網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國(guó)最長(zhǎng)最險(xiǎn)隧道（國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)隧道有多長(zhǎng)）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國(guó)最長(zhǎng)的隧道 2、中國(guó)最長(zhǎng)隧道 3、中國(guó)最長(zhǎng)的隧道是哪一條 4、中國(guó)最長(zhǎng)的10個(gè)隧道 中國(guó)最長(zhǎng)的隧道

中國(guó)最長(zhǎng)的隧道是秦嶺終南山公路隧道。

秦嶺終南山公路隧道單洞長(zhǎng)18.02公里，雙洞共長(zhǎng)36.04公里，建設(shè)規(guī)模世界第一，中國(guó)公路隧道之最，僅次于挪威長(zhǎng)24.51公里的萊爾多公路隧道。2002年3月秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開(kāi)工建設(shè)的第一炮。

建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運(yùn)營(yíng)中的重大技術(shù)課題，使我國(guó)公路隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的水平，2007年1月20日隧道正式通車(chē)。

秦嶺終南山公路隧道的建設(shè)意義

秦嶺終南山高速公路隧道的建成，對(duì)完善國(guó)家和陜西省公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，突破南北交通屏障，改善我國(guó)西北、西南交通運(yùn)輸，推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)，加快實(shí)施黃河經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)圈政治、經(jīng)濟(jì)、金融、文化技術(shù)交流具有重大的戰(zhàn)略意義。

秦嶺終南山高速公路隧道建設(shè)后，能夠徹底改善陜南地區(qū)的交通現(xiàn)狀，增強(qiáng)西安市的經(jīng)濟(jì)輻射力，極大地促進(jìn)陜南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，對(duì)發(fā)揮陜西省在實(shí)施西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，建設(shè)西部強(qiáng)省具有重大的意義。

中國(guó)最長(zhǎng)隧道

中國(guó)最長(zhǎng)隧道是秦嶺終南山公路隧道。

秦嶺終南山公路隧道是中國(guó)陜西省境內(nèi)一條連接西安市與商洛市的穿山通道，位于秦嶺終南山，為包頭到茂名高速公路組成部分。秦嶺終南山公路隧道于2001年1月8日動(dòng)工建設(shè)，于2007年1月20日竣工運(yùn)營(yíng)。

秦嶺終南山隧道線形為直線，大致呈南北方向布置，洞內(nèi)設(shè)人字形縱坡，共有兩個(gè)變坡段，橫斷面為三心圓曲墻式輪廓。洞內(nèi)路面采用混凝土鋪設(shè)，襯砌除進(jìn)出口類(lèi)圍巖地段及懸掛風(fēng)機(jī)地段采用模筑襯砌外，洞身其余地段結(jié)合地質(zhì)條件設(shè)計(jì)為復(fù)合式襯砌。

建筑設(shè)計(jì)：

1、建筑設(shè)施

秦嶺終南山公路隧道具有完善的運(yùn)營(yíng)安全和管理系統(tǒng)。包括運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)、監(jiān)視和控制系統(tǒng)、防災(zāi)救援系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、交通監(jiān)測(cè)以及監(jiān)控中心、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、消防值班室、危險(xiǎn)品檢查站、消防救援中心、特殊燈光帶等各個(gè)方面。

2、建筑參數(shù)

秦嶺終南山公路隧道采用雙洞雙線設(shè)計(jì)，建筑限界凈高5m，凈寬10.50m，最大縱坡為11%，單洞全長(zhǎng)18020米，凈寬10.5米、限高5米。采用雙向四車(chē)道、單向兩車(chē)道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度每小時(shí)80千米，安全等級(jí)一級(jí)，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。

以上內(nèi)容參考：百度百科—秦嶺終南山公路隧道

[img]中國(guó)最長(zhǎng)的隧道是哪一條

中國(guó)最長(zhǎng)的隧道是陜西秦嶺終南山公路隧道。

陜西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長(zhǎng)度第二的公路隧道，15分鐘就可穿越秦嶺。

秦嶺終南山隧道位于我國(guó)西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國(guó)道上西安至柞水段，在青岔至營(yíng)盤(pán)間穿越秦嶺，隧道進(jìn)口位于陜西省長(zhǎng)安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村，出口位于陜西省柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)小峪街村，全長(zhǎng)18.4公里，道路等級(jí)按高速公路，上下行雙洞雙車(chē)道設(shè)計(jì)，安全等級(jí)一級(jí)。

隧道內(nèi)路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進(jìn)出口II類(lèi)圍巖地段及懸掛風(fēng)機(jī)地段采 用模筑襯砌外，洞身其余地段結(jié)合地質(zhì)條件設(shè)計(jì)為復(fù)合式襯砌。隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)三豎井分段縱向式通風(fēng)。

隧道的簡(jiǎn)介

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行的建筑物。 根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。

為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱(chēng)為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱(chēng)為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱(chēng)為城市隧道。 這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。

中國(guó)最長(zhǎng)的10個(gè)隧道

中國(guó)最長(zhǎng)的10個(gè)隧道：秦嶺終南山公路隧道、錦屏山隧道、倉(cāng)山隧道、西山特長(zhǎng)隧道、新二郎山隧道、紅體關(guān)隧道、雪山隧道、麥積山特長(zhǎng)隧道、云山特長(zhǎng)隧道、寶家山隧道。

1、秦嶺終南山公路隧道

又稱(chēng)秦嶺終南山隧道、終南山隧道，是中國(guó)最長(zhǎng)的雙孔公路隧道，也是亞洲第二長(zhǎng)、世界第三長(zhǎng)的公路隧道。

2、錦屏山隧道

錦屏山隧道工程位于四川省涼山彝族自治州木里、鹽源、冕寧三縣交界的雅礱江干流上，地處三大江灣之一的錦屏河灣中段。

3、倉(cāng)山隧道

米倉(cāng)山隧道是巴山高速公路的控制項(xiàng)目。米倉(cāng)山隧道全長(zhǎng)13.81公里，其中陜西3公里，四川10.8公里，2018年8月9日，與陜陜高速米倉(cāng)山隧道全連通。

4、西山特長(zhǎng)隧道

西山特長(zhǎng)隧道位于山西省太原至古交的太古高速公路上。隧道長(zhǎng)13.6公里。作為交通運(yùn)輸部首批風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試點(diǎn)項(xiàng)目，建設(shè)難度極大。

5、新二郎山隧道

新二郎山隧道于2012年8月正式開(kāi)工，2017年9月26日建成通車(chē)，連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進(jìn)入西藏地區(qū)的第一條高速公路超長(zhǎng)隧道。

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