最大載彈量22噸！\x0d\x0a\x0d\x0a重量及載荷空重45360-49900千克，最大武器載荷22680千克，最大機內燃油量81650-90720千克，正常起飛重量152635千克，最大起飛重量168433千克。\x0d\x0a\x0d\x0aB－2轟炸機細分為三種型號。\x0d\x0a“布洛克10”型，最多能攜帶16枚B－83型核炸彈和16枚MK84型常規炸彈，巡航速度0.8馬赫，升限19240米，航程11675公里，進行一次空中加油則航程超過18500公里；\x0d\x0a“布洛克20”型，最多能攜帶16枚B－61核炸彈，有攜帶防空區外對地攻擊導彈的能力，還可攜帶36枚集束炸彈及16枚全球定位系統（GPS）輔助制導的炸彈，并具有某些自動完成飛行任務的能力；\x0d\x0a“布洛克30”型，最多能攜帶80枚MK80炸彈、36枚M117炸彈、80枚MK62炸彈、16枚聯合正面攻擊炸彈，還可攜帶8枚防空區外攻擊導彈，具有全自動完成飛行任務的能力。

B-2幽靈戰略轟炸機空重71,700公斤。

B-2“幽靈”（英語：Spirit）是目前世界上唯一的隱身戰略轟炸機，至今一共只生產21架，在麻省理工學院科學家協助之下為美國空軍研制生產。每架B-2造價為24億美元，若以重量計，B-2的重量單位價格比黃金還要貴兩至三倍（最初裝備時）。

1999年，在北約對塞爾維亞的軍事行動中，美軍多架B-2轟炸機由美國本土直飛塞國，期間共投下600多枚聯合直接攻擊彈藥（JDAM），是空戰中隱身性與準確性的一大革命。在2003年的演習中，一架B-2轟炸機一次投下80枚重達500磅（230公斤）的JDAM，顯示出先進的精確飽和攻擊能力。

擴展資料：

B-2幽靈戰略轟炸機其他介紹：

1、概觀

類型：隱身戰略轟炸機? ??

乘員：2人?

首飛：1989年7月17日

服役：1997年4月

生產：諾斯洛普·格魯門公司

產量：21架

單位造價：24億美元（2009年幣值）

現況：現役

主要用戶： 美國

2、技術數據（B-2A Block 30）

長度：21.0米

翼展：52.4米

高度：5.18米

翼面積：478平方米

空重：71,700公斤

負載重量：152,200公斤

最大起飛重量：170,600公斤（376,000磅）

發動機：4具通用電氣F118-GE-100無后燃器

渦扇發動機推力：4×17,300磅（77kN）

3、性能數據（B-2A Block 30）

最大速度：0.95馬赫 1,010公里/小時（550節，630哩/小時）?

巡航速度：0.85馬赫 900公里/小時（487節，560哩/小時）? ??

最大升限：50,000呎（15,200米)? ??

最大航程：11,100公里（6,000海里，6,900哩）

翼負荷：67.3磅／平方呎（329公斤/平方米）

推重比：0.205

4、武器裝備（B-2A Block 30）

80枚500磅Mk-82低阻力通用炸彈

36枚750磅集束炸彈

16枚2,000磅等級炸彈

16枚B61或B83型核武器

16具旋轉投射掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）等

參考資料來源：百度百科-B-2轟炸機

B—2的隱身性能首先來自它的外形。 B—2A的整體外形光滑圓順，毫無“折皺”，不易反射雷達波。駕駛艙呈圓弧狀，照射到這里的雷達波會繞艙體外形“爬行”，而不會被反射回去。密封式玻璃艙罩呈一個斜面，而且所有玻璃在制造時摻有金屬粉末，使雷達波無法穿透艙體，造成漫反射。機翼后掠33度，使從上、下方向入射的雷達波無法反射或折射回雷達所在方向。機翼前緣的包覆物后部，有不規則的蜂巢式空穴，可以吸收雷達波。機翼后半部兩個W型，可使來自飛機后方的探測雷達波無法反射回去。而且B—2A無垂直尾翼，這就大大減少了飛機整體的雷達反射截面。機體下方沒有設置武器艙或武器掛架，連發動機艙和起落架艙也全部埋入到了平滑的機翼之下，從而避免了雷達波的反射。B—2飛機的整個機身，除主梁和發動機機艙使用的是欽復合材料外，其它部分均由碳纖維和石墨等復合材料構成，不易反射雷達波。并且，這些不同的復合材料部件不是靠鉚釘拼合，而是經高壓壓鑄而成。另外，礬翼的前緣還全部包覆上了一層特制的吸波材料(RAM)。位于機翼前部、內裝雷達掃瞄天線陣列的兩個方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整個機體都噴涂上了特制的吸波油漆，這在很大程度上降低了敵方探測雷達的回波。

為了隱身的需要，B—2A飛機的發動機進氣口被放置到了機翼的上方，呈S狀，可讓入射進來的探測雷達彼經多次折射后，自然衰減，無法反射回去。發動機的噴嘴則深置于機翼之內，也成蜂巢狀，使雷達波能進不能出。此外，發動機構件內還裝有氣流混合器，它能將流經機翼表面的冷空氣導入發動機中，持續降低發動機室外層的溫度。噴嘴部分呈寬扁狀，使人在飛機的后方無法看到噴口。特別是由于采用了噴口溫度調節技術，噴嘴部分的紅外暴露信號大為減少，飛機的隱身性能大為增強。

機載系統

B—2A飛機上有許多先進的機載電子系統，如偵測、導航、瞄準、電子對抗等系統，它們各司其職，功能不凡。就偵測雷達系統而言，它對飛機通常起到“眼睛”的作用。B—2A上使用的是AN／APQ—181型雷達，為休斯公司制造，具有頻譜較窄，信號不易被敵截收的優點。這種電子掃瞄式的相控陣雷達系統，內有2片雷達天線陣列，特點是不需外加旋轉或搖擺式天線，只通過信號陣位的改變和組合，就可對不同角度和不同方位進行掃瞄。它的工作頻率在12—18GHZ，旁波瓣極小，抗電子干擾的能力很強。工作模式共有21種，其中最為突出的是合成孔徑雷達工作模式和反合成孔徑雷達模式。前者主要用于掃瞄陸地地貌，可清晰地獲取161公里距離內地表的雷達掃瞄圖像，供飛機對地面目標轟炸時使用；后者則主要用于識別和捕捉海上目標，最遠有效距離可達128公里。另外，這些工作模式還可讓B—2A轟炸機使用地形匹配和地形規避技術，使其能貼地低空突入敵方空域去執行轟炸任務。

B—2A上還配有先進的NSS導航系統。該系統內安裝有兩種導航設備，一種是慣性導航單元，一種是NAS—27型天文導航單元。它們可分別為B—2A提供先進的自動導航和最常用的星座對位導航方式，雙重確保飛行安全。

機上的目標瞄準系統采用的是全球定位輔助瞄準系統，它可將選定的目標鎖定并放大4倍，極大地方便了機組人員對目標的識別和瞄準，從而大大提高了炸彈的命中精度。據美方透露，借助這種定位輔助瞄準系統，炸彈擊中目標的誤差通常小于6米。

B—2A還帶有型號為APQ—50型的電子對抗系統。該系統既可為飛機提供雷達預警，又能迅速偵悉敵方雷達所處的方位坐標。飛機上的ZSR—62型主動式電子對抗系統能夠快速、主動地對敵進行干擾和壓制。

飛機上還有一些其它電子系統，比如，通信管理系統和駕駛艙內的各種顯示系統，它們能夠將所有傳感器獲取的信息及圖像匯合并顯示出來，供機組人員判斷處理情況、與地面相關部門聯絡時使用。兩名機組成員的座位前面，各設有4個15．2厘米大小的全彩色多功能顯示屏，使情況顯示一目了然。

載彈能力

B—2A轟炸機能攜帶16枚AGM—129型巡航導彈，也可攜帶80枚MK82型或16枚MK84型普通炸彈或36枚CBU—87型集束炸彈，使用新型的TSSM遠程攻擊彈藥時攜彈量為16枚。當使核武器時，可攜帶16枚B63型核炸彈。此外，AGM—129型巡航導彈也可裝載核彈頭。

美國空軍曾根據海灣戰爭的實戰情況，對B—2A的轟炸能力做過推算。以美軍對伊拉克目標執行轟炸任務時常用的“攻擊特遣隊”為例，它通常由16架攜帶精確制導炸彈的攻擊機、16架護航的戰斗機、4架伴隨電子干擾機、8架用于壓制地面防空炮火的對地攻擊機和7架KC—135加油機編成。這49架飛機的轟炸效果，用8架F—117A加上2架KC—135加油機就可達到。如果換用B—2A，從印度洋上的迪戈加西亞基地起飛，無需空中加油，僅要2架飛機、4名機組人員即可。

未來，隨著美軍聯合直接攻擊彈藥武器系統逐步裝備部隊，B—2A飛機可能也將攜帶這一武器。那時，B—2A只需從遠距離上發射這種武器后，就可返航，或執行下一項任務，因為JDAM武器自身帶最后的炸機在美國，B—2似乎永遠是傳媒關注的焦點。曾幾何時，記者們對它大肆宣揚，冠之以“終極武器”的美名；近年來又對其口誅筆伐，稱之為“昂貴的高技術玩具”。然而，不論是好是歹，一個不可否認的事實是：B—2A雖好，但價格不菲。

1978年，當制造廠商贏得研制B—2的合同時，生產132架飛機的報價是366億美元。到了1984年，廠家總報價抬至425億美元，這迫使美國空軍不得不減少定購數量。1987年，美國空軍決定只購買75架，但仍將要付出350億美元的款項。

1993年，當美國國會確定只采購20架B—2A時，空軍預付的研制費和廠家的開工制造費已高達444億美元。如此一來，即使扣除研制費用，每架飛機的造價也合8．4億美元之巨。1995年，根據最后的合同規定，廠家以每年3架的生產速度制造出20架B—2A，每架飛機約合6億美元。即使如此，如果加上研制費用，購買一架B—2A的費用將超過20億美元!

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