網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“馬航到底去哪了（馬航是不是找到了）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

 

1、馬航370已經(jīng)失聯(lián)多年時(shí)間了，如今找到了嗎？MH370航班究竟去哪里？ 2、馬航MH370到底去了哪里 3、專家稱發(fā)現(xiàn)馬航MH370，馬航MH370現(xiàn)在位于哪里？ 4、馬航370到底去了哪？ 5、馬航m370謎團(tuán)未解，到底去了哪里？ 馬航370已經(jīng)失聯(lián)多年時(shí)間了，如今找到了嗎？MH370航班究竟去哪里？

馬航MH370已經(jīng)失聯(lián)八年多時(shí)間，時(shí)間在不斷流逝，可飛機(jī)下落卻依然成謎。距離事發(fā)時(shí)間越來越久，飛機(jī)找到可能性也變得越來越小。從這件事情中，我們也能夠看到，人類科技雖然發(fā)達(dá)，但還有很大上升空間，面對(duì)偌大地球，尋找一架飛機(jī)，也是件困難事情。

在我個(gè)人看來，馬航MH370，最有可能墜落在了汪洋大海中。也只有占據(jù)地球3/4水域，是我們?nèi)祟悷o法徹底踏足、探知區(qū)域。如果飛機(jī)墜毀在了海洋中，一定會(huì)沉沒到海底，這樣一來想要找到飛機(jī)，憑借當(dāng)下科學(xué)技術(shù)，有著很大困難存在。

失聯(lián)的馬航MH370，一直未被發(fā)現(xiàn)蹤跡

飛機(jī)體型龐大，在陸地上飛行，就是一個(gè)龐然大物，這樣一個(gè)交通工具，同廣袤無垠地球相比，又小得猶如滄海一粟。盡管天上有衛(wèi)星，飛機(jī)上有通訊工具，可以和地面隨時(shí)聯(lián)系，但飛機(jī)還是消失在了眾人視線中。

八年多時(shí)間過去，一直沒有失聯(lián)飛機(jī)確切消息。關(guān)于失聯(lián)飛機(jī)尋找，失聯(lián)以后就一直在進(jìn)行；有英國(guó)專家，指出了飛機(jī)墜毀大概位置，稱其位于澳大利亞珀斯以西海底，距離海平面有4000米深度。

個(gè)人臆測(cè)：飛機(jī)可能墜海，深埋海洋底部

飛機(jī)上載有239人，其中光同胞就有154名之多。這些同胞搭乘了一架，永遠(yuǎn)也無法著陸航班，在自己遇難同時(shí)，也給親人們帶去了巨大痛楚和災(zāi)難。

航行于海洋上空飛機(jī)，最有可能在出現(xiàn)事故后，墜毀到了茫茫大海中。海洋不僅有著廣袤無垠范圍，更有著不見底的深度。一架飛機(jī)墜落海洋，沒有任何信息情況下，想要尋找猶如大海撈針。

馬航MH370失聯(lián)謎團(tuán)，我相信隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，以及搜救人員不放棄搜尋，終有一天會(huì)真相大白。

馬航MH370到底去了哪里

馬航MH370到底去了哪里

馬航MH370到底去了哪里，馬航MH370剛到馬來西亞和越南交界處的時(shí)候，飛機(jī)就跟地面失去了聯(lián)系。并且一直都沒收到飛機(jī)的求救信號(hào)，馬航MH370到底去了哪里。

馬航MH370到底去了哪里1

2014年3月8日凌晨，馬航MH370從吉隆坡飛往北京途中失蹤。這架客機(jī)在起飛約40分鐘后從雷達(dá)屏幕上消失，與塔臺(tái)失聯(lián)。機(jī)上載有227名乘客和12名機(jī)組人員（其中中國(guó)大陸153人，中國(guó)臺(tái)灣1人），多國(guó)組織大規(guī)模的搜救行動(dòng)，但迄今為止下落不明。

到底這架飛機(jī)在哪里呢，有不少科學(xué)家一直沒有放棄對(duì)它的尋找，現(xiàn)在有英國(guó)專家稱在澳大利亞珀斯以西1933公里的海底發(fā)現(xiàn)馬航MH370。

據(jù)澳大利亞七號(hào)臺(tái)新聞報(bào)道，英國(guó)航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發(fā)布的一份報(bào)告中稱其使用一項(xiàng)革命性跟蹤技術(shù)發(fā)現(xiàn)了馬來西亞航空370客機(jī)。他表示這架飛機(jī)在珀斯以西1993公里的印度洋墜毀，目前位于海平面4000米以下。

根據(jù)戈弗雷的報(bào)告，MH370在失聯(lián)當(dāng)天最后一次與衛(wèi)星連接后約一分鐘內(nèi)在印度洋上空墜毀。戈弗雷認(rèn)為飛機(jī)落在斷脊的底部，這是一個(gè)充滿峽谷和水下火山的海洋高原。該地點(diǎn)并不在2015年澳大利亞交通安全局劃定的原始搜索區(qū)域內(nèi)，但位于2016年擴(kuò)大的12萬(wàn)平方公里搜索區(qū)域的北部。2018年，美國(guó)“海洋無限”(Ocean Infinity)進(jìn)行的另一項(xiàng)搜索僅與該位置偏離28公里。

戈弗雷表示，他“非常有信心”確定了MH370的位置。“我們有來自衛(wèi)星的大量數(shù)據(jù)，我們有海洋學(xué)，漂移分析，波音公司的性能數(shù)據(jù)，現(xiàn)在還有這項(xiàng)新技術(shù)。“這四項(xiàng)指標(biāo)都指向印度洋上的這個(gè)特定位置。”

馬航MH370到底去了哪里2

2014年3月8日00:42，航班從馬來西亞的吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃于6:30在北京降落。

結(jié)果才飛出四十分鐘，剛到馬來西亞和越南交界處的時(shí)候，飛機(jī)就跟地面失去了聯(lián)系。并且一直都沒收到飛機(jī)的求救信號(hào)，這架飛機(jī)可以比正常飛機(jī)多飛行兩個(gè)小時(shí)，直到北京時(shí)間八點(diǎn)半才會(huì)耗盡燃料。后來聯(lián)系才知道，馬航MH370也沒有跟北京方面聯(lián)系，甚至沒有進(jìn)入中國(guó)空管情報(bào)區(qū)。

飛機(jī)上有227名乘客，其中還有兩名嬰兒和十二個(gè)工作人員，可他們究竟去哪兒了呢？一直到六年后的今天，人們都沒有找到答案，而當(dāng)年得到消失的消息后，不少國(guó)家都參與了搜救。共有十一個(gè)國(guó)家出動(dòng)飛機(jī)，不分晝夜的在相關(guān)海域?qū)ふ遥瑓s作用不大。到今天也沒能找到飛機(jī)的主體殘骸，它就這樣帶著227人消失了，留下的只有一團(tuán)謎。

比如說實(shí)際失去聯(lián)系時(shí)間是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間一點(diǎn)三十分，可公布的時(shí)間卻是兩點(diǎn)四十分，這中間發(fā)生了什么？雷達(dá)記錄顯示，失聯(lián)航班可能曾經(jīng)有過折返，到底是否有折返到馬六甲海峽？還有消息稱，飛機(jī)一共飛行了五個(gè)小時(shí)，也就是從雷達(dá)上消失后。馬航MH370又飛行了數(shù)百英里，且是在不明狀態(tài)下，去向也因此更加撲朔迷離。

最讓人疑惑的還是如此多的國(guó)家出動(dòng)飛機(jī)尋找，如今的技術(shù)又不比從前，馬航MH370機(jī)型也不小。怎么還是找了這么久，就從地球上憑空消失了，這是最令人疑惑的一點(diǎn)。其實(shí)要想知道飛機(jī)曾經(jīng)究竟發(fā)生過什么，找到黑匣子是一種可行的方式，但馬航MH370情況不同。不少飛行專家認(rèn)為，就算是現(xiàn)在找到了也沒用，為什么這么說？

黑匣子是用來記錄飛機(jī)飛行和性能參數(shù)的儀器，一般來說找到它，就能得到墜毀前的記錄和話音記錄。處理后送入一種飛行模擬器，就能重現(xiàn)事故的過程，形象分析事故發(fā)生的原因。不過這種記錄能保持的時(shí)間并并不長(zhǎng)，一旦超過最大記錄時(shí)常，會(huì)自動(dòng)覆蓋前面的數(shù)據(jù)。飛行記錄最多是保留二十多個(gè)小時(shí)，機(jī)艙話音記錄器也最多是保留半個(gè)小時(shí)。

如今時(shí)效已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)數(shù)，7年實(shí)在太長(zhǎng)了，所以找到黑匣子作用也不大。值得一提的是，關(guān)于馬航的消息如此多且紛亂，有一條卻有些意外。那是2018年9月3日，獨(dú)立調(diào)查團(tuán)的專家們提出，馬航以及官方發(fā)布的報(bào)告不完整，可能被修改過。雖然后來被否認(rèn)了，但調(diào)查團(tuán)為何無端提出這個(gè)言論？假若說修改過，那么為何修改？又隱瞞了什么信息？

這一切都沒人知道，隨著時(shí)間的流逝，馬航MH370的消失恐怕會(huì)永遠(yuǎn)成為未解之謎。

馬航MH370到底去了哪里3

2014年3月8日，馬來西亞航空公司一架編號(hào)為370的飛機(jī)離奇失蹤。這樁懸案，從此成為了人類航空史上最大也是最離奇的'謎團(tuán)。

時(shí)至今日，MH370的主體機(jī)身遺骸和飛行記錄儀并沒有被找到，也沒有任何一位乘客或者機(jī)組人員的遺體被發(fā)現(xiàn)。沒有人知道當(dāng)初的MH370出了什么事。

飛機(jī)從起飛到失蹤的過程是怎樣？可能導(dǎo)致飛機(jī)失事的原因又有哪些呢？

MH370航班突然下落不明

按原定計(jì)劃，2014年3月8日的凌晨00:41分，MH370準(zhǔn)時(shí)從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，大約會(huì)于6:30分左右抵達(dá)北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)。（下文時(shí)間均以北京時(shí)間為準(zhǔn)）

0時(shí)41分，MH370準(zhǔn)時(shí)從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的32號(hào)跑道出發(fā)，初始飛行高度為180，即將飛抵的下一個(gè)航路點(diǎn)名為IGARI。

MH370是波音777型號(hào)的飛機(jī)，這種飛機(jī)的自動(dòng)化程度在當(dāng)今世界處于領(lǐng)先水平。因此，在輸入IGARI的終點(diǎn)坐標(biāo)后，飛機(jī)就可以進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，基本上用不著機(jī)長(zhǎng)或副機(jī)長(zhǎng)親自操作了。

隨后，MH370在馬來西亞空管的指示下，從180高度上升到了250，最后保持在350。

1時(shí)19分，吉隆坡控制中心和MH370進(jìn)行了最后一次例行通訊，通訊內(nèi)容沒有異常。

因?yàn)榧磳⑦M(jìn)入越南空域，所以按照慣例，MH370應(yīng)當(dāng)聯(lián)系越南胡志明市空管。

1時(shí)20分，MH370突然在雷達(dá)地圖上失蹤了。

此前，越南空管方面并未收到來自MH370的通信要求。與此同時(shí)，馬來西亞空管發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)消失。他們嘗試聯(lián)系MH370，可是沒有任何消息傳來。

情急之下，馬來西亞空管啟動(dòng)了備用雷達(dá)。

備用雷達(dá)能夠與飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，應(yīng)答機(jī)會(huì)及時(shí)反饋飛機(jī)的飛機(jī)高度、飛行航線乃至剩余油量。

可是，備用雷達(dá)也聯(lián)系不上應(yīng)答機(jī)。MH370上的應(yīng)答機(jī)被關(guān)閉了，這到底是人為還是意外，至今不得而知。

在嘗試了各種聯(lián)絡(luò)方式之后，馬來西亞空管仍然沒能收到MH370的回復(fù)。

2時(shí)40分，馬來西亞航空公司證實(shí)了MH370航班與地面控制中心失去聯(lián)系，但是暫時(shí)還無法得知具體情形。

此時(shí)的馬來西亞空管部門或許還抱著一絲僥幸心理，覺得MH370可能是出現(xiàn)了某種突發(fā)情況。他們還在等待6時(shí)30分的到來，希望MH370航班會(huì)準(zhǔn)時(shí)飛抵北京。

6時(shí)30分，北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)沒有出現(xiàn)這架飛機(jī)的蹤影。過了一段時(shí)間，仍然沒有航班進(jìn)入北京上空。北京方面迅速向馬來西亞航空公司通報(bào)了這個(gè)情況。

MH370消失之前的最后位置位于北緯06度55分15秒，東經(jīng)103度34分43秒，這架飛機(jī)可能壓根就沒有進(jìn)入過中國(guó)空域。

8時(shí)44分，馬來西亞航空公司官網(wǎng)正式發(fā)布了第一份聲明，確認(rèn)MH370航班處于失蹤狀態(tài)。

專家稱發(fā)現(xiàn)馬航MH370，馬航MH370現(xiàn)在位于哪里？

根據(jù)我查閱資料顯示，馬航MH370失蹤后，現(xiàn)在位于印度洋海平面4000米以下。關(guān)于馬航MH370起因和結(jié)果如下。

 一、馬航MH370事件起因

2014年3月8日凌晨，這架載有227名乘客和12名機(jī)組成員的波音777-200飛機(jī)，從馬拉西亞首都吉隆坡起飛，準(zhǔn)備飛往中國(guó)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并于當(dāng)天凌晨6點(diǎn)左右降落。現(xiàn)實(shí)情況是，馬航MH370從吉隆坡起飛后，本來一直在和地面空管保持著聯(lián)系，凌晨1點(diǎn)19分時(shí)候，飛機(jī)飛行到馬來西亞和越南海域交界處時(shí)候，馬航MH370客機(jī)上機(jī)組人員，跟往常一樣，跟吉隆坡地面空管進(jìn)行了通話，并相互說了聲晚安后，意外情況發(fā)生了。大約一分鐘后，馬航MH370從空管雷達(dá)屏幕上消失，并失去了一切可以聯(lián)絡(luò)的信息。這一情況出現(xiàn)，把當(dāng)時(shí)馬來西亞航空公司空管嚇得不輕，空管趕緊呼叫馬航MH370機(jī)長(zhǎng)，但都沒能得到答應(yīng)。隨后便有了震驚世界的馬航MH370事件報(bào)道。

二、馬航MH370事件經(jīng)過

隨后中國(guó)、馬來西亞、印度尼西亞、美國(guó)、新加坡、越南、菲律賓等七個(gè)國(guó)家組成大型聯(lián)合搜救隊(duì)伍，迅速展開了一場(chǎng)不分國(guó)界、爭(zhēng)分奪秒的救援行動(dòng)，只為尋找消失的馬航MH370飛機(jī)。各國(guó)搜救隊(duì)，在經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)搜尋后，始終沒能發(fā)現(xiàn)馬航MH370飛機(jī)殘骸，仿佛像人間蒸發(fā)了一樣。事件發(fā)生后，馬來西亞航空公司聯(lián)合世界各國(guó)搜救隊(duì)，開展了為期四年搜救行動(dòng)，將飛機(jī)失事，可能出現(xiàn)地點(diǎn)找了個(gè)遍，結(jié)果都沒能找到有用線索。無奈，2018年11月，馬來西亞航空公司宣布，解散馬航飛機(jī)失事調(diào)查團(tuán)隊(duì)，并放棄尋找MH370航班，這就是馬航MH3704事件經(jīng)過。那個(gè)時(shí)候我大學(xué)剛畢業(yè)，當(dāng)我聽到這個(gè)消息時(shí)候，我是非常失望，沒想到一架飛機(jī)失事以后，找了四年都沒個(gè)結(jié)果，好在第七年后，馬航MH370有了新結(jié)果。

三、馬航MH370現(xiàn)在位置

就在大家差不多忘記這件事情時(shí)候，澳大利亞媒體，于12月1日，向世界報(bào)道了一個(gè)重磅消息，那就是他們找到了馬航MH370墜落的準(zhǔn)確位置。信息來自英國(guó)航空工程師理查德·戈弗雷一份報(bào)告，報(bào)告稱馬航MH370現(xiàn)在位置，位于澳大利亞珀斯以西1933公里的印度洋海域，海平面4000米以下的深海海底。詳細(xì)位置，你可參考下我制作的地圖箭頭和圓圈指的地方。這就是馬航MH370現(xiàn)在位置和相關(guān)信息。

馬航MH370事件，是航空史上一個(gè)悲劇，當(dāng)年我還正在上大學(xué)，那個(gè)時(shí)候聽到這個(gè)消息，整個(gè)人都很驚訝，以為是做夢(mèng)，沒想到是真的。希望各國(guó)搜救隊(duì)能根據(jù)此次位置信息，打撈出馬航MH370飛機(jī)殘骸，給死者家屬一個(gè)交代。

[img]馬航370到底去了哪？

馬航370有可能完整無缺的待在海洋底部，或者在深山峽谷里

現(xiàn)在 科技 如此發(fā)達(dá)，衛(wèi)星、雷達(dá)、飛機(jī)、艦船、海底潛航器等各種探測(cè)手段都用盡了，馬航370還是杳無音信，的確令人費(fèi)解。

我覺得大家還是要放平心態(tài)，世界各國(guó)都在努力尋找，對(duì)于一個(gè)小小的飛機(jī)，在茫茫大海上，或者人跡罕至的深山峽谷還是太渺小了。

我們有理由相信，當(dāng)有一天飛機(jī)在海底解體了，里面的物品會(huì)漂浮上來，這只是時(shí)間問題，只是不知道是多久？

如果問21世紀(jì)又有哪些新增的世界未解之謎，那馬航370絕對(duì)算一個(gè)。2014年3月8日的凌晨，載有227名乘客，12名機(jī)組人員的MH370在印度洋上方失聯(lián)，至今未有具體下落。

全國(guó)人民心懸一線，關(guān)心眾人安危。

要想知道它到底去哪了，首先我們要搞清楚它怎么出的事，在哪出的事，是何緣故。

2014年3月8日北京時(shí)間00:42分，MH370起飛（吉隆坡――北京）。大約1:20當(dāng)飛機(jī)途徑越南胡志明市區(qū)時(shí)與地面失去了聯(lián)絡(luò)。

我國(guó)管制部門發(fā)現(xiàn)問題后立即開始多方核實(shí)，結(jié)果證實(shí)MH370失聯(lián)了。隨即地面工作人員在緊張不安的情緒中，查找問題努力尋找雷達(dá)信號(hào)，可焦灼的等待以后等到的卻是不幸的消息。

當(dāng)天北京時(shí)間6:30，原定到達(dá)北京的MH370未能如時(shí)到達(dá)。這段3700公里的航程徹底沒有了盡頭。馬來西亞方面立即啟動(dòng)了緊急搜救行動(dòng)。

該航班飛機(jī)在起飛時(shí)都是經(jīng)過安全檢查的，按理說不會(huì)有問題。所以搜救過程中假設(shè)其僅僅是失去了信號(hào)，但是飛機(jī)所攜帶的燃油只能維持7小時(shí)。也就是說8:00之后希望渺茫，燃油耗盡。

收到消息后，我國(guó)外交部和駐馬、駐越使館立即展開了救援調(diào)查。成立應(yīng)急小組，派出了14艘專業(yè)救助船、6艘海事執(zhí)法船和2架巡航救助飛機(jī)。

雖然希望渺茫，可政府從未放棄。搜救后期中、馬、印（印度尼西亞）、美、新、越、菲等也都加入了救援行動(dòng)。2014年4月1日，澳大利亞方面表示正在抓緊捕捉MH370的黑匣子信號(hào)。

可黑匣子極有可能落在數(shù)千米的深海之下，信號(hào)日益微弱，最終失去了音訊。2014年4月23日，藍(lán)鰭金槍魚十次下水無果，搜救暫停。

一個(gè)多月的空中搜索，海底打撈都沒找到任何可靠線索。耗費(fèi)了大量的人力財(cái)力，遇難者家屬仍在等待。2014年10月6日，搜救重啟，圈定南印度洋海域。

2016年2月17日，搜救暫停。2018年1月6日，搜救再度重啟。牽掛從未停止，搜救也一直在繼續(xù)。我國(guó)政府時(shí)刻密切關(guān)注，及時(shí)出資出力配合搜救。

自馬航失聯(lián)的1728天后，原調(diào)查小組于2018年11月30日解散，國(guó)際救援到此為止。五年的時(shí)間只不過找到了幾片飛機(jī)殘骸。

馬航到底去了何處，墜落？劫持？穿越？

雖然報(bào)告顯示，馬航370具體失事原因仍未能確定。但最大的可能性就是在南印度洋附近墜落。

疑似事發(fā)海域海底深度高達(dá)至少4500米。那是一個(gè)海洋生物稀少，水壓極大，一片黑暗的未知領(lǐng)域。除了載人核潛艇可以到達(dá)，普通搜救是不可能的，更別提打撈了。

當(dāng)然事故總是少不了陰謀論，也有人說MH370被劫持了。因?yàn)閿?shù)個(gè)國(guó)家聯(lián)合搜救下，飛機(jī)軌跡，失聯(lián)信息一直遮遮掩掩。常常是剛有消息就被否定。

所以有人懷疑機(jī)長(zhǎng)副駕駛可能存在異常行為，在某種協(xié)議下被劫持。因?yàn)槭嘛w機(jī)波音777為美國(guó)制造，事發(fā)后美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局已將相關(guān)資料封存并取走調(diào)查。所以具體情況媒體無從得知

另有調(diào)查顯示，可能有人冒名登機(jī)。并且副駕駛在失聯(lián)前疑似像外界打電話求救。多方猜測(cè)更加使事件向劫持方面發(fā)展，只不過懷疑對(duì)象，劫持原因都不能確定，而劫持到了哪里就更猜不到了。

還有一說法――被擊落。2015年12月，澳大利亞國(guó)防部 科技 組的報(bào)告正式確認(rèn)，MH370航班失聯(lián)之前曾遭遇突發(fā)電力故障。導(dǎo)致飛機(jī)自動(dòng)飛行，眾人等死。可想而知當(dāng)時(shí)的絕望。

如果飛機(jī)突然電力故障是外界干擾，那很有可能是受到了攻擊。這也就印證了軍事?lián)袈洳聹y(cè)的說法。如果是被擊落，那肯定是攻擊方的軍事機(jī)密，自然找不到了。

最后穿越一說，只能說是廣大同胞的美好愿望。祈禱他們的時(shí)間暫停，去到了某個(gè)蟲洞或者時(shí)間縫隙。當(dāng)他們的表轉(zhuǎn)了一圈后，有朝一日平安回來。好好看看那些思念著他們的家人。

馬航370到底去了哪？這可能是航空史上最神秘的失聯(lián)事件，目前得到的結(jié)論是：飛機(jī)在人為操控下偏離航線，不排除被劫持，排除了機(jī)組人員自殺的可能。在發(fā)現(xiàn)的27塊疑似殘骸中有3塊被確認(rèn)屬于MH370。

雖然馬航370目前去向還沒有定論，但人們搜尋它的腳步卻沒有停止。馬航失聯(lián)事件歷經(jīng)了兩屆大馬政府，新一屆政府已經(jīng)重啟馬航客機(jī)的搜尋工作。失聯(lián)事件已經(jīng)過去五年半的時(shí)間，但搜尋工作依然迷霧重重。

飛機(jī)失聯(lián)后，先后有26個(gè)國(guó)家加入到搜尋工作中，搜尋范圍也從南中國(guó)海延伸到廣袤的印度洋。在搜尋了約12萬(wàn)平方公里、花費(fèi)超過1.5億美元后，澳、馬、中三國(guó)都宣布暫停了這場(chǎng)人類史上最大范圍的搜尋行動(dòng)。

馬航MH370到底去了哪？我們先來回顧失聯(lián)時(shí)的信息。

2014年3月8日凌晨，原定從吉隆坡飛往北京的MH370航班由波音777-200機(jī)型執(zhí)飛，機(jī)上共搭載239人，其中乘客227人，機(jī)組人員12人；航班的乘客來自13個(gè)國(guó)家，其中中國(guó)乘客為154人，是所載乘客最多的國(guó)家。

中國(guó)乘客中有30名畫家和書法家，還有3名 科技 公司員工及9名去尼泊爾旅行的乘客。當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨0：41，370號(hào)航班從吉隆坡國(guó)際機(jī)起飛，26分鐘飛行后，客機(jī)上自動(dòng)發(fā)出最后一條ACARS信息，顯示飛機(jī)路線正常。

飛機(jī)升空38分鐘后，接近大馬空域邊界，客機(jī)將受到越南方面空管的訊息，當(dāng)這時(shí)大馬的空管可通過二次雷達(dá)清楚的看到客機(jī)的軌跡。但在9秒鐘之后，馬航370失蹤了。這架波音777-200上的應(yīng)答機(jī)停止了工作。

飛機(jī)上關(guān)閉了應(yīng)答機(jī)，意味著地面二次雷達(dá)無法再發(fā)現(xiàn)客機(jī)。越南空管員在飛機(jī)消失17分鐘后，開始聯(lián)系大馬空管。馬航的突然消失，讓人們開始擔(dān)心機(jī)上239人的命運(yùn)。馬航為何會(huì)從雷達(dá)上消失和無線電靜默？

人們的第一感覺，就是飛機(jī)可能遭到空襲或結(jié)構(gòu)遭到損壞。馬航第一時(shí)間調(diào)取了機(jī)艙中的貨物清單，里面有裝載了200公斤的鋰離子電池。如果電池起火，很可能引起機(jī)毀人亡。四小時(shí)后搜尋工作在南中國(guó)海展開。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織為馬航370提供衛(wèi)星通訊，馬航370的最后一條通訊，被記錄在澳大利亞珀斯的一個(gè)地面基站。通訊系統(tǒng)停止1小時(shí)后，基站會(huì)向飛機(jī)發(fā)出一個(gè)握手信號(hào)。通過記錄發(fā)現(xiàn)，地面基站與飛機(jī)有七次握手。

這些數(shù)據(jù)說明，飛機(jī)在失聯(lián)后還飛行了7個(gè)多小時(shí)。這意味著客機(jī)根本不可能在南中國(guó)海，這個(gè)結(jié)論還有其它數(shù)據(jù)支持。國(guó)際海事衛(wèi)星組織通過信號(hào)傳輸時(shí)間，得到七個(gè)地面上圓形區(qū)域，客機(jī)必定飛過了這些圓。

最后一個(gè)圓形區(qū)域出現(xiàn)的時(shí)間是早上8:19，客機(jī)在57分鐘后失蹤。隨后分析數(shù)據(jù)被發(fā)送到大馬當(dāng)局，當(dāng)時(shí)的搜救工作還在南中國(guó)進(jìn)行。在排除燃油不足的可能外，客機(jī)的去向被初步定為：左轉(zhuǎn)向南飛或右轉(zhuǎn)向北飛。

幾天后，美國(guó)突然加入搜尋工作并將搜索范圍擴(kuò)大到印度洋。接著，海事衛(wèi)星組織通過機(jī)密的軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)，得知客機(jī)在失聯(lián)后，突然轉(zhuǎn)彎向西飛，先飛經(jīng)馬來半島，最后的信號(hào)在安達(dá)曼群島，時(shí)間是凌晨2：22。

這些信息都預(yù)示了客機(jī)可能遭到劫持，應(yīng)答機(jī)被人為關(guān)閉。警方鎖定了兩名使用假護(hù)照的伊朗人，但很快便被排除。機(jī)長(zhǎng)與飛行員被徹底調(diào)查，但都沒有證據(jù)顯示他們與恐怖活動(dòng)有關(guān)。26國(guó)搜尋最終還是一無所獲。

當(dāng)時(shí)一艘英國(guó)艦船在水下探測(cè)到了脈沖信號(hào)，懷疑可能是客機(jī)“黑匣子”發(fā)出的。但經(jīng)過進(jìn)一步的搜尋鑒別，發(fā)現(xiàn)先前檢查到的脈沖信號(hào)是錯(cuò)誤的。當(dāng)時(shí)唯一能確定的是，客機(jī)在南半球，沒有被劫持到哈薩克斯坦。

馬航370的搜尋工作的各個(gè)節(jié)點(diǎn)：

馬航370失聯(lián)后，馬來西亞、中國(guó)等26國(guó)先后在南中國(guó)海、馬六甲海峽、安達(dá)曼海和印度洋等海域搜索，一直未找到飛機(jī)下落。2015年1月，澳大利亞發(fā)布報(bào)告說，馬航370可能因燃油耗盡，在印度洋低速盤旋后墜海。

隨后大馬民航局宣布MH370航班失事，推定機(jī)上人員已遇難。同年年7月，即客機(jī)消失五百多天后，人們?cè)谟《妊笪髂系姆▽倭裟嵬魨u發(fā)現(xiàn)一塊金屬品，最終被確認(rèn)是MH370的襟副翼，證明印度洋的搜尋方向沒有錯(cuò)。

2017年1月，人類史上最大范圍的水下搜尋工作被暫停。給出的結(jié)論是，墜機(jī)地點(diǎn)可能在更北的地方。一年后，大馬當(dāng)局批準(zhǔn)休斯頓海洋公司重啟對(duì)馬航370的搜尋工作。同年五月，該公司宣布搜尋工作以失敗告終。

2018年7月，大馬政府公布調(diào)查報(bào)告，報(bào)告確認(rèn)了飛機(jī)在人為操控下偏離航線，不排除被劫持，機(jī)上的四套緊急定位發(fā)射器在當(dāng)時(shí)全部失靈。在27塊疑似殘骸被中，確認(rèn)屬于MH370的有3塊，報(bào)告沒有給出最終結(jié)果。

當(dāng)時(shí)法國(guó)運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，該報(bào)告抹去了飛機(jī)可能受損及飛行員應(yīng)對(duì)飛機(jī)失聯(lián)負(fù)責(zé)的部分分析。該報(bào)告也受到失聯(lián)乘客家屬的廣泛質(zhì)疑。馬航370中國(guó)失聯(lián)者的家屬，也曾自發(fā)搜尋過，目前已有數(shù)位家屬已經(jīng)離世。

對(duì)于馬航370失聯(lián)的各種猜想

馬航370失蹤至今已有五年半的時(shí)間，事件真相至今仍撲朔迷離。英國(guó)工程師史蒂文斯稱，飛機(jī)最后的位置在南緯39.20度，東經(jīng)88.36度附近。而搜尋范圍大幅度偏離這一半徑為20海里的區(qū)域，使得搜尋一無所獲。

他還認(rèn)為客機(jī)發(fā)生意外的概率很小，飛行員可能故意讓飛機(jī)墜落。最后他覺得客機(jī)曾受控在海上迫降，且機(jī)身可能都是完整的。一位澳洲工程師通過谷歌地圖看到了疑似失聯(lián)的馬航客機(jī)在毛里求斯，而且是布滿彈痕。

他說客機(jī)的殘骸位置，距離塞舌爾朗德島約16公里。四名美國(guó)人被派到澳大利亞，以跟蹤搜尋結(jié)果。這位工程師說，當(dāng)局“并不想找到飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)早已被子彈打得千瘡百孔了。如果被發(fā)現(xiàn)，又要開啟另一項(xiàng)調(diào)查。”

他接著說，似乎有人故意撇開這一區(qū)域，也就是有的國(guó)家想掩蓋真相，并不想讓馬航失蹤的秘密被揭開。澳洲工程師的說法是否真實(shí)，還有待驗(yàn)證。馬航失蹤的真相何時(shí)才能被揭開，這也是一百多位中國(guó)失聯(lián)者家屬想要知道的。

馬航m370謎團(tuán)未解，到底去了哪里？

馬來西亞前國(guó)家總理傳出一條聲明，表明客機(jī)的黑匣子和機(jī)艙錄音還沒被找出，因此 沒有確鑿證據(jù)說明機(jī)長(zhǎng)要承擔(dān)責(zé)任。他這兒說的客機(jī)就是馬航MH370，一架六年前出了安全事故的飛機(jī)，航空史上的較大不解之謎。

飛機(jī)上面有227名旅客，在其中也有兩位寶寶和十二個(gè)工作員，可她們到底去哪了呢？一直到今日，大家也沒有找到答案，而當(dāng)初獲得消退的信息后，許多國(guó)家都參加了救援。一共有十一個(gè)國(guó)家派出飛機(jī)，夜以繼日的在有關(guān)水域找尋，卻功效并不大。到今日也沒能找出飛機(jī)的行為主體遺骸，它就是這樣帶上227人消失了，留有的僅有一團(tuán)謎。

最令人疑慮的或是這般多的國(guó)家派出飛機(jī)找尋，現(xiàn)如今的技術(shù)性又不比過去，馬航MH370型號(hào)也很大。如何或是找了這么多年，就從地球上憑空消失了，它是最讓人疑慮的一點(diǎn)。實(shí)際上 要想要知道飛機(jī)以前到底產(chǎn)生過哪些，找出黑匣子是一種行得通的方法，但馬航MH370狀況不一樣。許多航行權(quán)威專家覺得，就算是如今找到也不起作用，為何那么說？

黑匣子是用于記錄飛機(jī)航行和技術(shù)參數(shù)的儀器設(shè)備，一般來說找出它，就能獲得失事前的記錄和語(yǔ)音記錄。解決后送進(jìn)一種飛行模擬器，就能再現(xiàn)安全事故的全過程，品牌形象剖析安全事故產(chǎn)生的緣故。但是這類記錄能維持的時(shí)間并并不久，一旦超出較大記錄常常，會(huì)全自動(dòng)遮蓋前邊的數(shù)據(jù)信息。航行記錄數(shù)最多是保存二十多個(gè)鐘頭，機(jī)艙語(yǔ)音記錄器也數(shù)最多是保存半小時(shí)。

現(xiàn)如今時(shí)效性早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了這一數(shù)，六年確實(shí)太長(zhǎng)了，因此 找出黑匣子功效也并不大。值得一提的是，有關(guān)馬航的信息這般多且繁雜，有一條卻有一些出現(xiàn)意外。那就是2018年9月3日，單獨(dú)調(diào)查團(tuán)的權(quán)威專家們明確提出，馬航及其官方發(fā)布的匯報(bào)不詳細(xì)，很有可能被改動(dòng)過。盡管之后被否定了，但調(diào)查團(tuán)為什么無緣無故明確提出這一觀點(diǎn)？倘若說改動(dòng)過，那麼為什么改動(dòng)？又瞞報(bào)了哪些信息內(nèi)容？

這一切都沒有人了解，伴隨著時(shí)間的流逝，馬航MH370的消退也許會(huì)始終變成不解之謎。

 

 

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