網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最累火車線路（中國最牛火車）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、全國最委屈的火車，100公里坐18小時(shí)，是哪條線路，為什么會(huì)這樣？ 2、中國最辛苦的火車，全程長達(dá)131小時(shí)，火車上的乘務(wù)員是不是都得待在車上將近一周時(shí)間？ 3、中國最煎熬火車，要在火車上呆2天2夜，這該怎么渡過？ 全國最委屈的火車，100公里坐18小時(shí)，是哪條線路，為什么會(huì)這樣？

這條火車線就是從煙臺(tái)到大連的線路。我們大家都知道煙臺(tái)和大連這兩個(gè)城市都是沿海城市，他們中間大概相隔了有106公里，按理說這樣的距離真的是特別近，坐火車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不用18個(gè)小時(shí)，但是偏偏這兩個(gè)城市之間并沒有直達(dá)的火車線路，只能委委屈屈地繞很遠(yuǎn)的道路才能互相抵達(dá)。

很多朋友都很好奇，既然距離相隔那么近為什么就沒有一輛直達(dá)的火車呢？其實(shí)這也跟他們的地理位置有關(guān)，在大連和煙臺(tái)中間相隔了一個(gè)渤海海峽，火車再怎么能耐也不能走水路吧！所以如果想要坐火車從大連去煙臺(tái)，那么真的是特別痛苦，所以還是建議各位小伙伴們最好坐船過去或者坐飛機(jī)過去。

我們坐過火車的朋友都知道，火車的速度雖然不慢，但是相比于動(dòng)車真的還是特別慢了，而且火車一般都比較擁擠笨重，給乘客的體驗(yàn)感特別不好。還記得有一次坐火車出門，僅僅四個(gè)小時(shí)的車程，但是給我的體驗(yàn)感太差了。上車之后，我就后悔自己的選擇了，因?yàn)槲宜诘能噹娴氖浅瑔T很多，即使我是買了硬座，但是一直走不到自己的座位上，硬生生的站了四個(gè)小時(shí)。所以如果不是實(shí)在沒有辦法，是不會(huì)有人想要選擇火車的。

我是真的同情從煙臺(tái)到大連或者從大連到煙臺(tái)坐火車過去的伙伴們，真心實(shí)意的建議大家不要去嘗試坐火車。因?yàn)榛疖嚰词故桥P鋪，長時(shí)間乘坐也很難感受到舒適。

中國最辛苦的火車，全程長達(dá)131小時(shí)，火車上的乘務(wù)員是不是都得待在車上將近一周時(shí)間？

中國最辛苦的火車，火車上的乘務(wù)員都是待在車上將近一周時(shí)間，所以他們的行程和工作都是非常辛苦的。但是也會(huì)分時(shí)期，有一部分的人會(huì)一直堅(jiān)守崗位，另一部分則是輪班更換，在我國很多人會(huì)選擇乘坐飛機(jī)去俄羅斯，因?yàn)榫退闶窍嘟拥模艹鰢嚯x還是比較遠(yuǎn)的，但是在我國的這個(gè)火車是非常值得人去乘坐的。

這趟列車，他是中國鐵路的一趟國際聯(lián)運(yùn)快速列車，在中國北京至莫斯科之間，全程一共有7692公里，到達(dá)終點(diǎn)需要131個(gè)小時(shí)，所以他也成為中國目前最長的火車線路。坐一趟的價(jià)格在3000到6000元，比坐飛機(jī)還要貴好多。雖然坐的時(shí)間又長，價(jià)格又貴，但是仍有不少人選擇乘坐火車出行，因?yàn)檫@是一條絕佳的風(fēng)景線路，一路經(jīng)過3個(gè)國家，每個(gè)國家的美景都一覽無余。

而且他的到達(dá)終點(diǎn)莫斯科后，也會(huì)讓人眼前一亮，尤其是冬季的莫斯科，好像是到了一個(gè)冰天雪地的童話世界。除了路途的美景以外，列車上的配置多種多樣的，有舒適松軟的沙發(fā)、有淋浴可以洗澡，甚至累了還可以到休閑酒吧暢飲一杯，但是不得不說，中國這輛最頂級(jí)的跨國火車越來越受人們歡迎，名氣也就越來越大，所以車票很難買到。

但是對(duì)于乘務(wù)員來說，也是一個(gè)辛苦的服務(wù)員類型的工作。尤其是在春運(yùn)的時(shí)候，和過節(jié)回家的時(shí)候。大部分的人都已經(jīng)踏在回家的旅途上了，他們卻還依然堅(jiān)守在崗位上。并且在這個(gè)時(shí)候，比平常更加的勞累。

中國最煎熬火車，要在火車上呆2天2夜，這該怎么渡過？

中國最煎熬火車，要在火車上呆2天2夜，也可以看看沿途的風(fēng)景渡過。

中國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展已成為世界第一。很多人選擇火車或高速鐵路作為出行方式，既方便，又能欣賞公路的美景。

中國最難熬的列車之一是z264，它從始發(fā)站到終點(diǎn)站跨越8個(gè)省份，耗時(shí)53小時(shí)。這趟列車是連接拉薩和廣州的線路，跨度超過5000公里。

普通人在火車上呆兩天兩夜53小時(shí)是不能接受的。對(duì)大多數(shù)人來說，偶爾坐一次火車，在旅行時(shí)看看沿途的風(fēng)景，真是一次很好的體驗(yàn)。但列車空間狹小，空氣流通不暢，在列車上洗漱什么的都不方便。所以住兩天兩夜也許是真的很容易崩潰。

火車的最后一站是拉薩。當(dāng)列車駛?cè)肭嗪?西藏高原段時(shí)，列車上必然會(huì)發(fā)生高原反應(yīng)。這就是我們坐火車時(shí)必須在表格上簽字的真正原因。上面所有的記錄都是為了每個(gè)人的健康。列車還設(shè)有專門的氧氣袋應(yīng)急門，列車前后顛簸，休息場所不是特別舒適，所以乘坐這趟列車也是對(duì)旅客身體素質(zhì)的考驗(yàn)。

但值得一提的是，這趟列車將途經(jīng)8個(gè)省，在8個(gè)省看到不同的風(fēng)景也是一次很好的體驗(yàn)。

雖然這趟火車花了很長時(shí)間，還有很長的路要走，但仍然受到許多人的歡迎。就連很多沒坐過火車的人也感到遺憾，總是想找機(jī)會(huì)坐火車，因?yàn)榛疖嚱?jīng)常陪伴著她看看沿途的風(fēng)景也很好。

通過的這八個(gè)省，有繁華的城市，偏遠(yuǎn)的小巷，草原和沙漠。我們可以說，我們看到了中國一半的河流和山脈。不得不說，雖然火車的速度很慢，但有時(shí)正是因?yàn)樗乃俣嚷拍苁艿酱蠹业臍g迎。

畢竟，在現(xiàn)如今快節(jié)奏的環(huán)境下，很多人都想找到屬于自己的休閑時(shí)間。如果他們想再進(jìn)行一次徒步旅行，那么這列火車是最好的選擇。

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