網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最恐怖的飛機(jī)（十大最嚇人玩具）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、世界最恐怖的飛機(jī) 2、盤點史上都有哪些著名的“幽靈”航班？ 3、世界最恐怖的轟炸機(jī)排名有b29嗎 4、世界上最恐怖的紙飛機(jī)怎么折 5、史上最嚇人的飛機(jī)是什么? 6、世界上最恐怖的飛機(jī)事故 世界最恐怖的飛機(jī)

世界最恐怖的飛機(jī)是AC-130攻擊機(jī)。

AC-130攻擊機(jī)（編號：AC-130，綽號：Air Gunship，譯文：空中炮艇/武裝飛船，通稱：洛克希德AC-130空中炮艇，又稱：死亡天使/空中地獄），是美國一型重型對地攻擊機(jī)。

AC-130攻擊機(jī)是以美國空軍C-130運輸機(jī)為基礎(chǔ)改裝而成，裝有強(qiáng)大的機(jī)載武器系統(tǒng)，側(cè)面發(fā)射的武器系統(tǒng)與精確傳感系統(tǒng)、導(dǎo)航與火控系統(tǒng)高度集成，成為美國空軍特種部隊的攻擊平臺，并且具有遠(yuǎn)程飛行能力，炮火強(qiáng)大、攻擊性強(qiáng)。

總體評價：

AC-130攻擊機(jī)裝置有各型口徑不同的機(jī)炮，乃至于后期機(jī)種所搭載的博福斯炮或榴彈炮等重型火炮，對于零星分布于地面、缺乏空中火力保護(hù)的部隊有致命性的打擊能力。

盤點史上都有哪些著名的“幽靈”航班？

塞浦路斯太陽神航空522號航班、菲律賓失蹤客機(jī)、美國利貝雷達(dá)型轟炸機(jī)“格得”號、美國軍機(jī)突然出現(xiàn)在墨西哥沙灘、泛美航空914號航班

1、塞浦路斯太陽神航空522號航班

塞浦路斯太陽神航空522號航班的一架波音737型客機(jī)，由塞浦路斯拉納卡國際機(jī)場經(jīng)停希臘雅典國際機(jī)場飛往捷克布拉格國際機(jī)場的途中，由于高空失壓迫使飛行員高空失能，造成可控飛行撞地的空難事件。

希臘空軍派出了兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行護(hù)航，有飛行員看到駕駛艙內(nèi)副駕駛趴在操縱桿前不省人事，更詭異的是沒有發(fā)現(xiàn)另外一名飛行員。但是他發(fā)現(xiàn)駕駛艙中有人在活動。這種情況延續(xù)不久后，客機(jī)便耗盡燃料墜毀在地面。

2、菲律賓失蹤客機(jī)

1985年，一架失蹤了差不多半個世紀(jì)的雙擎客機(jī)被發(fā)現(xiàn)。令人無法理解的是，這架飛機(jī)看來就像它失蹤時一樣簇新，毫無陳舊異變。機(jī)身上清晰可辨的標(biāo)志顯示飛機(jī)正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴哪峨島失蹤的一架客機(jī)。

進(jìn)入機(jī)艙后，見不到任何活的或死的人。但機(jī)艙內(nèi)有空的紙杯、煙蒂和完全沒有發(fā)黃的1937年的報紙；顯示出最近曾有人乘坐過。在一個煙灰缸內(nèi)，放了一個空香煙盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大戰(zhàn)時已停產(chǎn)，這件事另警方毛骨悚然。

3、美國利貝雷達(dá)型轟炸機(jī)“格得”號

“格得”號是一架美國利貝雷達(dá)型轟炸機(jī)，1946年4月4日，該機(jī)升空后既失去蹤影。事后美國軍芳在它失蹤現(xiàn)場周圍500公里的空域內(nèi)搜尋，毫無結(jié)果。不料到了1962年，“格得”號飛機(jī)竟又重新出現(xiàn)在機(jī)場外數(shù)百米的地方。

4、美國軍機(jī)突然出現(xiàn)在墨西哥沙灘

在1984年的一天，墨西哥北部的沙灘上突然出現(xiàn)了5架美國軍用飛機(jī)。機(jī)身閃亮，油箱里儲藏了汽油，但機(jī)艙里卻空空如也，不見人跡。應(yīng)邀趕來鑒定的美國專家認(rèn)為，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰(zhàn)機(jī)。

5、泛美航空914號航班

1990年9月9日，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場控制塔上。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機(jī)飛臨機(jī)場，而機(jī)場上的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)的存在。

后經(jīng)查證，914號班機(jī)確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá)，突然途中失蹤，一直找不到。當(dāng)時認(rèn)為該飛機(jī)掉入了大海里，機(jī)上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家里，令他們家里人大吃一驚。

擴(kuò)展資料：

乘坐飛機(jī)注意事項：

1、乘客們在安排飛行班機(jī)時,第一要注意的就是"選擇直飛班機(jī)”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出,大部分空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時候,減少轉(zhuǎn)機(jī)也就能避免碰到飛行意外。

2、在選擇飛機(jī)機(jī)型方面，應(yīng)該選擇至少30個座位以上的飛機(jī)。飛機(jī)機(jī)體越大，?受到國際安全檢測標(biāo)準(zhǔn)也越多、越嚴(yán)，而在發(fā)生空難意外時，大型飛機(jī)上乘客的生存幾率也相對較小飛機(jī)來得高。

3、熟記起飛前的安全指示。各種不同機(jī)型的逃生i門]位置都有出入，乘客上了飛機(jī)之后，應(yīng)該花幾分鐘仔細(xì)聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無措。

[img]世界最恐怖的轟炸機(jī)排名有b29嗎

世界最恐怖的轟炸機(jī)排名有b29。B-29轟炸機(jī)命名延續(xù)自B-17飛行堡壘，是美國陸軍航空隊在第二次世界大戰(zhàn)亞洲戰(zhàn)場的主力戰(zhàn)略轟炸機(jī)，是二次大戰(zhàn)時各國空軍中最大型的飛機(jī)，也是當(dāng)時集各種新科技的最先進(jìn)的武器之一，被稱為“史上最強(qiáng)的轟炸機(jī)”。

世界上最恐怖的紙飛機(jī)怎么折

世界上最恐怖的紙飛機(jī)折法：

1、準(zhǔn)備一張無折痕的A4紙，對折。

2、折一個角，另一個角也折上。

3、向內(nèi)折兩個角。

4、向后對邊折起。

5、折出兩個小角，打開。

6、將三角翻上去。

7、對折，折出飛機(jī)翼即可。

紙飛機(jī)是一種用紙做成的玩具飛機(jī)。只要是紙做的飛機(jī)，都可以叫紙飛機(jī)。折紙飛機(jī)它是航空類折紙手工中的最常見形式，屬于折紙手工的一個分支，也屬于紙飛機(jī)的一種。由于它是最容易掌握的一種折紙類型，所以深受初學(xué)者乃至高手的喜愛。

用紙制作玩具被認(rèn)為起源于2000年前的中國，那時風(fēng)箏是一種流行的娛樂項目。但與紙飛機(jī)相比并不相同。最早能追溯到年代的紙飛機(jī)是西方在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普在1930年所制作的。

幾乎所有的紙飛機(jī)愛好者都在鉆研外觀更逼真的折疊方法，于是出現(xiàn)了各種各樣的模仿真實飛機(jī)比例的紙飛機(jī)。為了要做到外觀仿真，就難免要對紙飛機(jī)進(jìn)行更細(xì)致的加工，例如修剪外形。

也有的愛好者動用了膠水、膠帶等輔助手段，但是一般這樣的作品不被認(rèn)作紙飛機(jī)，而被認(rèn)作是紙模型的范疇。因為紙飛機(jī)的材料只能是紙，不能有其他材質(zhì)。一架好的仿真紙飛機(jī)不但外觀逼真、做工精美，而且滑翔性能穩(wěn)定。

史上最嚇人的飛機(jī)是什么?

這架飛機(jī)對駕駛它的飛行員來說確實是一種威脅。短Seamew選擇履行海事規(guī)范M.123D簡單、輕量級的反潛飛機(jī)能夠獨立操作從任何皇家海軍的航空母艦在所有,但最糟糕的狀況,特別是護(hù)航航母,英國仍有相當(dāng)大的數(shù)字從第二次世界大戰(zhàn)。[3]

雖然Seamew是專門為海軍作戰(zhàn)設(shè)計的，但它也被英國皇家空軍用于陸基使用。它適合于皇家海軍志愿預(yù)備隊(RNVR)航空分公司的大規(guī)模生產(chǎn)和操作。這一規(guī)范是對第二次世界大戰(zhàn)后蘇聯(lián)潛艇力量驚人增長的回應(yīng)。

怪異和笨拙的設(shè)計是各種限制的結(jié)果-短桿性能從航空母艦甲板或未改進(jìn)的機(jī)場，簡單和廉價的大規(guī)模生產(chǎn)和適合后備飛行員和中隊操作。雖然便宜和能夠短距起落的性能是實現(xiàn)的，飛機(jī)是少數(shù)飛行，只有短的首席試飛員沃利朗西曼似乎能夠提取良好的性能從飛行器。不幸的是，他在一次車禍中喪生，當(dāng)時他正在進(jìn)行一次推銷海縫的旅行。

由于Seamew奇怪的操控特性和不斷演變的英國國防政策，該類型的飛機(jī)確實沒有被采用的機(jī)會，特別是沒有劇烈的改變，使飛機(jī)更有飛行能力。總共建造了26架用于測試和評估，但該計劃在1957年被取消，飛機(jī)也被廢棄。肯定不是漢德利·佩奇的維克多吧?

由于Seamew奇怪的操控特性和不斷演變的英國國防政策，該類型的飛機(jī)確實沒有被采用的機(jī)會，特別是沒有劇烈的改變，使飛機(jī)更有飛行能力。總共建造了26架用于測試和評估，但該計劃在1957年被取消，飛機(jī)也被廢棄。肯定不是漢德利·佩奇的維克多吧?

布倫廷索普的維克多·k·2，他的未來岌岌可危。

一種具有威脅性的、科幻小說般的飛行器昆蟲。在我看來，這是有史以來最好看的設(shè)計之一。

獨特的新月翼，y形尾翼，溫室前窗和50年代未來主義風(fēng)格的設(shè)計。

英國皇家空軍三架v型轟炸機(jī)中最先進(jìn)的。它可以飛得更高，更快，有一個遠(yuǎn)比Avro Vulcan更大的有效載荷，最終蓋過它。

35 × 1000磅炸彈或黃色太陽核自由落體炸彈，Victor B.2可以攜帶藍(lán)鋼核防御導(dǎo)彈。

能夠跨音速飛行，在1956年的前期制作中，維克多在一次淺水潛水中打破了音障，使三名面向后方的機(jī)組人員成為第一個在向后飛行時打破音障的機(jī)組人員。

Victor b。2，可以看到炸彈艙下面的藍(lán)鋼。

它作為一架轟炸機(jī)服役了10年多一點，但是她比她勇敢的瓦肯同胞更長壽，最終變成了一架出色的加油機(jī)。

Victor K.2正在給一艘海上狐貍精和海盜艦加油。

Victor K.2加油機(jī)是冷戰(zhàn)時期英國皇家空軍的標(biāo)志。QRA上的兩架“閃電”很少在沒有“勝利者”的情況下起飛，1982年，其中的17架“閃電”為斯坦利港機(jī)場的“火神”戰(zhàn)機(jī)加油。

世界上最恐怖的飛機(jī)事故

世界上最恐怖的飛機(jī)事故是日本航空123號班機(jī)事故（JAL123）。

日本航空123號班機(jī)事故（JAL123），是一班從日本東京羽田機(jī)場飛往大阪伊丹機(jī)場的日本航空班機(jī)。1985年8月12日，班機(jī)使用波音747SR-46，搭載509名乘客及15名機(jī)組員。在關(guān)東地區(qū)群馬縣多野郡上野村附近的高天原山山脊（距離東京約100公里）墜毀。

在日本當(dāng)?shù)氐乃丫裙ぷ鞒霈F(xiàn)嚴(yán)重延誤的情況下，仍有4名女性在飛機(jī)失事17小時后奇跡般生還，包括一名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及一個12歲女孩。其余520人悉數(shù)罹難，包括名歌星坂本九以及一名孕婦。此次空難也是世界上牽涉到單一一架飛機(jī)的空難中，死傷最慘重的。

事故發(fā)生的原因

特內(nèi)里費空難是一宗發(fā)生于1977年3月27日傍晚的空難，兩架波音747客機(jī)在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場的跑道上高速相撞，導(dǎo)致兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客和機(jī)組人員死亡的慘劇。

事故的原因可能是因為飛機(jī)在飛行的過程當(dāng)中出現(xiàn)了故障，或者是因為飛行員得不到操作，才會導(dǎo)致這種情況的發(fā)生，現(xiàn)在相關(guān)部門已經(jīng)介入到了這起事故調(diào)查當(dāng)中，不久之后，這起事故的主要原因也將會進(jìn)行工作的。

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