一汽解放作為保障，大家選擇自然更加放心。

NO·9 江淮駿鈴V6

駿鈴V6是江淮旗下的一款輕卡，不僅增強了動力性能，也秉承了江淮一貫的專業底盤品質，等應力設計車架，縱梁雙層鋼板，縱梁等孔位設計等都保證了車輛強大的承載能力與穩定性，采用120L新式油箱，續航里程長。總的來說，駿鈴V6延續以往江淮輕卡的優勢，同時配置和動力方面進一步提高，市場競爭能力大大增強。

NO·10 慶鈴五十鈴KV600

五十鈴KV600是在600P基礎上配置寬體駕駛室，搭載五十鈴新型4K發動機，同時強化底盤承載能力的一款高端輕卡，而600p在我國歷經20余年，擁有許多忠實用戶，其中郵政、順豐等客戶大量采用至今，五十鈴KV600推出以后，其更加卓越的產品性能以及智能配置進一步得到了大家的認可，也讓它成為了中國十大王牌輕卡之一。

國內最好的皮卡車

江鈴皮卡算是國內最好的卡車。

江鈴皮卡算得上是國內皮卡的鼻祖，特別是五十鈴發動機搭載在江鈴寶典上，皮實耐用。而近年來，江鈴開發了高端皮卡域虎系列，域虎系列引進的是福特技術，質量也是沒得說。

動力搭載2.5T柴油發動機和1.8T汽油發動機，其中柴油版車型最大馬力140匹，峰值扭矩315牛米；汽油版車型最大馬力177匹，峰值扭矩280牛米。

美國名詞的音譯，是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。

品牌的本質是品牌擁有者的產品、服務或其它優于競爭對手的優勢能為目標受眾帶去同等或高于競爭對手的價值。其中包括：功能性利益、情感性利益。

廣義的“品牌”是具有經濟價值的無形資產，用抽象化的、特有的、能識別的心智概念來表現其差異性，從而在人們意識當中占據一定位置的綜合反映。品牌建設具有長期性。

江鈴皮卡用起來具體怎么樣

江鈴寶典外觀大氣，棱角分明，前臉看上去比較硬朗；內飾布局簡單、合理，但做工一般；空間方面還算可以，無論是載人還是拉貨表現都不錯；底盤較高，通過性良好，但由于車身較長，轉彎半徑較大。

江鈴寶典的動力還不錯，有網友稱“動力強勁，開起來感覺不錯，此款車適合城市越野”；此車型有汽油、柴油兩種發動機，網友對油耗也都比較滿意。

售后服務網點比較少，維修保養不太方便；部分車型有剎車防抱死制動系統和駕駛部位的安全氣囊，安全性一般；售價較高，整車質量一般，小毛病較多。

國產卡車的安全性怎么樣？老路說車互動平臺里的大咖這么說

道路千萬條，安全第一條。一場由智通傳媒發起，聯合卡車提供獎品支持，在老路說車互動平臺進行的關于卡車安全性的問卷調查活動如火如荼。昨天的文章我們分享了網友們對于車輛安全配置的看法，可以看到大家對于汽車的安全性還是非常重視的。那么，國產卡車的安全性到底怎么樣呢？今天我們接著來看網友們的觀點。

經過統計，多數網友認為現在國產卡車的安全性相比從前已經有了質的提升。網友“牛”回帖說：“國產卡車的安全性較過去已經有非常大的進步了，特別是近兩年發布的新款卡車，駕駛室的結構及強度都在向歐洲標準靠攏。而且國家的相關安全法規也日趨嚴格，其實只要卡車生產能保證一致性，中國卡車的安全性還是很高的。”

而檢驗汽車的安全性，正面碰撞是重要標準之一，國際汽車檢測機構把正面碰撞試驗分為兩種，轎車一般采用主動式碰撞，即試驗車主動撞擊靜物，會由第三方測試機構進行測試，并給出一個成績，國內知名測試機構有C-NCAP和中保研。商用車由于體積和加速距離等方面的原因，一般采用被動式碰撞，即試驗車在被固定的情況下，由專用懸置鋼塊實施猛烈碰撞。

國內現行的強制性國家標準GB?26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》自2011年實施以來一直未修訂，該標準由于缺少對于商用車駕駛室A柱強度的考核，且正面碰撞能量要求較低，其技術指標和試驗方法已不能滿足當前對被動安全性能的要求以及我國商用車性能高速發展的現狀。2019年7月8日，工業和信息化部發布《商用車駕駛室乘員保護》征求意見稿，意見稿結合我國道路交通現狀，新增了多項高要求撞擊試驗。據悉，考慮到商用車駕駛室在實際生產銷售中存在迭代周期，新申請型式批準的車型擬于2021年1月1日起開始實施，已獲得型式批準的車型自2021年7月1日起開始實施。

那么卡車是否應該像乘用車一樣，讓第三方進行統一標準下的公開測試呢？從回帖來看，支持者與質疑者各占一半。網友“無處安放丶”是支持方，他回帖說：“我認為應該公布一下。首先這是對駕駛員的知情權有一個更好的保障，通過數據，在選車時有更多的選擇。第二可以督促，迫使我們的車企在安全方面投入更大的力度，保證我們購車人的安全。”

而網友“Orz么”就對統一測試提出了質疑：“我認為設立中保研那樣的卡車碰撞測試意義不大，乘用車碰撞實驗都是在室內搭建模擬城市道路的硬碰撞，反觀卡車滿載質量大，行駛路況復雜，簡單的碰撞不能完全的模擬實際駕駛。”

看來相比專業的詞語和數據，一些網友認為卡車在現實生活中的實際表現更有說服力。在行業內，聯合卡車的安全性得到了很多人的認可。入市10多年時間，聯合卡車沒有發生過一起因事故造成的死亡事件。網友“吳永然”駕駛聯合卡車多年，他就給我們分享了一個故事。

2017年5月，卡友楊師傅駕駛聯合卡車U460牽引車，滿載著48噸的水泥，行駛至那曲到比如路段某處時，由于剛從一個極其陡的坡道上下來后緊接著一個Z字形的轉彎下坡路，彎道太急，楊師傅來不及轉彎就沖了下去。這個Z字形彎道高度落差接近200米，是當地有名的“死亡”彎道，事故頻發。卡車從道路上沖到了最底下，車頭嚴重變形，甚至有一部分已經埋在到泥土中。

同行車隊駕駛員看到車輛墜落，趕忙報警。交警來到現場后，馬上打開駕駛室營救駕駛員。讓人驚嘆的是楊師傅并沒有事，只是驚嚇過度癱軟在駕駛室里。交警馬上把他帶到醫院檢查。一天后，楊師傅把一切正常的體檢報告交給交警，交警連說了三次“你真命大！”，并告訴人們，楊師傅是多年來唯一在這個Z字形彎道墜落并生還的人。

從事故車可以看到，這輛聯合卡車在經歷了如此大的撞擊后，車輛的大梁沒斷，且沒有發生側翻。車主佟先生堅定的說：“聯合卡車的鋼板十分厚實，駕駛室結構很好的保護了駕駛員，事故后車門居然還能打開。如果不是聯合卡車，駕駛員恐怕兇多吉少了。”佟先生還表示，聯合卡車鋼板結實是出了名的，當地很多服務站知道是要做聯合卡車鈑金的活都會加價，因為實在太厚實了。

“吳永然”補充說：“我身邊用聯合卡車的卡友很多，好幾個駕駛室都撞報廢了，人都沒有事，毫發無損。證明了聯合卡車駕駛室的硬度，比其它車駕駛室要來的實在一點。”網友“賈曉”也表示：“我駕駛的就是聯合卡車，去年在章丘發生了一次追尾事故，不過我和另外一個駕駛員都沒事，只有A柱受損，其他都沒事。如果買車一定考慮聯合卡車，第一就是安全感，坐在聯合卡車的駕駛室里面會給人一種安全的感覺，跟其它車對比能夠感受到聯合駕駛室的厚重和‘籠式’感。”

為何聯合卡車的安全性這么高？原來在設計開發之初，聯合卡車就是完全按照歐洲安全標準打造的，很多安全配置都跟歐洲接軌。例如聯合卡車駕駛室的高強度鋼板使用率高達47%，遠高于業界的平均水平；全部由高強度鋼板組成“籠式”結構，高強度鋼板厚度最高達4mm，車身能夠滿足非常嚴苛的歐洲ECE?R29碰撞法規的要求；采用高強度大梁鋼，極限強度高達750MPa。而聯合卡車在去年發布的最新款U＋車型，安全性更上了一層樓。新車最大的特點是配備了智能輔助系統，通過應用人工智能的人臉識別技術、AI算法和大數據等先進科技，對車輛運營實現實時記錄預警，將危險降到最低。

通過一場話題互動，我們看到了如今人們對于汽車安全性的全新認識，以及國產卡車在安全領域的提升。相信隨著法規的不斷完善，加上卡車企業的努力，人們日常出行能夠更加平安。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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