世界最古老的三大運河有：萊茵-馬恩運河、伊利運河、京杭運河。

第三名：萊茵-馬恩運河

該運河位于法國東部，全長312公里，1841年開工，1852年竣工。從馬恩河上的埃佩爾奈起沿馬恩河東南流，經巴勒杜克，過馬斯河，途中連接摩澤爾河，默爾特河，經過南錫后，穿越洛林高原北部，孚日山脈，最后在斯特拉斯堡與萊茵河連接，其主要的功用也是出于貨物運輸考慮，運輸的大多數是鐵礦石、煤能源和建筑材料等。

第二名：伊利運河

伊利運河是沒有紐約州境內的運河系統，它始建于1817年，1825年完工，全長584公里。該運河建設的初衷是為了貫通美國的中西部內陸和東部沿海，方便內陸的農業、工業產品盡快的運輸到沿海，然后向世界各地運輸。此運河建成以后，中西部的經濟發展越來越快，人口大量增加，因為當地的產品運輸到沿海地區節約了95%的成本，人們的收入更高了。

第一名：京杭運河

京杭運河全長1797公里，公元前486年開工，公元618完成，工期歷時132年，也是世界上最長的古代運河，象征著中國文化的文明程度，它北起北京（古為涿郡），途徑天津、河北、山東、江蘇，南至浙江省杭州市（古為余杭），它聯通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系。

該運河起建于春秋的吳國，當時的吳國統治者為了討伐齊國，開鑿了大運河，以方便軍隊更快的輸運到戰場。到了秦、隋時期全國統一完成，統治者為了方便南北經濟的溝通往來，也為了政治上能夠更好的控制南方，完成了大運河的擴建和整體工程，此后每一個朝代都非常重視運河的維護，因為這牽扯到政治、軍事和經濟多方面的發展和穩定。

在古代，運河促進了中國南北之間的經濟、政治與文化交流，尤其是對沿線地區的工農業發展起到了巨大的作用，竣工至今已經2500年了，現在它是南水北調工程的一部分，還在使用中。

胥河是世界上最古老的運河，是我國現有記載的最早的運河，也是世界上開鑿最早的運河。

胥河開鑿于公元前506年，春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。運河開通，便利航運的同時，也為下游地區帶來水患。

伍子胥負責開通的這條運河，當時是為了伐楚，完全是用于戰爭的。但后來它對農用灌溉、水運交通和排洪排澇，都發揮了巨大的作用，后人為了紀念伍子胥，所以把這條人工河取名為胥河。

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運河的政治意義

從歷史上看，貫通南北的大運河對歷代封建皇朝的政治局勢有著舉足輕重的作用。

由于運河區域在全國范圍內，始終處于政治、軍事、經濟、文化諸方面的中心地位，因而成為歷代封建皇朝著力控制的最重要的區域，每一代皇朝統治者也都要憑借運河這個理想的地理位置、優越的經濟條件和人文環境，總攬大局，駕馭全國。

因此，大運河也就成了維系中央集權和中國大一統局面的政治紐帶，使隋唐以后政治中心逐漸北移的歷代皇朝呈現出強烈的大一統色彩，特別是元朝實現全國統一以后，直至明、清兩朝，中國再也沒有出現大的分裂，從而奠定了祖國大一統局面的堅實基礎。

參考資料來源：百度百科--運河

胥河。

中國的運河建設歷史悠久，開鑿于公元前506年的胥河，是世界上最古老的人工運河。中國現有記載的最早的運河，也是世界上開鑿最早的運河。

北歐的瑞典在公元1832年開挖的名叫果達河的人工河，是歐洲最早的運河，它比我國的胥河要晚2300多年。

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世界上里程最長、工程最大的古代運河：京杭大運河

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。

大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。

春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修并貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。

京杭大運河貫通之后以其特有的溝通功能將全國的政治中心與經濟重心連接在一起，將不同江河流域的生產區域聯系在一起。封建王朝當權者以它為基礎建立了將各地物資輸往都城的歷時千年的漕運體系，維持著王朝的生命。

開鑿到現在已有2500多年的歷史。2002年，大運河被納入了“南水北調”東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。

參考資料來源：百度百科-運河

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