網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最擁擠的鐵道（世界上最擁擠的地鐵）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、世界上出口最多的地鐵站在日本東京，它究竟有多少出口？ 2、北京西站一世界最繁忙的鐵路線 3、云南“最繁忙”的鐵路，平均15分鐘開一趟，你知道是哪一條嗎？ 4、什么地方擁擠？盤點(diǎn)全世界最擁擠的10個(gè)地方 世界上出口最多的地鐵站在日本東京，它究竟有多少出口？

日本地鐵站新宿站是全世界地鐵站出口最多的，其中就有178個(gè)出入口，就算你能進(jìn)地來，但是很難保證能擠出去。日本是一個(gè)很小的島國，人口量也很密集，一般是能利用的資源便利用了，能省的空間也盡量省了。該地鐵站近200個(gè)出入口，如果你看到高峰時(shí)期的情景，一定會(huì)十分震撼的。

新宿站跟上海虹橋站一樣，是一個(gè)集地鐵、火車、高鐵、電車于一身的綜合性交通樞紐站。它是全世界最擁擠的地鐵站，新宿站已經(jīng)有100多年的歷史，在這100年的發(fā)展中，?它從原來的幾個(gè)出入口已經(jīng)變成了近兩百個(gè)出入口。

日本的東京是首都城市，而新宿更是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展最好的地方。所以人流量的巨大，也是可有原因的。為了搭上地鐵，很多人都得等好久，竟然連乘務(wù)員也幫著乘客，把乘客往進(jìn)塞。平均每天使用新宿站的乘客有364萬人，那么勢必會(huì)擁堵。因此很多人寧愿多走幾步路，也不愿意乘坐地鐵。

我們可以想想，如果你進(jìn)入該地鐵站，你要想從178個(gè)出口中找到自己要找到的地方，還是相當(dāng)困難的。新宿這個(gè)地方經(jīng)濟(jì)是十分發(fā)達(dá)的，周邊環(huán)繞了很多商業(yè)，所以更加造成擁堵。

地鐵本是給人類帶來便利的，但是新宿位于日本東京最繁華路段，把人看得更是眼花繚亂。如果不是本地人，建議還是不要乘坐該站地鐵。

[img]北京西站一世界最繁忙的鐵路線

每天在客廳的西窗或廚房的北窗，幾乎抬眼就能看到火車像蛟龍一樣蜿蜒劃過。其頻次之高，讓我一下子蹦出了世界最繁忙的鐵路線的念頭。試想還有比這更繁忙的鐵路線嗎？

站在海淀九號19層的樓上，近處是一條雙向兩車道的鐵軌，百余米處是兩道S形的大拐彎，火車經(jīng)過恰似搖頭擺尾的蛟龍，整個(gè)身軀都搖擺著前行，然后伸直身體繼續(xù)向前。有時(shí)兩車恰好相錯(cuò)而行，又恰好是各自掛了兩輛車廂，首尾相接，扭動(dòng)著搖擺著，真象是活著的蛟龍?jiān)诖┬小＿@是一條架空的高鐵線。

相隔著北京機(jī)務(wù)段的樓房大院，是另一條架空的雙車道鐵路線，那條鐵路上跑的多是綠皮火車。還有一條在地上的鐵路線，偶爾也見高鐵火車。這里一共有三條雙向鐵路線。

用什么來說明它的頻次呢？昨天早上我用半小時(shí)來觀察火車經(jīng)過的情況。所得數(shù)據(jù)如下:

綠皮車:

6:26開出一輛。

6:39一6:44一6:53一6:57開進(jìn)四輛。

高鐵車

6:33一6:35一6:50一6:54開進(jìn)四列

6:37一6:47一6:57開出三列

在31分鐘之內(nèi)，兩條鐵路線，共有12列火車出入，平均2.5分鐘一列。這期間還沒碰到相向而行的車輛。

傍晚，我又觀察了高鐵線上的車輛頻次，數(shù)據(jù)如下:

18:58一19:11一19:16一19:22一19:27開進(jìn)五列

19:00一19:05一19:22一19:27開出四列

29分鐘之內(nèi)，一條高鐵線有九列車進(jìn)出，其中有兩列是相向同時(shí)而行的。平均三分鐘一列。

如此看來，頻次夠高吧？這能不能算是最繁忙的鐵路線呢？

百度上搜世界最著名的6大火車站，其中就有北京西站。1996年1月21日開通運(yùn)營時(shí)，是亞洲規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵道客運(yùn)站。是中國兩大鐵路干線(京廣，京久)和一條高速鐵路干線(京廣高速)客運(yùn)列車始發(fā)站，從北京到中南、華南、西南、西北等地的列車都從西站始發(fā)終到。

另外五大火車站是:

紐約中央車站

是世界上最大，美國最繁忙的車站，是紐約的地標(biāo)建筑。

圣潘克拉斯火車站

是英國倫敦的一所大型鐵路車站，坐落在大英圖書館和國王十字車間之間，以建筑結(jié)構(gòu)聞名。

巴黎北站

是法國國鐵在巴黎的七大列車始發(fā)站之一，包含了多種鐵路運(yùn)輸服務(wù)和城市軌道交通服務(wù)。是歐洲最繁忙的鐵路車站。

阿托查火車站

位于馬德里，由知名的建筑師拉斐爾英尼奧設(shè)計(jì)，他將火車站打造成了熱帶雨林花園。是世界獨(dú)一無二的火車站。

賈特拉帕蒂希瓦吉火車站

位于印度孟買。由英國建筑師設(shè)計(jì)，印度工匠歷時(shí)十年，打造成了接近印度傳統(tǒng)宮殿的建筑，形成了孟買的新風(fēng)格車站。

這些著名的車站都有自己獨(dú)特的建筑風(fēng)格，北京西站位列其中，大概不僅僅是因?yàn)榇螅c古城相諧的建筑風(fēng)格應(yīng)該也是重要因素之一吧？據(jù)說當(dāng)時(shí)因?yàn)槟菐讉€(gè)塔樓還發(fā)生過爭議，現(xiàn)在看來塔樓確實(shí)突出了它的建筑特色。

在這些著名的火車站中，究其繁忙，哪一個(gè)也不能與北京西站相比。如此說來，北京西站是世界最繁忙的鐵路線一點(diǎn)也不為過。

云南“最繁忙”的鐵路，平均15分鐘開一趟，你知道是哪一條嗎？

美麗云南，可以說是許多 旅游 愛好者的天堂，擁有大理、麗江、香格里拉等眾多美景，每年都要吸引數(shù)以百萬計(jì)的游客前來云南 旅游 。云南已然成了，世界 旅游 的目的地。云南有著16個(gè)地市，省會(huì)城市是有著“春城”美譽(yù)的昆明，常年如春天般的氣候條件，令無數(shù)向往，據(jù)2021年的人口普查報(bào)告，近十年來，云南就增加了上百萬的人口。

在云南的16個(gè)地市中，滇西的9個(gè)地市，都要從昆明至大理方向出發(fā)。而目前，從昆明至大理，只有一條公路，每到節(jié)假日，都是擁擠不堪。說到鐵路，其實(shí)也就只有一條線路，現(xiàn)在可以稱為昆楚大城際鐵路。而原來的老線路，將進(jìn)行改造升級成電氣化，繼續(xù)留用，變成了純貨運(yùn)線路。

昆楚大鐵路，從國家的規(guī)劃上來看，是非常重要的一條線路，后續(xù)的許多線路，都要從昆楚大鐵路線上經(jīng)過。昆楚大鐵路，屬于泛亞鐵路西線的重要一段，待大瑞鐵路開通后，泛亞鐵路中國段即可以完工，屆時(shí)通過該線路，可從昆明出發(fā)到緬甸、印度等國家。

同時(shí)，昆楚大鐵路也是滇藏鐵路的重要組成部分，待開通后，可從昆明出發(fā)到達(dá)西藏。目前，成昆鐵路云南段已開通運(yùn)營，也同樣是要從昆楚線上過去。還有大臨鐵路，也是連接著昆楚大線。可以說昆楚大線路，已成為滇西最重要的骨干鐵路線了。

也因?yàn)槿缟显颍コ缶€2018年一經(jīng)開通，并成了最繁忙的鐵路之一。該線路，從昆明站出發(fā)，經(jīng)楚雄，最終到達(dá)大理。全程328公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，最快從1小時(shí)52分鐘可從昆明到大理，將昆明到大理的時(shí)間由原來的6小時(shí)，縮短至2個(gè)小時(shí)。

該線路于2018年7月1日開通，其客運(yùn)需求量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了原來的設(shè)想，剛開通的時(shí)候每天運(yùn)行21對，出現(xiàn)了一票難求的現(xiàn)象；僅僅經(jīng)過一星期后，就增開至36.5對，而這原本是要在半年后才做的調(diào)整，即使如此，只要到了節(jié)假日，仍是一票難求。足可見，該線路的繁忙情況。

目前，由于大麗鐵路，已經(jīng)開通，大麗至麗江可到動(dòng)車到達(dá)；而2020年底，大臨鐵路也已經(jīng)開通，這也導(dǎo)致了昆楚大鐵路需進(jìn)一步的增加開行列車趟數(shù)。目前，由昆明到麗江的動(dòng)車，有11趟，而昆明直達(dá)臨滄的有8趟車。從停靠站點(diǎn)上來分析，到臨滄的動(dòng)車，都要經(jīng)過大理站，沒有單獨(dú)的增加列車；而到麗江的列車，不在大理站停靠，需要新增列車11對；所以目前在昆楚大線上經(jīng)過的動(dòng)車已加密至47對了，平均15分鐘開行一趟，這應(yīng)該說，基本上已經(jīng)到達(dá)了昆楚大鐵路線的最大運(yùn)力。但由于到大理、麗江的游客較多，在 旅游 旺季仍無法滿足需求。

未來還要打通泛亞鐵路西線，也就是大瑞鐵路要開通；同時(shí)，麗香鐵路今年底要開通。這就意味著昆楚大鐵路，還要進(jìn)一步地增加列車，這將是巨大的考驗(yàn)。這個(gè)難題要怎么解決呢？

應(yīng)該說，這個(gè)問題，國家已經(jīng)在著手解決了，據(jù)規(guī)劃后續(xù)將增加一條昆明至大理、麗江的高鐵，而且將采用磁懸浮技術(shù)，計(jì)劃投資1000億，運(yùn)行時(shí)速提升至400公里，屆時(shí)昆明到大理的時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)，也將極大的緩解滇西方向的運(yùn)輸壓力。

什么地方擁擠？盤點(diǎn)全世界最擁擠的10個(gè)地方

在地球上有很多擁擠的城市，可以肯定的說，沒有人愿意去那么多人滿為患的地方，因?yàn)閾頂D的感受很不好受!我們都知道商場和醫(yī)院是是十分擁擠的地方，那么接下來呢就由本站我為大家揭秘全世界最擁擠的10個(gè)地方，看完后大家再考慮一下要不要去吧!

全世界最擁擠的10個(gè)地方

1、中國成都停車場

2、俄羅斯監(jiān)獄

3、圣克魯斯島

4、印度火車

5、摩納哥國家

6、露天馬拉卡納體育場

7、美國購物中心

8、東京地鐵

9、紐約旅游景點(diǎn)

10、巴拿馬運(yùn)河水道

一、中國成都停車場

就在中國成都的西南部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多人認(rèn)為這里是世界上最擁擠的停車場。雖然該地段本身并不大，在其5400平方英尺內(nèi)只有50個(gè)空間，但平均一天內(nèi)，它能容納70多輛汽車。盡管交通擁堵，當(dāng)?shù)厝寺暦Q在過去的一年里只有一次輕微的擦傷。

二、俄羅斯監(jiān)獄

雖然去俄羅斯監(jiān)獄不是任何人的想法，一個(gè)有趣的時(shí)間至少你會(huì)擁有很多朋友，特別是在圣彼得堡的克雷斯蒂監(jiān)獄。唯一的缺點(diǎn)(除了挨餓和挨打)是，在一所只關(guān)押3000人的監(jiān)獄里，大約有10000名囚犯，這相當(dāng)于每人約4平方米。

三、圣克魯斯島

圣克魯斯島有大約45個(gè)家庭和97個(gè)房屋，面積只有12，000平方碼，相當(dāng)于兩個(gè)足球場的總和。從學(xué)校教育到墓地，再到踢足球，由于人口密度高，很多事情都發(fā)生在島上。此外，沒有電，淡水必須從內(nèi)地輸入，或從雨水桶收集。

四、印度火車

雖然日本確實(shí)有相當(dāng)一部分人口稠密的地區(qū)，但它的火車系統(tǒng)絕對比不上印度，沒有任何國家可以比擬。

五、摩納哥國家

從數(shù)據(jù)上講，摩納哥是世界上人口密度最高的國家(約為每平方英里43，000人)，但摩納哥本身的人口面積不足1平方英里(3/4平方英里)，人口只有32，000人。因此，人們將摩納哥、新加坡、馬耳他和巴林等國排除在人口密度的討論之外，直接跳到每平方英里有2，637人的孟加拉國。

六、露天馬拉卡納體育場

在里約熱內(nèi)盧建立的露天馬拉卡納體育場，也被稱為“埃斯塔迪奧·豪納斯塔-馬里奧·菲爾霍”，建于50年代，是為了舉辦世界杯而建造的，此后，它創(chuàng)造了一場有近25萬觀眾觀看的足球比賽的世界紀(jì)錄。

七、美國購物中心

雖然有幾個(gè)購物中心聲稱擁有世界上最多的購物中心(大部分在東南亞)，但由于無法證實(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，所以最擁擠的購物廣場的獎(jiǎng)項(xiàng)將被授予明尼蘇達(dá)州雙城附近的美國購物中心。它每年接待4000多萬游客。

八、東京地鐵

東京不僅在地面上擁擠得離譜，地下的情況也不會(huì)有太大變化。這里是世界上最繁忙的地鐵系統(tǒng)，每年超過31.6億。人數(shù)為紐約市的兩倍多(盡管紐約系統(tǒng)有更多的車站)。

九、紐約旅游景點(diǎn)

在紐約市市中心西42街至西47街的百老匯和第七大道交界處，你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多人都知道“世界的十字路口”(或更正式的時(shí)代廣場)。根據(jù)有關(guān)雜志報(bào)道它是地球上游客最多的旅游景點(diǎn)，每年吸引超過3，900萬人。

十、巴拿馬運(yùn)河水道

雖然在1934年，據(jù)估計(jì)巴拿馬運(yùn)河每年應(yīng)處理8000萬噸貨物，但今天這個(gè)數(shù)字已超過3億噸。據(jù)奧爾登堡大學(xué)的研究人員說，這使它成為世界上最繁忙的水道，蘇伊士運(yùn)河緊隨其后。

看完上述我為大家盤點(diǎn)的全世界最擁擠的10個(gè)地方，大家應(yīng)該可以想象這些擁擠的場景吧!不知道大家還想不想去這些擁擠的地方呢~我猜想大家應(yīng)該都不會(huì)去，因?yàn)闆]有人喜歡擁擠到快要窒息的感覺!

以上就是網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最擁擠的鐵道（世界上最擁擠的地鐵）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！

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